Поднимаю тему.

Надоело травить воздух, сделал переборку

Разъемы, котрые на блок PCM приходят подергать при работающем двигателе, есть изменения?

Без результата.
Когда фишку на коллекторе отключаешь эффект молнии, только сразу.

Думаю - это связано:

Вероятно, это с вакуумным усилителем иормозным что то - с тормозной системой в общем.



А тут уже лучше на старскан ... Или пригласить к себе "спеца старсканиста"...

Зачем головы то дергал - "СО" в антифризе показало?

Это целая тема, читай выше.

Щас пошел и давай проверять разьемы, нашел отвалившийся провод(кондиционера) соединил и опа сдох весь блок климата, все предохранители целы.



А эта хрень влияет на работу движка?



Уже сказали, что влияет и можно проверить пережав шланг(может при переборке повредили его)

А шо делать с блоком климата? предохр.целы а вентилятор не дует.

а ты точно все проверил? Там есть "свечка" розовая, ее на взгляд можно и не заметить что перегорела. Эл цепь кондея завязана с дудкой, если бибикалка не работает то и кондей тоже. Еще про блок климата, в багажнике есть три плоские алюминевые релюшки, одна из них за "комфорт" отвечает.
Когда колектор впускной снимал, прокладки все ровно обратно встали? Маленькие резинки могут неплотно лечь или перекосится и из под них будет вакум терятся.

Блин..у тебя 3.5 а я хомяка описываю..непосмотрел.

Свечку, розовую перекинул другую(не работает), бибика работает. релюшки я так понимаю не проверить. В блоке горит только свет, не вентилятор, ни кнопки, ни переключалки не работают. Как проверить сам блок?

Еще раз не нарадуюсь за наши машины, сама ломается, сама и ремонтируется.
Сегодня завожусь и опа, работает вентиляция. Пока доехал до работы два раза выключалась и сама включалась. Сейчас хоть одной головной болью меньше(не надо блок климата искать) похоже где-то контактик мозги еб...т.

В общем вылезла такая проблема. Вентилятор охлаждения двигателя включается только в момент, когда начинает кипеть движок.
Кто сталкивался, подскажите что надо смотреть и проверять.

На каких градусах?

ogneyar001,
Включи скрытое меню и следи за температурой, скорее всего датчик температуры глючит, раз вентилятор все-таки включается...

Если оно есть

Ogurets,
Oligarh_Lights,не сможет он посмотреть градусы и в скрытое меню тоже не попадет, т.к. его нет у америки 2,7

ogneyar001,стар-скан тебе в помощь - узнаешь на какой температуре включается вентилятор. Про уровень антифриза не спрашиваю, т.к. надеюсь что он в норме)))))
Вот тема жми, там правда вентилятор не выключался)))) но есть фото датчика.

У знакомого была недавно такая же проблема на 2.7. Пол дня ковыряли его авто, в конце концов проблема была в пробитой прокладке правой бошки.

Смотрим уровень ож прежде всего и пробуем прокачать систему по науке.

А как узнали что именно в правой бошке - вскрытие показало ?

Нет. С работы привез оборудование и опресовали на вакуум. С начало систему ож, потом каждый горшок по отдельности. Но прежде , чем опресовывать провели наличие выхлопных газов в системе ож. Там просто заместо крышки прикручивается типа осушителя воздуха с колбой. При работе если газы есть, то в колбе жидкость начинает менять цвет.

Похоже у меня что то с электроникой, хотя пробой прокладки не исключаю. Просто явного прорыва газов нет, а прибор на расширительный бачок искать также надо. Буду искать у кого есть старскани прибор. Так как раньше вентилятор врубался сразу на максимум, движок начинает закипать, а указатель на средней жирной риске. Сегодня покатался вентиляторы работали на 1 режиме, на максимум ни разу не перешли.

esalichev97,
капец... цивилизация))) у меня когда была проблема с перегревом тоже думал бошки, по 10 мастерских поменял))) ни у кого такой ерунды не было...
В итоге оказалось помпа.

marat
А тебе как определили, что помпа. Методом тупого перебора или были какие то специфические особенности.