у меня было тоже вентиляторы поздно включались. приговорили FCM . Перегреваются они и глючат. Но причина увеличения температуры была в радиаторе, поменял на Nissans(треснул патрубок у моего) и все ок. Засрат был, видимо, проходимости не было.(чистили с раздвиганием радиаторов регулярно)

Ниссенс

Nissens один из лучших вариантов. и по качеству и по цене

угу, вскрытие показало.

спс. ошибочка вышла

дороже, чем "самый дешевый Китай", но чем их брать, michael230 рекомендовал Ниссенс (ну или оригинал)

А в оригинальной коробке лежит Valeo, и написано Made in Taiwan

Valeo с завода стоит как оригинал?
На Нитрo 2008г. изначально установлен точно Valeo

А ХЗ, я когда снимаю их для замены, там обычно ни черта не видно.=)

michael230,
Когда заехал к кондиционерщикам они сильно удивились увидев Valeo (забыл сказать, что радиатор кондея/акпп, основной не смотрел кто производитель)

Ну да, откорректирую, кроме оригинала, говорил michael230, ставили люди Nissens, вроде ездят, не жалуются, и я сам решил ставить его, дешевый Китай "чето, Славик, очкую нехочу я" ставить, напрямую michael230 так явно Nissens не рекламировал.

Ребята, а на 5,7 есть штуцер прокачки системы? А то, что то я не могу найти (( Покажите плиз, где он гад прячется? (((

hads0n,
просто спускник воздуха. находится рядом с термостатом. под шестигранник.

hads0n,
На помпе пробка под неясный дюймовый шестигранник, который ты вряд ли открутишь

michael230,
А надо его откручивать?))

090,
рядом с термостатом только помпа и больше ничего )))

michael230,
Да уж (((

Вообще нет.=)

Обновляю тему.
На днях стоял возле магазина, на улице +40, закипел. Залил вместо выкинутого один литр антифриза, на дне в бачке он еще оставался. Неделю откатался, температура в норме, не кипел. Решил всё же попробовать стравить воздух, вдруг нахватался. Так вот, пока грелся, пузыри шли пополам с антифризом. температура дошла до 104 градусов и со штуцера попер воздух, как из шланга компрессора.
Похоже попал на замену прокладок, но что то полазил, не нашел тем по их замене.
Интересует, что надо покупать.
И вся эта хрень случилась при пробеге 177777 миль, я даже сфоткал приборку для истории.

Машина не на газу?

Нет.

ogneyar001,
Да ладно уже прокладки менять.По-моему в этой теме и писал про то как кипел.Вполне возможно гейзер из штуцера объясняется качественной воздушной пробкой.Я тут спорил как-то.Существует мнение что наша система прокачивается легко.А вот ни фига)))Как раз литр вышел и вроде на дне что-то было(а скорее всего пробка уже сидела),а потом сверху свежего антифриза туда и получилось конкретное завоздушивание.Я после замены корпуса прокладки(делал это раз шесть) ездил себе и однажды на жаре тоже был такой-же гейзер.Я еще пробку открутил и оттуда хуйнуло.Долил тогда пару банок антифриза и не поленился прокачать.Доводим двигатель до макс температуры,включились вентиляторы,открутили прокачку,воздух пошел,немного погазавали,опять открутили,повторяем,проехали немного-повторили.Следим за уровнем в бачке.Если жидкость заметно ушла значит пробку выгнали.Как-то так.