sergey mogilev,
Почему прошивка айоса старая?

AXEL RS,а моё мнение, что кипит тасол по той причине что у него не тот температурный режим, или просто палёный, он и поэтому образуется пробка, и она там будет пока тосол не перестанет кипеть, просто сталкивался с этим

primus88,
Толик,новая прошивка у меня появится тогда,когда решат проблему с плюсом и звездочкой.Да и че то я излишне консервативным стал с возрастом.Tihon30,
В родне археологов не было?Этот крайслер уже давно не кипит.Посмотри на дату. Прстрадавший правильно сделал-пишет в старую тему,бывает попадаем во времени.
AXEL RS 25 ноября 2008 14:59
Сообщение #1


DENISS,
Хоть отпишись когда вылечишь проблему.Для пополнения базы так сказать,глядишь,кому и пригодится.

В начале я думал, что у меня, что-то с головой, пригласил двух соседей(гаражных спецов) нет у меня ни чего на патрубке, пустой он.
Созвонился с однополчанами из ярославля, у них клуб 4=4, движки классно перебирают(в лохматые 90-е мне паджеру делали), однозначно говорят, где-то утечка(минимальная).
Во вторник погоню к мотористам будем искать.
Сами видите, что если хочешь, что-то быстро найти на сайте, очень трудно, поисковик выдает много не по теме.
А по поводу ВЕТЕРАНОВ, я на сайте с 10года, когда работа позволяет, что-то смотришь, что-то пишешь, но пока новичек.



Во вторник



Хоть здесь я не облажался, чтоб лишних тем не создавать.

DENISS,
Если трудно будет найти утечку,то советую обратить внимание в район термостата(нижний патрубок от радиатора идет к нему).Возможно подтекает помпа(а в районе термостата есть технологическое отверстие,через которое и вытекает тосол.

Это не совсем хорошо. Еще надеюсь на большую пробку, но в таких случаях очень похоже на термостат.Закрылся он походу на малый круг. Как ты ездил до этого, то кипит,то нет не пойму. Теоретически может быть такое-термостат козлил-то открывался-то клинил,а сейчас заклинил окончательно.Какой мотор в машинке? Все равно,надемся на лучшее,пробуем прокачать. Нагреваем мотор до упора. Смотрим,возможно и откроется термостат.Этот патрубок должен стать упругим и погорячеть.Если не удастся-пошли по схеме-термостат, возможно помпа. Бывает обрезает лопасти и не хватает давления разогнать ож по системе(это последнее что может быть)

sergey mogilev,

Двиг.3.5, канада, блок прокачки похоже в америке сняли. Суть на первой странице. Три года езжу гимороя не было. Год назад зимой тосол пропал, долил, до сентября без проблем, два дня помучился все прошло, сейчас серьезней началось с закипанием.До завтра машину у дома оставил, взял в прокат ГЕТС езжу хохочу, как на электрокаре, после наших диванов.
Да и печка то включается когда давление пробкой сбрасываю или на больших оборотах.

DENISS,
В прошлом году выяснил куда ушел тосол?Не пойму как нет прокачки.Сфотографируй что вместо нее.Без прокачки через бачок как в жиге не прокачаешь-это видно только у Максима получается.Так как ты написал по логике-тосол ушел-налил нового-загнал пробку-прокачки,как ни странно нет-вот и блуждает воздух по системе.Что-то странное,с прокачкой.Если ее нет,нужно подумать как вернуть ее на родину.Вариант с дорманом-нормальный,оригинал не обязательно.Осмотри внимательно,может еще где тосол струячит,может попадать на горячее и испаряттся,тогда по идее должен быть запах.

Нет. Мотористы смотрели не нашли, после доливки пол года все ок.


Патрубок на прямую из блока в радиатор и больше ничего. Эта хрень какие-нибудь функции еще имеет? Кроме прокачки?

Завтра будем разбираться.

Он стоит между головками цилиндров на краю движка в сторону радиатора.В общем открываешь капот,а он перед тобой.
Если реально штуцера нет,то предположу,что тройник поставили с более новых годов,в которых штуцер стоит на железной трубке.

Это где?

Сейчас в рифму---Фота из под капота.

У него мотор 3.5, какой тройник?=)

Должно быть как-то так,а как на самом деле хз.

Обвел!


На самом деле можно прокачать, я прокачивал, когда штуцер был сломан. Чутка подольше, и главное головы не закипятить... Газовать много не надо.=)

Скорее всего у Дениса сам штуцер отломан и заглушено каким нибудь болтом.

sergey mogilev,
))) в некоторых авто именно такой способ прокачки и предусмотрен!
Например х5 е70)))
Открываешь пробку и наблюдаешь за струйкой обратки или как еще назвать этот маленький шланг? Как пошло без пузырей так и все, можно ехать.
Буквально на днях менял антифриз в своем иксе. Тоже удивился что нет штуцера.

Сам посуди, зачем нужен штуцер? Чтоб вся процедура побыстрее прошла. И все.
Газуя создаешь давление, пережимая патрубок тоже. При увеличении давления ускоряется ток жидкости и пробка из воздуха насильно проходит по системе и улетает в открытую горловину.

makcim,
Есстественно штуцер облегчает процедуру прокачки и делает ее безопасней.Когда то у меня была бмв в 39м кузове.Так вот прокачки было две-одна на патрубке,вторая на радиаторе.Наличие этих фиговин,которые кстати часто выходят из строя скорее всего обусловлено конструкцией системы охлаждения.Бывает печка расположена так,что неособо то прокачаешь,да и хер знает какие там еще закоулки могут быть.
Не знаю какой мотор у тебя на е70,но вроде на трехлитровом тоже пара ппрокачек-одна на корпусе термостата,вторая где-то рядом с заливной горловиной.Они не такие большие как у нас и пластмассовые.Гадом буду,одна такая вроде у меня на работе в ящике стола валялась,завтра сфоткаю.Я как-то серьезно интересовался этой проблемой и кучу всего прочитал.Многие пишут что можно прокачать через бачок,для этого поднимают перед машины сантиметров на тридцать и открывают горловину расширительного бачка.

DENISS,
а у тебя случайно температура не падает когда ты обороты даёшь?(ппогазовываешь). Если температура в норму возвращается,то это 100% термостат! было такое,даже тема есть моя 1.5 года с ним мучался 4 термостата поменял,радиатор,помпу. На лето вообще его вынимал.В итоге купил китайский за 300р. и все прошло.

sergey mogilev,
4.8i
2008 год.
Звонил мастеру из щилер центра, тот сказал открой крышку и жди пока пузыри закончатся.

Aleksandr300,
Чтобы термостат на малом круге заклинило...это чудо наверное)
Обычно на большом.


А вот что пробка в печке это распространенное явление.

sergey mogilev,
И потому что в печке пробка машине поднимают морду.

А когда повышаешь обороты (быстро едешь) жидкость вытесняет воздух из радиатора печки и он застревает гдето в верхней точке в моторном отсеке. Машина кипит. Открываешь горловину, воздух выходит. Машина перестает кипеть. Но так как воздух есть еще надо повторить процедуру раз 50 ))
Проще открыть штуцер или горловину и погонять мотор на разных оборотах.