Спасибо большое! А кто-нибудь заливал моторн. масла: Mobil(американское), Aral или Mopar? Кто какое заливает еще, подскажите! Незнаю какое все-таки брать

Lera,

Лера, какое угодно из производителей можно заливать. Главное соблюсти параметры необходимые вашему дизелю. Эти параметры вам выше написали.

А вообще вы правила форума не выполняете.

День добрый! Про вентилятор вопрос. Может знает кто? У дизелей при какой температуре двигателя должен вентилятор включаться? Сегодня на месте поднял темп. до 95 град., открыл капот - вентилятор стоит..

kol_t,
у меня при 102-103 градусов Цельсия включается карлсон и сматывает до 98*C

Zerg34,
спасибо, попробую выше темп. загнать

У меня вопросик тем, кто менял ремень генератора! Нужно ли менять за одно ролики? Если да то сколько их там? Может натяжитель какой? или помпу?...

Zerg34,
..так и есть, при 102-103 включился вентилятор и опустил темп. до 98 - это на холостых, а в движении ещё ниже, до 94-х.

Тут как-то тема обсуждалась про объём бака, вот увидел такую инф.:






если кому интересно

Не нашёл в темах, может не обсуждали ещё? Как салонный фильтр поменять и есть-ли он вообще? А то в машине какой-то посторонний запах иногда появляется, не то масла перегорелого, не то пластика плавленого..

kol_t,

Салона фильтр находится под капотом, ниже правого стеклоочистителя. Под капотом нужно найти продолговатую крышку с характерными отверстиями. Она крепится на двух защелках. Открыть, снять. Там ещё одна крышечка, открыть и достать фильтр. Я ставлю угольный DENSO DCF080K.

ролики менять по самочувствию ! менять не сложно если болты нормально будут откручиваться ))) если совсем жаба душит можно открутить ролики покрутить в ручках послушать не шуршат , иголкой открываешь и зеленой смазкой для высокоскоростных подшипников набиваешь , аккуратность собираешь обратно и на место!


смотри проводку если пластмассой воняет , и течи из коробки если маслом ! фильтр не поможет !

а так как его менять есть a ФАКЕ

Alex Der Erste,
Zerg34,
Спасибо, буду смотреть, хотя вроде не течёт..

Всем привет,а кто знает,радиатор кондея на дизельный свой идёт?и сколько их вообще видов?а то к моему радиатору трубки крепились обе сверу на расстоянии около 5ти см друг от друга,а на том который привезли,-одна сверху а вторая снизу на левой боковине по ходу машины!

Опять по двигателю вопрос возник. Что это за коробочка на двигателе? Может в курсе кто?



На схеме №10 слева вверху

kol_t,
Это реле свечей накала. Я какраз недавно поменял у себя. Из за него мои свечи дОхнули. Поменял. Сейчас вроде все ОК. старый блок имеется.

Ondrash, Спасибо, порадовал!!
А то я приехал недавно из сервиса и на след день похолодало. Машина стала заводиться секунд 10. Стал грешить на компрессию, в связи с недавним форс-мажором. А на выходные встречались в Мск. с камрадами, у всех бензинки - кинулись дизеля смотреть. Вижу - силовой провод лежит неподключенный. Вариантов кучу предлагали, вплоть до встроенного предпускового подогрева. Порылись - нашли место подключения - этот блок. Что за блок - никто не в курсе.
Что с проводом, что без него - машина едет. И тут снова потеплело. Машина стала заводиться нормально. А я опять в непонятках: не то провод и блок как-то связаны с зажиганием, не то это опять-же из-за потепления? А никакой инфы найти не смог.
Спасибо, порадовал.
Буду смотреть дальше на поведение авто..

kol_t, рад быть полезным

продолжим тему в положенном месте.
значит в звязи с ошибкой по свирлу 1270 решил начать с малого.
заказал http://www.ebay.com/itm/281176587680 моторчик. ну а если надо будет коллектора менять, то и их придется заказывать.
п.с. есть у них парт намберы.

кстати в чем отличие
Привод дроссельной заслонки
Mercedes от Pierburg?

Как раз в тему сегодня заехал дизельный гранд на замену коллекторов. Это что-то с чем-то конечно.

Начало:





В процессе. Как всегда, все загажено маслом с входа турбины:





Повалялся пару часов на моторе, выкорчевал турбину, вот мотор свирл (Пирбург). Неоткрученным виден болт, ради которого режут кожух проводки, когда меняют только мотор:








Завтра сниму коллектора, отфоткаю и обосную, почему менять только мотор смысла большого не имеет.

michael230,
Иногда со съемом мотора быстрее происходит (на 300C все значительно проще). Особенно когда обламываются шпильки крепления турбины.

Естественно! Только за это никто не хочет платить.=)