да
сборка с насосом выглядит похоже, тока она не закрытая и находится под жопой левого пассажира





можно, но надо исходить из того что колхоз тоже стоит денег и рассчитать экономическую целесообразность



это хорошая идея, но последствия не очень будут.
если ставить фильтр до насоса, то когда фильтр забьется - насос быстро сгорит, при чем ты ничего понять даже не успешь

я склоняюсь вот к чему

1. поставить новую оригинальную сборку
2. врезать дополнительный сменный фильтр в пластиковую магистральку в баке, которая гонит бенз от насоса к фильтру (парни кто менял поймут о чем я, это такая трубка самая большая и самая темная). т.е. доп фильтр будет стоять ПЕРЕД стоковой сборкой с фильтром и ПОСЛЕ насоса - идеальный вариант



нет



зачем? когда? что ты делал ночью с 12ого на 13е?

Пирог, не лучше ли будет вытащить фильтр из сборки и впихнуть внешний в магистраль под капотом!!! 1. в сборке есть клапан который не даст сгореть насосу если забьётся фильтр! 2. менять намного удобнее как и просто поглядеть не забился ли он! чем постоянно ковырять это кольцо в бензобаке!! 2. вдруг что заменить и починить магистраль будет намного легче чем ковыряться в магистрали между насосом и сборкой!!

я знаю
я то отвечал сереге по поводу последствий забитого фильтра установленного перед насосом


стремно
в магистрале давление от 2х до 3х атмосфер
если ни дай бог нарушится герметичность колхоза под капотом - попадание бенза на горячий движок может привести к пожару, это раз.

установка фильтра под днище в магистраль в этом плане лучше, сразу будет видно подтеки если что. но для замены надо или под машину ложится или вывешивать ее на подъемник или эстакаду.

мне по душе все же установка в бак, так как я там уже и место на шланге прямое присмотрел, и если что ссать начнет, то опять же начнет ссать в бак. шланг мягкий, размер 10, резать и ставить на хомуты-элементарно. в отличии от установки в магистарль под днище-там армированный шланг, резать тяжело. единственный минус от установки в бак- это вонь))))

Пирог,солидарен с доводами/! тогда лучше уж под днище!!

Думаю давление побольше -где то 6-8 атм,но в а-6 фильтр стоит именно под капотом слева.Если колхозить-то со всеми причиндосами для герметизации.Получится очень удобно-забился-замена 5 минут,но чертовски прав ЮРИЙ по поводу скорого умирания этой темы,на пару с темой про катализаторы-подписываюсь на 1000%(хотя и сам предлагал обсудить).Колхоз и в Африке-колхоз.

А как же на других авто стоит подкапотом фильтр на инжекторах всего на хомутах? 2-3 атм - это не много.

почти на всех машинах давление 2,5 атм +/-
8 - это космос

ЗЫ: тема не должна умирать, так как многие не меняют фильтра и даже не знают что их можно или нужно менять, а меняют бензонасосы, а потом снова бензонасосы, а потом устают менять бензонасосы и продают машины и начинают всем рассказывать какое крайслер говно)))


ну кому как
относительно чего не много? относительно максимального высокого давления - да

мне много
для трубки сечением 10мм тоже

если подать на нашу магистраль 8 атмосфер, то сразу выдавит все уплотнения, сломает сопла форсунок, а изгибы магистрали начнут выпрямляться...начнется апокалипсис, вода выйдет из берегов, вулканы начнут извергаться, начнется движение земной коры. пойдет массовый гон зверей и миграция птиц. человечество не сможет пережить это. выживут некоторые виды рыб, совсем мало водоплавающих и еще птицы, но птицы тоже скоро подохнут, так как им нечего будет жрать...

я это к чему написал, что не надо под капот ничего ставить если ты не инженер и не надо придумывать ху..ню.
а вот фильтр конечно менять надо.



потому как на других авто умные инженеры рассчитали все нагрузки и месторасположение этого фильтра, а потом еще и опытным путем все проверили.

сколько думаете будет стоить заменить эту сборку у альт авто? или кто поможет за там пиво водку кока колу?!

позвони да узнай сам, это не сложно (позвонить)

если есть дача, то можно самому
а вообще это не должно быть дороже тысячи

5++++

класная тема, в ближайшее время сменю себе фильтр тоже пробег 180

Снова ты прав. Эта тема нужна только как знания что, где расположено в авто и все.
Правая сборка и есть наш заменяемый топливный фильтр в сборе, который есть в свободной продаже и стоит примерно 150 у.е. у официалов 200
Объем нашего фильтра сравним размерами с тракторным, специально сделан большим и должен ходить не менее 200 тыс км если не лить в бак ослиную мочу. Не надо колхозить, купите новую сборку и замените если есть опасения.

Пирог,
sergey mogilev,

С давлением вы ошибаетесь.
В нашем авто давление в топл системе 400 kpa +- 34kpa (58psi +-5psi), что по русски означает 4 атмосферы. Это не мало.

Вчера по тельчику смотрел передачу , о приусе. Так у них топливный фильтр меняется вместе с баком ) т.е у нас ещё не самый худший вариант :))

Некоторые люди меняют фильтр вместе с машиной:)) Чтоб не парится:)

откуда инфа?где источник?
сам искал,не нашёл чегото

оригинальный конечно приятнее,но не все в москве живут))нету поблизости нигде

zerg,

SKMBT_C22011062007370.pdf (549 | 338.87 Kb)

Можно было бы это делать безболезненно, если бы в природе существовал фильтр идентичный штатному размерами и материалом. Но его не существует. Собирать из кусков не вариант.

yury,
пасибо,но откуда это?
где берёшь такие доки?

zerg,
Да мануал обычный. Если надо сброшу.

yury,
надо!

zerg, вот тут есть мануалы на все додж/крайслеры.


А вот фиг вам у нас нет.
Только что звонил официалам: заявили, что нет фильтра в 300с. Причем и меня пытались убедить, что там два насоса!