Из мануала. Выше нумерацию добавил.

)) Вот это уже хреново) Ну если расход будет 40 литров потом, значит в них косяк)
Ну на самом деле, не думаю, что что-то может быть, надеюсь

Alex мастер,
Ответил в личку про ЕГР клапан на 5.7! Но напишу и сюда на всякий случай, может кому полезно будет при переборе 5.7))):
Канал от клапана ЕГР идёт через бошку и проходит во второй цилиндр прямо в выпускной коллектор. Так что если надо кому прочистить его или у кого-нибудь ошибки по нему, то прочистите его! Только если есть там какие-либо каки, то лучше будет снять каталики, чтобы не попала к ним всякая гадость!

Надеюсь тоже. Расход не причем. Смысл в том, что они уже приработались по месту и поэтому они рекомендуют ставить их на место.

Ну, надеемся на лучшее...

Ещё инфа:
При откручивании коллекторов, теплоэкранов и катализаторов были поломаны шпильки.
В результате были заказаны и найдены номерки шпилек, гаек и болтов для выпуска!
Их номера:
6508219АА - шпилька крепления коллектора, надо 10шт
6507746АА - болт крепления коллектора, надо 8шт
6505316АА - гайка крепления теплозащитного экрана, надо 10шт
6507880АА - шпилька приемной трубы, надо 4шт
6104710АА - гайка приемной трубы, надо 4 шт

Шпильки и болты были найдены у официала Автолайт Сталеваров, цена 1500р.
Гаек не было в наличии, купил и подобрал сам!

В процессе замены подушек двигателя были обнаружены шпильки крепления подушек к подрамнику в плачевном состоянии, их номер
6508025АА, надо, т.к подушек две, то 4шт! Ждём пока их...

возвращаясь к вопросу о канале ЕГР. Вот, собственно его выход к выпускному коллектору правого блока цилиндров. Длина его примерно сантимов 8

Если есть пожелания по фоткам, пишите!
Может надо какие-нибудь кому-нибудь запчасти пофоткать?

привет, если не тяжело сфоткай пожалуйста как расположены свечные провода по номерам, кстати такаяже фигня с движком произошла!

это попозже

Спасибо большое за фото! Оно очень помогло.
У меня были эл.ошибки по клапану егр. Произвели диагностику: питание поступает, РСМ отрабатывает, клапан щелкает. Но устанавливаешь- не работает.
В общем с помощью фото стало понятно: что после замены коллекторов и полностью выхлопа от 6.4 (он без клапана егр), то канал оказался перекрыт.
Сейчас в поисках кто бы смог отключить на программном уровне этот клапан.

Alex мастер,

А что, диллерское оборудование не имеет такой возможности?

yury,
Экология. Нет, не позволяет.

Alex мастер,

Ну для консьюмеров понятно, я думал там у вас мастера для себя знают лазейки.

непосредственно водружение на свое место


спросить забыл, а накуя?

посыпался левый каталит. нужна была замена.
незадорого нашелся полный выхлоп от 392 ХЕМИ, все от башки до заднего бампера.
Звуком доволен!!!провоцирует, c@@а, на повышеннй расход топлива! так и хочется надавить на правую тапку.

тогда понятно!

А головки сразу не удобнее было поставить?

Уточнил! Вал называется Comp Cams 268! Думаю вот он

yury,
Ну, видать, может так легче собирать...

а за что тогда ремень цеплять? Да и так значительно удобнее навесное цеплять!

За что положено
SKMBT_C22012101609370.pdf (380 | 289.63 Kb)

Ну на крайняк за 20 мин рым-болт слепить. С тяжелыми головками дрюкаться сложнее под капотом. Да и за крепежный головочный болт мотор поднимать не по-пацански. Не))?

Вот Вы жути нагоняете))) Пи..да, хоть бы всё заработало...

Щас меня константин грохнет.

Не бзди огурец, ведь главное РЕЗУЛЬТАТ.
По клавиатуре стучать значительно проще, чем собственноручно хеми втыкать