бугемот,
С чирком 3.0 дизель вставали, едет не плохо, но не уровень 5,7, даже рядом небыло его, так что...

Да,разговор если что про 3.0 СRDI мерседесовский ОМ-642,а не про американский дизель, а эти моторы даже на спринтера ставят с грузоподьёмностью 5 тонн, у меня у самого спринтер в 906м кузове с таким мотором,пробег уже за 400 тысяч,и даже намёков нет на какие то неисправности!

Алексей.,
Мерсовский, мерсовский.
Тягач скания 20 тонн возит это никак не показатель его динамики в ускорении. Не надо путать танк с гражданским автомобилем, как бы дизель не выстрелил в начале, его обязательно не хватит в конце, да и вообще о чем спор? Тут два варианта, либо владельцы црд открыли гоночные таланты дизеля, а тупорылые строители спорткаров никак не додумались ставить 5 литровые дизели в Ламборджини или просто тема баян. Ничего против дизеля не имею, просто каждому своё, но и заниматься очковтирательством о гоночных способностях дизеля тоже не нужно.

я о надёжности,парни,не гонщег я!)))

Подогнать разгон под 6.1?))

Не совсем понял, зачем сравнивать самый жрущий спортивный хеми с дизелем? Тогда уж лучше ровнять 3.5 бенз и 3.0 дизель, они изначально оба овощи, 3.5 шанс купить гораздо выше, сломать форсунки или тнвд -ниже

ну, я бы сравнивал дизель с хеми 5.7, а не с 3.5 - момент примерно одинаковый у дизеля и 5.7.
от 3.5 дизель уедет, мне думается, и шансов у 3.5 не останется, вплоть до максималки
да и по сравнению с 5.7 вроде как все нормально у дизеля на разгоне-то :)
где-то же бугемот выкладывал видео.
а гоняться с джипом... ну, не совсем правильно, мне думается,- он и потяжелее, и конструктив другой, и немного для другого предназначен.

лично мне жаль, что совсем мало тракторов 300с таскали в РФ,- я бы с удовольствием взял бы себе такой в свое время вместо бензинки.

ну а пока - наслаждаюсь тем, что есть (3.5) :-)
Д.

Yar,
7,6 до сотни на почти 2-тонном тракторе - это мало? по-моему, весьма неплохо :)

PipeSmoker,
Готов на деньги заехать сток хеми против 300с црд, если найдётся такой. Совсем не понимаю одного, зачем нужен хеми если црд прет?

На какие? Я уже заезжал в этом году правда без денег и в неравных для дизеля условиях.
1 Оба задний привод 5.7 седан, дизель универсал , тяжелее по разным оценкам на 200 кг.
2 Дизель + 120 кг груза в салоне (некогда было вытаскивать)
3 Дизель с нарушенной аэродинамикой - были сняты фары и подкрылки передние были спереди не закреплены , в результате протёр до дыр.
4 Очень жарко + 32.
Результат: у 5.7 до 150 шансов нет ,потом начинает догонять. Можем ещё попробовать
Здесь примерно тоже самое









А с чего вы взяли что он нужен? Это миф.
3 Л. дизель БМВ например ужатый 380 сил и 748 момента, а так вообще 460- 800 .т
Так что 5 литров дизель ставить то не куда , поэтому он и не нужен
А зачем 5.7 бензо- атмосферник совсем непонятно, чтобы на четырёх цилиндрах ездить. Давайте прокатимся от Москвы до Воронежа например за 3 часа у меня расход будет 12 у ВАС НЕ МЕНЬШЕ 25.

Atraides001,
ну, црд появился на 300с для европы. маркетинг-с
америка же до сих пор на зебине и не заморачивается. и судя по лхфорумс.ком, они там вполне довольны легендарным хеми и вовсю его как заготовку используют, в том числе прямо с завода (с компрессорами и прочими радостями).

не поймите меня неправильно. хеми-прекрасный мотор, и 5.7 бензинка действительно оптимален для нашей машины, здесь я полностью согласен. просто не все здесь, к сожалению (!), могут позволить его себе-по разным причинам, и расход топлива этим мотором - не главная причина, я думаю :-)
а црд - очень достойная альтернатива 5.7 - для европ.

Д.

Yar,
Спасибо за такой разжеванный ответ

5 литров дизель ставили в туарег, а 6 литров в ку7 - и если мне не изменяет память ауди с дизелем участвовала на гонках в Лемане.
И если сравниваете объёмы, то 5,7 нужно сравнивать как минимум с 5-ти литровым трактором, а 3,0crd с 3,5.

двигатель 3,0 - но пуляет 5 сек до 100

Эдсон,
Так он весит и весит 1300кг, если я не ошибаюсь.
Нашим кирпичам 700 кг сбросить, и даже можно не обращать внимания на аэродинамику

Бред, у Вас был хеми что бы это писать? Либо если есть мнение свое по данному вопросу то нужно добавлять - "мне кажется что(далее по тексту)...
В автомобиле с хеми не радует только один момент - несправедливо установленный налог на лошадей.
Все эти дизеля как мамонты повымирают, бензинки чуть позже потому как будующее за электромобилями!
http://moymotor.ru/r-070916-renault-predskazyvaet-konchinu-dizelya/?go_from_letter=1
https://www.youtube.com/watch?v=oXeA1qu3mxs

интересно как будет выглядит электрический тягач скания ????
батарея с размер шаланды а перевозить тогда что ?????

Эдсон,
Кстати, вполне нормально будет. Вангую, года через 2-3 уже будет что то такое. Места в грузовике более чем, что бы аккум большой разместить, даже без шаланды. другое дело, что эту хрень, с нынешними технологиями заряжать будешь дня 2 даже через суперчарджер как у теслы. А вот когда проблема долгой зарядки уйдет, ( хотя бы 6-8 часов ) тогда и не будет никаких проблем для большого электротранспорта

В общем вывод сделал, дизель рулит, все остальное для тех у кого на дизель не хватило. Эд, пересядешь на дизель? Смысл спора не вижу, так что с вашего позволения, перехожу в разряд наблюдателей темы!

По конкретней пожалуйста.
Что ЭТО? Вы хотите сказать что в 25 не уложитесь? Весьма вероятно. Расскажите у Вас есть.

Как троллейбус
Примерно так

бугемот,
Палку перегибаешь. Я на срт выезжаю 2 раза в неделю, в небольших пробках стою, тачку прогреваю, расход завис на 17.5 литрах. В этот расход входят гонки, короткие поездки и круиз по мкаду.
На трассе даже с дикими отжигами под 270 выше 14 не поднималось, в среднем держится 11