viktorius,
viktorius,

Откуда ин-фа, что 3.5 четырехступ. автомат до 2007 года.

В ручном режиме, как раз и показывае 5 ступеней (Пятая = D).

Вот 5.7 с полным приводом- бомба вообще! При этом можно ездить плавно, на 4-х цилиндрах (как на лодке плывешь); но когда надо- дергает так, что можно бычок проглотить! Я за HEMI

ну на самом деле, как я считаю,разница в 3.5 и 2.7 есть по рывку и скорости,но не очень прям такая значительная...ну я вот не пойму,зачем тебе прокачивать двигатель)это же не какая-то субару-балалайка)на крайслере нужно вальяжно кататься)))

согласен...двигатель хеми действительно хорош,как ни крути...качественно сделан....

Тоже где-то читал что у 3.5 до рестайла в 2007 году была АКПП-4

???????

Oleg-056,
чушь, у меня евро 3,5 06го года. 5-ступ NAG1 стоит

+1...12.2006 nag с 3.5

Читаю сейчас отзывы про Карасям, как минимум два уже читал, у ребят с 3.5 была АКПП-4ст. Так что все таки были они на 3.5, кто бы что не говорил
Раз: http://reviews.drom.ru/chrysler/300c/91496/

Так никто же не спорит! Были и 4ст и nag1.

У меня 4-х ступка. 2004 год 3.5.

У меня 4-х ступка. 2004 год 3.5.

Oleg-056,
По твоей ссылке америкос, там может быть и не такое.
Изначально, европейцам в 4 и может какое то время в 5 году на 3.5 ставили 4-хступки. Потом ставили 5-ступку. В Америке 4-хступки ставили еще дольше.

Мое мнение - брать или 2.7 или 5.7.
3.5 - ни рыба ни мясо, 3.0 дизель, как тут правильно заметили - сомнительная экономия, ну и 6.1- скорее роскошь.

2.7 на трассе печален - но по пробкам его вполне хватает. Тихо и комфортно.
2.7 реальныйх разгон до ста близок к 12 сек
3.5 близок к 9 сек
3,6 близок к 7 сек
5.7 близок к 7 сек
6.1 близок к 5.5 сек

Yar,
Ну не, 3.5 наверное середина, так то 6.1 лучше гораздо, но кому чего

в стоке!

Ogurets,
Середина это 5,7 . Этот кузов делался для этого мотора и с ним 300-ка целый и органичный . Ездил год на 3,5 с NAG1 вроде ничего , но на самом деле ничего хорошего . Тормоза на 5,7 тоже поинтересней .

P.S. Все равно мы пить не бросим - ведь у нас СТОИТ V8 !!

vvs81,
Даже 7 сек - для гонок важнее 100-200 валить) срт делает это за 12 сек, 3.5 думаю секунд за 20-25

Дизель бери,не пожалеешь,эти моторы свободно выхаживают 700т.к.и не требуют к себе постоянного внимания!

Алексей.,
А могут и к 200т помереть - покурите JEEP форум , как сломается дизелек так хоть плачь, ценник на запчасти в три раза больше бензинки - вот такая экономия .

Yar,
2.7 сколько не замерял...10-10,5 сек.

Алексей.,
Покажите хоть один карась с 700т.км. пробега

harly,
Это точно, дизель как топливо не дешевое сейчас, топливные фильтр (а у меня в черокки их два) меняются каждые 15т.км. А они не совсем дешевые (оригиналы). Плюс со своим 2.8 турбо по городу он у меня 13 кушает, если тошнить то 10.5 Так что ты прав, экономия сомнительная. А не дай бог что сломается

Вам что покурить больше нечего? Ссылку пожалуйста.

Не пишите глупостей.Вкладыши поштучно продаются.
Что вы смертью называете? Только если масло эти 200 т не менять. 200 т - обкатка.
Никогда бы мотор с риском выхода из строя на таком пробеге,на радость конкурентам. не поставили НА КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ.
Это означало бы смерть всего проекта. При нормальной эксплуатации моторы легко выхаживают по МЛН. а сдуру сломать можно всё что угодно, ну вы знаете .
Кто и что тут заметил.Кто дизеля в глаза не видел?
Причём тут экономия. Дизель самый сбалансированный авто из всей линейки.
Поигрывает он только 2.7 по налогу и
6.1 по разгону и тормозам , что не трудно поправить.
По всем остальным параметрам сравнивать его не с кем.
И уж если речь зашла об экономии .
Не плохо бы увидеть реальные цифры" сомнительной экономии"на примере 6.1 и 3.0 хотя бы в разрезе налога и расхода топлива.