Dimon,
немного поправлю, 3.5 с 5ю скоростями выпускается с 2007г., а в период 2005-2006гг. с 4мя скоростями.

viktorius, не вводи народ в заблуждение

http://www.chrysler.ru/300c/tech_charact/index.html

Lexa, моя информация правильная, твоя ссылка даёт тех. характеристика на модели с 2007г. выпуска :)

Вот ломаю головолу какой 2.7 или 3.0 CRD, думал что тут разберусь уже, но еще больше заблудился )))))) А больше всего добивает вопрос что 2.7 (4 ступка), а 3.0 CRD (5 ступка), как то 4 сткпени маловато, а дизель тут разкритиковали. Мужики помогите справиться с проблемой выбора. Носиться как сумасшедший я не собираюсь, отлетал свое :), на такой машинке нужно спокойненько и комфортно ездить. Очень нравится тот факт что не смотря на свои размеры 300С "быковозом" не назовешь )))))

Вот "Черокесы" дизельные, вроде такой же движок и проблем я от владельцев не слышал.

frost
А какой у тебя средний пробег в год? Тебе изначально от этого надо отталкиваться, если больше 100 тыс. то лучше дизелег брать, а если на работу с работы ездить, то и думать нечего - бери бензин. Это в европе уже лет 30-ть практикуется.

uvi : Езжу много, не люблю метро! Лет 5 там уже не был и слабо БОГу :)

Вот и я тоже склоняюсь к дизелю,тем более что сейчас дизель не тот что был раньше, "погремушка". Но вот не знаю как зимой, машина будет на открытой соянке тусить. ((((
Ты не знаешь как они одаптированны к нашей зиме, если с салона брать и может знаешь как у наших дилеров обстоит с вопросом тюнинга??? Уж очень мне понравился вариант как на заглавной сайта

frost,
Ну, если уж задаваться вопросом экономии, то надо брать америкоса 3,5, так как дизеля только европейцы и намного дороже стоят и никакая экономия затрат на топливо тут главной роли не сыграет. ИМХО.

frost
Новые дизеля очень даже хорошо переносят зиму, но с одним условием что солярка отличного качества. В ней (солярке) весь смысл. Например в Белоруссии многие диллеры не дают гарантии на свои дизельные авто из-за плохого качества топлива.
У моего друга новенький мультиван - дизель. Когда польским дизелем заправлен, то в любые морозы с пол оборота заводится, а как белорусского зальет, то тягай его потом на тросе.

Присоединюсь к разговору.

Машину брал новой из салона. Сегодня пробег 41 000 км (с марта 2007 года).

Постоянно заправляюсь на Лукойле или Шелл. 95 экта. С двигателем нет никаких проблем в принципе. Первый раз свечи заменили при последнем ТО, т.е. на 40 000 и то скорее для спокойной езды в предстоящую зиму, чем по насущной необходимости. Мастер на ТС выдает следующий алгоритм по бензину - если уверен в АЗС - 95, если не уверен - 92. 2 раза был вынужден заправиться на eP. Оба раза получил чек энджайн - на диагностике - ошибка сгорания в таком-то цилиндре. еР из списка исключена раз и навсегда. Фирменные заправки Лукойла мне "чеков" не дарили. Иное дело "левые" заправки с флагами Лукойла - вроде торгуют Лукойлом. Что на самом деле они продают проверять как-то неохота.
И еще о Луке - наблюдал в Твери на заправке Лукойла серьезный скандальчик, когда подошел топливозаправщик с московскими номерами и вдруг выяснилось, что нарушена заводская пломба, которой пломбируют бочку на заводе при отгрузке. Минут 15 шли телефонные переговоры, пока из Москвы не разрешили сливать горючку. Произвело впечатление.

И пару слов по теме 2,7 или 3,5

В варианте Туринга однозначно 3,5 и выше.
В варианте седана можно брать и 2,7 - все зависит от манеры езды и требований к режиму эксплуатации. Для города 2,7 вполне хватает. Для трассы запаса мощности при полной загрузке автомобиля может не хватить для резких ускорений (обгон с выездом на встречку к примеру)

Всем привет!
Сейчас такая ситуация (в Москве) что Солярка дороже стоит 92, так какой смысл менять тишину работы двигателя и приятное урчание на стальной рокот дизельного двиг. ?

вопрос не только в звуке мотора, дизель прет как паровоз, такой динамики от 2.7 не добиться, да и солярки в литрах меньше потребляет, а значит получается экономия при большей тяговитости.
я сам думаю по поводу дизеля, только в России вообще нет выбора машин с этим движком, только из Литвы или еще откуда гнать.

Турбина делает своё дело, но не будет ли она тупить при нажатии в пол? как это делают все дизели с турбо наддувом. Конечно, когда она подумает и решит что уже пора ехать, тогда конечно её уже ничто не остановит…. Мелочи но иногда хочется что бы как у компрессора – нажал и взлетел !

Кстати я знаю, что заливают в дизель на бак 60-70 литров гдет 100гр масла от 2х тактного движка (мотоцикл, бензопилы и т.д.) так вот существует мнение, что у нас солярка менее жирная, чем в Европе !!! А это масло улучшает свойства солярки, двигатель работает тише, срок службы топливного насоса увеличивается и т.д. Да и это масло растворяется на 100% поэтому про нагар на поршнях можно не думать. Кто знает про это что-нить ? или так делать нельзя ?

Тут говорили что нужно время от времени давать "под жопу" чтобы сгорел нагар.
а как именно и как часто, подскажите плиз

Я постоянно даю просраться, сегодня дрифтил на ходынском поле, на второй скорости постоянно тыкал в отсечку и это на расстоянии порядка 500 метров и постоянно боком))) По поводу давать под жопу даж думать не надо, постоянно будешь давить тапку в пол!

по поводу доливки масла не могу поддержать эту идею ибо нагар будет в камерах сгорания немалый, а соответственно и на клапанах да и катализатор наверное нужно будет тоже менять каждый раз при заправке.

Да в том и фишка, что масло это сгорает 100% .. Хотя сам думаю, что лучше не экспериментировать. Да и компьютер иностранный не поймёт таких приколов …. В топливе масло)) … Интересно, что на это скажут инженеры, которые разрабатывали движок?

Я думаю идея с доливкой масла, очень бредова и не известно какой будет результат, лучше присадку долить, чем страдать такой фигней! У нас движки то не 2х тактные)))

у нас в рыксы некоторые 2Т масло лили..не помогло,все равно роторы п*здой шли..))

+1000000 это правда, 3,5 не к чему да и расход литра на 2 больше!!!

Вот читал я читал что вы пишете а конкретике нету, то про бензин, то про свечи, то про масло а когда будет разговор о ДВС идти????