Хуяси бюджетно!
Если читать сервисбюллетень, стоимость работ по всем проверкам и осмотру датчика знаете какая?
0,3 н/ч.
Даже если брать по трехкратному коэффицуиенту от стандарттайма, все равно получится меньше часа.
Сколько стоимость часа- 2000 рублей?
Вот и считайте!

nam, фига се!
вот они офигели такие цены ломят!

но тут еще пара нюансов, 1. эвакуатор они мне прислали, денег за него не взяли, 2. моют машинку бесплатно (экономия конечно ничтожная, но приятно) ))))

Если считать 2000 на эвакуатор и 400 на помыться, тогда все сходится.
Так называемые скрытые расходы, заложенные в смету ремонта.

Искру надо смотреть на выходе если нет, то ИММО или топливная.

как мне это сделать на дизеле-не подскажешь?

Добрый день. Вчера всплыла точно такая же проблема. После 30 минут мучений и крутёжки стртера машина завелась. Покатался, тяга есть, обороты ровные. Делал остановки, глушил, заводилась с пол тычка.
Сегодня утром, опять та же история. Так как времени было мало, решил ее оставить в покое.
Летом уже меняли датчик коленвала, так что надеюсь что если причина в нём, а как вижу симптомы совпадают, как в первый раз так и в вашей ситуации, замена будет по гарантии.

Летом однако у меня было так, что машина останавливалась и глохла на ходу, после чего не заводилась.

ОБД чек ничего не показывает, кстати странно, если верить что ошибка элекронного характера.
ОБД чек ничего не показывает, кстати странно, если верить что ошибка элекронного характера.

В Эстонии у официалов:
за диагностику взяли 1400 р.
Замену 700 р
и сам датчик 1900 р

Вобшем вес ремонт ровно 100 евро.

Пошел в машину попробовать завести и решил посмотреть в скрытом меню нагряг аккума.
У меня показал 12В ... Есть подозрения, что там есть какой-нибудь датчик, который в случае низкого напряга не пускает движок.
Ребят, вы не в курсе какой рабочее напряжение должно быть для дизеля.

Ну вот у меня опять не завелся мой танк, симптомы те же что и в первоначальной проблеме. Уже честно признаться приготовился ругаться с майджерм, т.к. думал опять датчик колена накрылся. Вызвал на завтра эвакуатор и записался на диагностику.
Тем временем мучил авто попытками запустить ДВС и посадил АКБ...
Дождался пока проснется брат и попробуем прикурить, а так же залить свежего московского дизеля...

Прикурили, помаслал ДВС пару минут и он завелся!!!

Вывод может и преждевременный но думаю что верный, дизель с заправки газпрома в Белоруссии полное говно! Ошибок не выдавало! Температура воздуха +4!

Поеду зальюсь на БиПи или Лукойле, посмотрим что будет дальше, надеюсь мой вывод все же верный...

Мишаня,
У меня тоже бывало такое на первом 300С. Как я понял от соляры плохой бывает так. Но ещё и от нерабочих свечек. У меня на старом 4 из 6 не работали, зимой не заводился на холодную. Я ему эфира (типа старт ап) немного в воздухан и он почти всегда без особых трудностей заводился.
Сейчас у меня уже другой 300С, в эту зиму один раз с проблемой завелся (помучил движок со стартером), второй раз почуял, что он опять не хочет нормально заводиться, так я ему старт ап брызнул, чтоб не мучился, и он загудел))). Пока больше не было проблем, но и погода пока не морозная.
В этом тоже 2 свечки не работают. А заменить их не хотят многие СТО, боятся влететь в случае залома этих неладных деталек.

честно признаться про свечки как то и не думал даже!
весь день откатал, проблема не всплыла, так что думаю была солярка хреновая.

Alex Der Erste, а какие топливные компании, а точнее колонки у Вас считаются хорошими в Белоруссии?

У нас в БЕЛАРУСИ как-то не могу сказать по поводу качества. На явно левых - шансов больше залететь. Я лично заправляюсь в основном на А100, иногда на Белнефтехиме (они у нас везде) и в совсем единичных случаях на Лукойле. Стараюсь везде только на новых заправках заливаться. Но есть одно но. На каждой из заправок может быть 1-2 раза попадалово. В основном это на зимней соляре, когда она не совсем зимняя бывает.

Короче Товарищи Дизелисты - Пересаживайтесь вы на Бензиновые 300С !!!! И Будет вам Счастье !!!

Миша,Алексей скорей прав.При +4 соляру можно и летнюю заливать.Свечи надо смотреть.Я проводил эксперимент.Пытался запускать на морозе сразу, не ожидая пока погаснет значок накала свечей.Симптомы примерно те же.Потом конечно он запускается,потому что свечи исправны и продолжают работать,но в начале даже не схватывает.А "весь день откатал "потому что он тёплый был.
И не только в Белоруссии ,а просто говно.Может конечно и он помог.

Где то я уже это слышал?
И ещё ,был у нас случай,свечи вышли из строя при подключении пускозарядного устройства ,когда от него пытались крутить,оказалось,что напряжение, которое он выдаёт слишком большое для свечей.

Эти дизеля и до -5 и без свечей заводятся.А вот при слабом АКБ, стартер крутит не достаточно быстро и давление топлива в рейке будет ниже нормы и команды на запуск форсунки не получат.

Не верю и другим не советую верить!

KILLER777,

А Вас я попрошу остаться, Штирлиц)))
Звезда же на Твоей машине, Саш, никак не похожа на те крылья, которые на аватарке и в сердце несмотря на постоянство номера))

Нормальные дизиля у нас! Заводятся в любую погоду, пару раз и у бензиновых бывает)))

Насчет -5 и без свечей, ну не знаю, может и так, а может и нет, проверять не хочу... Кстати в любую погоду спиралька тухнет очень быстро, так же быстро как и остальные знаки на панели перед запуском. Я еще и жду пока они все потухнут и прозвучит зумер (самодиагностику пока пройдет).

а ты пристегнись перед тем как ключ в машину будешь вставлять и машину заводить удивишся что зуммер намного меньше будет пищать :)

сам зумер пищит однократно, как при диагностике ключа когда высвечивает done, а так у меня зумер на ремень отключен)))

И я с вами
только у меня было так

пардоньте что не в тему, а какой класс ЕВРО у дизелей 300С?

Картмэн,

четвёртый