я ЖЕ УЖЕ НАПИСПЛ. ТОПЛИВО УХОДИТ ИЗ НАСОСА В БАК. И ПОТОМУ НАДО ДОЛГО ГОНЯТЬ СТАРТЕР

Джузепе Сизый нос,
Бред

zhdmitriy30,
АТВЕРГАЕШЬ ПРЕДЛОГАЙ СВОЕ решение проблемана..

Я так понимаю 1-2 ну 3 максимум раза заводить, но не 6-10. А с раза 10 заводится с пол оборота. Может система топливная завоздушена... Неужели это норма 10 раз крутить???

Во первых заполните свой профиль.
Во вторых не надо плодить темы, если у Вас дизель то вы здесь или вам СЮДА. Почитайте.
По проблеме.

Возможно не герметичны соединения подачи топлива. У кого то из наших по моему было. Обратка негерметичная была.
Наш мотор чувствителен к температуре окружающего воздуха, как вариант неисправен блок накала свечей. Нужно его проверить и свечи заодно. У меня на трёх свечах при небольшом плюсе неохотно запускался. При неисправных свечах можно запустить подавая тёплый воздух во впуск.
Как вариант ЕГР приоткрыт, про плохую компрессию компрессию думать не хочется.
Можно почитать
ЗДЕСЬ
и ЗДЕСЬ

2 года назад поменял блок управления свечами, запускался с пол оборота в -30. летом в этом году ездил в альтавто менял прокладку маслянного радиатора, после стал заводится с 2-3 оборотов, а сейчас надо крутить секунт 10-15 чтоб стартовал, на горячую все норм. Что могли накрутить? или снова на блок грешить? 2 года назад менял все свечи, сейчас купил на всяк случай, поменяю для профилактики. но чет подозреваю дело не в свечах. Есть на форуме с дизелем в Москве чтоб подъехать и попробовать перекинуть блок управления свечами?

У меня пару месяцев назад была такая картинка - приходилось маслонуть чтобы завелась. Блок и свечи были новые. Хотя это можно проверить компом - ошибки читаются и по свечам и по блоку. Я подъехал к дизелистам и они установили что одна форсунка льёт в обратку. Заменил её и всё стало нормально заводиться.

evgen.z,
Жень, так все прозванивается, подменный блок не нужен.
Еще надо проверить форсунки, в последнее время регулярно текут в обратку.

Привет Миш. Ремонтируется или новую?

simagutinaleksei а куда ездил проверять, в каком городе?

Мне смотрели в Минске на бош сервисе - я с Белоруси. Проверить на слив в обратку смогут в любом более-менее нормальном сервизе где занимаются дизельной аппаратурой. Выявили сливающую форсунку не снимая с двигателя.

На днях поменял модуль управления свечами на новый обновленный который не горит (на фото) Цена 10 900руб.завезли по старому курсу. (цена в Автодоке от 13 до 19 тыр мерсовский)

На нашем движке модуль со временем сгорает точнее дорожки в нем иногда получается пропаять (примерно ремонт 2500 руб.) но не всегда помогает.

Именно на нашем движке часто горит модуль это болезнь.(Чероки и караси)

Именно на нашем движке если менять свечи то нужно все 6 штук сразу хоть и рабочие есть свечи если заменить одну или две или сколько не работает на авто то со временем накроется модуль свечей так как там нет предохранителей резисторов и т.д. в обновленном это все это есть.( знаю будите пинать за это но все это проверенно в сервисе по ремонту авто американских производителей в основном ДЖИП ГРАНД ЧЕРОКИ сервис так и называется ДЖИП работает с начало 90-ых)

Симптомы такие: не работают несколько свечей или все или одна свеча.
Увеличивается расход соляры авто чуть чуть теряет в динамике так же при пуске или остановки двигателя чуть сильнее вздрагивает и еще при езде есть ощущения что авто поддергивает как будто пинается коробка.
В теплое время ничего страшного авто заводится но в холодный период времени не завести.

Также поменял сразу свечи на DENSO отличные свечи по цене 800 руб штука.Не стал брать БОШ так как не поймешь оригинал или нет все почти делают у нас. На коробке DENSO написано степень затяжки свечей вроде мелочь хотя не совсем.

,,Симптомы такие: не работают несколько свечей или все или одна свеча.
Увеличивается расход соляры авто чуть чуть теряет в динамике так же при пуске или остановки двигателя чуть сильнее вздрагивает и еще при езде есть ощущения что авто поддергивает как будто пинается коробка.,,
Не понимаю как свечи влияют на езду , остановку двигла и расход если они срабатывают только при холодном запуске на несколько секунд ? Или я чего- то не понимаю?

сегодня делали развал,пока машна была на подъёмнике,походил,жалом поводил,и увидел что трубка N9 порвана,было у кого нибудь такое? есть ли засады какие при замене? на первый взгляд ничего сложного.заменителей нет я так понимаю)?

Форсунки? Если сдохла, то новую конечно. Ну или рабочую.=)


А их и не надо снимать, сдергиваешь обратку и надеваешь прозрачные трубки. Заводишь и смотришь на столбики солярки.


Я тоже. А вот форсунки еще как. И еще куча требухи типа впускного тракта и прочего, коей оооочень много.

Алексей.,
А разве это трубка? Там стоят два датчика - один перед банкой второй за. От датчика отходит метал трубка пару см а дальше идет провод. Они измеряют что-то в выхлопн газах. У меня было такое что выкрутился один датчик и тягался по земле и стерся почти на половину пока я нашел причину когда загорелся чек. Я купил бу от мерса. Если там появится проблема с этими датчиками - загорится чек.

+1 к проблеме. Купил в августе, ездил проблем не знал. Как температура упала до +10 начались проблемы с запуском. Причем проблема только утром, крутит раза 4-5. Потом еду на работу, ставлю машину и весь день с 9-до 18 она стоит, но вечером такой проблемы нет, только утром. В остальном никаких нареканий и динамика хорошая, не дергается, работает ровно. К компу еще не подключал, но почему то первое, что приходит в голову это свечи накаливания. Были бы форсунки, не заводилась бы и летом. Может я и не прав конечно...

если смотреть по температуре двигателя, то запуск с пол оборота происходит не ниже 20 градусов, не важно сколько снаружи -20 0 или +10.

Ребята, срочно нужен патрубок с турбины, кто знает, подскажите, где взять в РБ?

swimmingx,
Посмотри объявления на av.by. было два продавца с crd. И motorland привозил дизель.