Вот я и ответил.
Берешь термостат по мерседесу от ДВС ОМ642.

бугемот,
Успокойся уже. Хочешь обсасывать дизель, которых три штуки на форум, никто не мешает.

Еще раз: я работаю в данной конторе автомехаником, и у меня есть начальник, он же мастер смены, который колхозанить мне по-крупному ничего не даст, и нет у меня желания этим заниматься. Дизеля ездят успешно, их полно на грандах, полно с пробегами за 300. Чего вижу, то пою. Знаешь больше -- пиши, кто мешает-то? Но предупреждай, что это вмешательство в штатную конструкцию.

Продолжать эти терки не намерен.

ЗЫ Пиленый мной мерсовый сайлентблок отходил три с половиной года, и был как новый. Выброшен вместе с рычагом, потому что разборный узел шаровой износился до предела. Не надо говорить за то, чего не знаешь.

[b]germesDV[

Брал в начале 15 го года за 4500 от 642 мерсомотора , именно такой мопар и присылает, цена у него из за того что он в корпусе и ходит по 100 тыш.

Добрый день,может кто подскажет что это за деталь?из под нее масло подтекает немного снизу.3.0 турбодиз.Так же давит масло немного из под маслозаливной крышки..

Это вакуумный насос, трубка с него идёт на усилитель тормозов.
Возможно прокладка.A 642 016 02 80 .Если давит возможно барахлит система принудительной вентиляции картера.ЗДЕСЬ Посмотри КЛАПАН PCV 05175 514AB
ВНУТРИ 1
ВНУТРИ 2

Спасибо,этот самый клапан PCV поменян не так давно на новый,но все равно опять масло выше отметки максимум поднялось на щупе и из под крышки давит чутка.У оф диллера мерседес сказали что в этот мотор масло заливайте до середины,а не до отметки максимум на щупе..А масло подтекает из крыжки вакумного насоса где стрелочка,течь с низу..Там прокладка или герметик?

Я давно об этом писал. Так как пришёл к выводу что он всё равно от лишнего избавится. Даже посоветовал бы масло на горячую измерять. Что значит поднялось? Было меньше- стало больше? Такое может быть только если масло диз. топливом разжижается , например при регенерации, особенно принудительной.

Плюсую к бугемоту... тоже уровень поднимался от регенерации. Советуют менять масло посли трёх раз.

Я тоже думал насчет диз топлива,но сервисмены оф диллер Мерседес и Крайслер опровергли данную гипотезу,на ОМ642 Мерсы GL и Гранды с такими же проблемами приезжают,помогает только масло до середины щупа доливать,если не помогла замена клапана PCV.Думаю в Питер ехать,там вроде как есть дельные ребята..





6yJIbI)I(Huk,
Булыжник:Советуют менять масло посли трёх раз,подробнее пожалуйста,это как?Как устранил проблему?

Регенерация сажевого имел ввиду?

Ага, его самого...

Проблема решается заменой фильтра на новый, что очень накладно..., или вырезанием фильтра из банки с последующей перепрошивкой мозгов+ глушение ЕГР.

Проблему решил более интенсивной ездой, вообщем даю карасю просрацца, чтоб сажа не скапливалась.

Я тоже частенько даю ему Прос**ться,поскольку матаюсь на дальняк постоянно по европе и иногда по России.Задумываюсь над удалением всей этой байды,только вопрос,как потом проходить тех осмотр в Эстонии?реально ли пройти будет?Говорят что на Mahtra сервис есть,там ЕгР и сажевый вырезают ,глушат програмно и физически.

Правильно. У меня отключен ЕГР , хобот наружу.По городу никогда не езжу, только трасса и не меньше 150 км/ч.
Результат
Сажевый живой ,видимой регенерации не было тысяч 50. Сажа , которой теперь и так не много, сгорает во время движения. Появились мысли следующее масло залить полнозольник и посмотреть как будет с ним.
Кстати, вопрос ко всем ,поделитесь как часто у вас происходит регенерация и приходилось ли инициировать по показаниям этот процесс принудительно.

За два года владения откатал 50 косарей, из них 80% по городу.... До карася тоже дизель был, мондео, там на гашетку приходилось давить, а тут движка помощьнее, поэтому педаль утапливал на 15-20% + городской цикл...и...., конечно же привет регенерация :) раз в 1500-2000 т.к.
Наверно с пол года назад изменил стиль вождения на " правильный" , так сказать, последние тыщ 15 или около того была одна регенерация, и- то сам спровоцировал, раскрутив двс с места под 4500 оборотов. Дымило после этого не сильно, думаю фильтр забит был процентов на 40 или около того...

Пысы. Тут ведь как.... все от качества топки зависит, так что все сугубо индивидуально....

Пысы2. пробег 250 000.

VanaTallin вырезвть фильтр и на каленке можно, практически в любом сервисе это сделают, а для перепрошивки уже спец с прогой нужен, он не везде есть. На счёт Т.О.- надо просто в правильное место ехать, ты понимаешь о чём я?

год катался неделю назад была регенерация, правда хиленькая))) обычно туман был))) а так на платную выезжаю м11 и раскручиваю. пробег 295т.км

У меня уже года полтора не прожигается,перестал после того как я начал заправляться на роснефти,когда то давно заправился один раз на донако,-так на одном баке 2 раза прожигался! от топлива всё зависит!

Алексей.,Заправлялся всегда на росснефти капаю тбе кастрол ,регенерации не было ни разу. как только несколько раз заправился другим топливом она начала включаться, правда ненадолго. Масла лью лоусапс с 229.52 ым мэрсодопуском .

VanaTallin,


Прокладка под крышкой вакумного насоса отдельно не идет по каталогам.Только в комплекте с насосом.Там стоит прокладка фигурного сечения.У меня раньше тоже там подтекало. Снял крышку,шлифанул ее где прокладка идет шкуркой 2000 и поставил старую на герметик. Сейчас не течет.

gesha-50,
Элементарно ватсон...герметик спасет мир.

От куда такая информация? Не пишите глупости. В 504-ом сообщении уже давал ссылку с номером, всё равно
Chrysler 05175 755AA
Mercedes A 642 016 02 80

Это католожные номера прокладки которая стоит между насосом и блоком двигателя, а речь идет о прокладке,которая стоит на самом насосе-между его корпусом и крышкой. Она отдельно не поставляется.

И у меня уже на герметике.