michael230,
yury,
Зато весело и разнообразно :))))
Макс, без обид: иногда лучше промолчать ;))

А знает кто производительность насоса? Давка и литраж. Интересует от 5.7

Странно, что-то Максимка молчит....

michael230,

Так ему же алекс посоветовал)

LIGA 88,

Колодезный "малыш" желаете поставить?

yury,
Буравую установку.

Друзей в Америке попросил поискать отдельно фильтр в правую сборку,прислали такой вариант.
Он или не то????

Похоже что он

врятли , слишком мелкий.

Это не он. Единственный приемлемый вариант, это топливный фильтр с посадочным диаметром 14мм. Тем более их очень много и надеть переходную трубку, чтоб увеличить посадочный размер до 14мм. Меняется очень легко. Разница в трудозатратах по замене всей сборки и только самого фильтра минимальна.

daha,
а как вы размер то определили?

вчера поменял фильтр по схеме от FORT WORTH с фильтром Mann P 715 только трубку поставил маслобензостойкую "синию"
все встало на ура!

а вот про сетку (пакетик) от газели так и не понял как ее поставить?

(свою сетку промыл продул и поставил пока обратно)

п.с.
вчера проехал около 50км, ощущение что расход упал немного (1-2литра) и динамика стала получше
теперь на очереди каталики)

volk-eburg,
а шланг какого диаметра взял? У меня сегодня пришел Mann P715

тоже будете из шангов бензостойких делатть ??
вот вам времени некуда девать !!!

с чего он может упасть наоборот все промыли продули тяга пошла - напор и быстрее улитучивается

Эдсон,
Я вот тоже совершенно не всасываю,как при грязном топливном фильтре повышается расход?!Вот хоть убейте не пойму.Это к примеру возьмем шланг, подадим туда водопроводную воду с крана,потом насрём в шланг,что,больше лить начнет???Вы братцы извиняйте,но занимаетесь ананизмом,а падение вашего расхода - ни что иное как эффект плацебо.Однако каждый *рочит так как хочет,тут дело острого желания что-нить по ковырять...Никого не хотел обидеть,это лишь мое личное видение темы.

medved39rus,
внутренний 10 стенка 2мм
Эдсон,
ага! как раз трубки на два каталика осталось!
причем тут время? эта процедура заняла минут на 20 больше! чем если поставить новую сборку!

volk-eburg,
спасибо

думаю стоит предложить мопаровским деятелям как лутше и быстрее менять сборку

очень давно подшипники меняли в ступице ктото также разобрал фильтр а потом машина неделю стояла пока сборка пришла родная - все это было и проходили
я понимаю если это в пустыне или не было запчастей
отсюда времени у вас вагон вы его не цените !!!!!

учите мат. часть. по вашему - зачем тогда ставят насосы разной производительности, повышают давление в топливной магистрали? для правильного распыления бензина форсунками (создание необходимой топливо-воздушной смеси) необходимо соблюсти те параметры, при которых будет высокое КПД мотора. а если забиты фильтр или форсунки, то там уже распыл идет не тот, который необходим. давишь гашетку сильнее - идет больший расход бенза. по вашему получается, что нужно наоборот фильтра загрязнять чтоли? ну не бред?
п.с. про шланг пример - возьмите к примеру душ, подсоединенный к разным диаметрам шлангов. при равном давлении воды. из какого шланга вы помоетесь быстрее, затратив при этом меньше воды?

090,
я так понимаю отсюда надо все менять - веть хуже не будет !!! и при чом на колхоз - хуже не будет в два раза - судя по логике
и зачемего было менять ???? используй чистый бензин и тогда не потребуется через 10 ткм делать замену фильтру - это все от владения жигулями

а от сюда я так понимаю пошел полный стёб? заметь по вашей логике - ничего менять не надо, а наоборот срать во все фильтра и шланги? зачем вы тогда ставите прямотоки? убираете катализаторы забитые? забитые это же супер по вашему - ничего улетучиваться не будет.
п.с. я бы всё же посты перечитал. в них вся соль.