Итак
300с, 2005г.в. европа, 120т.км.
После многочисленных споров об количестве бензонасосв,топливных фильтров и насосных станций захотелось мне побыть Mythbuster-ом.Мож кому понадобится...
Вскрыл всё, что можно вскрыть в баке,итог:насос один,топливный- фильтр (тот,который пожизненный)-один.
Однако состояние фильтра плачевное напроч,не промывается ни бензином,ни растворителем.

Сняв геометрические параметры,двинулся подбирать аналог.
Ближе всего подходит топливный фильтр от Т-25а (двигатель Д-21А), правда немного тоньше.Берём два по цен 30р за штуку!

Время работы 30 минут:
Съымаем диван,отцепляем подогрев от него,задираем покрытие,отковыриваем две пластиковых заглушки с двухсторон,нажав фиксатор,снимаем электрический разъём с левой сборки, и нажав ДВА фиксатора снимаем трубку топливопровода с правой сборки.
ВНИМАНЕ!!! Перед снятием трубки необходимо либо выдернуть реле бензонасоса,либо предохранитель,либо разьём левой сборки и завести несколько раз двигатель(разумеется будет глохнуть) что бы сбросить давление в топливной магистрали.И даже после этого рекомендую при снятии трубки накрывать всё дело тряпкой!(Есть видео,как вставить не знаю)
С трубки выльется немного бензина,не страшно это уже за пределами салона.
НЕ МЕТАЛИЧЕСКОЙ (возможно возникновение искры)монтажкой и молотком проворачиваем запорные пластины правой и левой сборки.

Поднимаем крышку левой сборки и отсоединяем два разъёма

Отсоединяем два шланга обратки и один подачи,нажав фиксатор

Привязываем к этим отсоединённым шлангам и жгуту из двух проводов проволку(что бы можно было обратно протянуть трубки,т.к. бак очень сильно заужен посередине) и вытаскиваем правую сборку на свет божий.Вынимаем левую сборку с бензонасосом.
Правая сборка состоит из двух частей,видим два фиксатора,нажимаем их, проворачиваем вправо и разделяем с некоторым усилием на две части,вынимаем фильтр.Ненормативной лексикой ужасаемся его загрязнением!






Снимаем с приобретённых фильтров бумагу и торцевые заглушки(одна с отверстием,другая глухая



Измеряем диаметр нужного нам отверстия: D=11мм

Сверлякаем две глухих пластмассины посерёдке СВЕРЛОМ! диаметром 10мм или 10,5мм.Надеваем на один из фильтров.


Проводим процесс сборки в обратном порядке и едем катать девок.

P.S.
кому интересно можно разобрать и бензонасос (с небольшими доработками подходит от ВАЗ2110.)

Уплотнительные кольца перед сбокой смазать масло,шоб не выворачивались, а то давление долго в системе держать не будет.

Итог: уменьшился расход с 17-18 до 15-16!

Серьезный отчет, Респект!

Два ньюанса:

- Как фильтр так сильно влиял на расход???

- то, что у меня два насоса, мне сказали у дилера,
по вину авто, 2,7 2006 европа, как так может быть?

А как дела с американцами 2.7 кто менял?

Наждак хороший

Romkus,
давление в топливной магистрале выше => форсунки лучше распыляют => более качественное смесеобразование,горение => КПД выше
как итог,меньше давим на газульку

про официалов:
они такие же люди,у них так же две руки и две ногии они так же могут ошибаться
был у меня один инцидент с ними... может когда нибудь опишу

как сказывал мой препод по начертательной геометрии :"всё знает один только Господь Бог"...

я не уверен, но думаю ситуация с 2,7 и хеми эдентичная

zerg,респект за отчет. Видео можно залить на ютюб.
Тему отправлбю в базу знаний.

выглядит как чужие => яб даже не полез

да!
спасибо!

А зачем ты это делал я так и не понял, если фильтр меняется вместе с насосом то и менять надо вместе с насосом. В конце 90-х когда с деталюхами были проблемы, тоже на Гранд Чероки ставил топливный насос от десятки (сам бошевский электромотор) хватало на 2-4 месяца, и прпиём был хреновый. А стоимость топливного насоса на 300 не так велика (даже за оригинал). Не надо забывать какая пропускающая способоность у штатного фильтра (сколько микрон бумага) и Жигулёвского. Но опыт интересный.

Gjorde,
проблемка была,думал из-за насоса,оказалось в другом,цена насоса около червонца,разности в приёмистости не заметил,хотя буржуйский оригинал,разумеется,качественнее.А у поставленного "жигулёвского" фильтра от трактора(дизельный!) из нитки,выше степень очистки,т.к он из стекловолоконной нитки и плунжерная пара более чувствительна к грязи

zerg,
Снимаю шляпу!!! Респект!!!!

zerg,
Все расставил на свои места! Спасибо за просвещение. Как бензин из правой половины бака к насосу доставляется? И если в правом модуле только фильтр, зачем к нему столько проводов подходит?

Пирог,


Тока ты так нихрена и не понял. Лево с право перепутал. Шутнык. Переделывай давай

Мда.... чтоб так везде по темам раставлялись точки на И!!! Автору Респект!

да ладно, боги иногда ошибаются, а юзеры и так поймут)))

а какая проблемка?, у меня, да и не только,с наступлением холодов, по утрам с первого раза не заводится - грешу на насос. А вдруг это фильтр???

yury,
В правом модуле клапан регулятора давления,он то и отсекает излишки топлива уже отфильтрованые обратно в левую половину.
Зачем два датчика уровня топлива сам не знаю,хотя один из двух его проводов,"массовый", снимает ещё и статическое напряжение отовсюду.
Трубопроводов и взаправду накучерявлено,наверное эвронормы...
dims,
Думал бензонасос кончается,а это бензин закипел,летом ещё.
надо измерить давление в магистрали сперва


yury,
клапан-регулятор давления
расположен в правой сборке