Каком образом подается масло к компенсаторам (в теме озвучивали что могут быть забиты каналы подачи масла) ?

Сегодня заказал компенсаторы в сборн (ссылка выше), что еще кроме прокладок надо купить, что поменять что бы больше туда и не лазить?

Я уже говорил, что обойдусь без Вашего сарказма. Еще раз сказать? Человек спросил моего мнения, я его высказал. А так-то да, ничего там сложного. В общем и целом, как и во всей машине. Просто нужны навыки и знания.

michael230,
Михаил, сарказма не было. Суть в том, что если руки правильные + совет от знающего человека (в данном случае о Вас ) можно самостоятельно поменять без косяков.

bearman,
Да можно-можно, кто же спорит? Я же не знаю, откуда у Вас руки растут.=)

Нужен, как правильно замечено, динамометрический ключ, набор обычного инструмента.
Из запчастей -- прокладка под впускной коллектор, прокладки под клапанные крышки, кольца свечных колодцев, кольцо трубки ЕГР, можно заодно свечи махнуть. Можно еще и кольца под форсунки поменять, если старые. Очистителем (для карбюратора или тормозов) помыть клапанные крышки, коллектор, все поверхности под прокладки. Если шибко грязно, можно и зачистить мелкой наждачкой. Перед откручиванием собственно приблуды с компенсаторами провернуть двигатель за коленвал до нейтрального положения соответствующего распредвала. Перед установкой коллектора надеть новое кольцо на трубку ЕГР и смазать маслом, чтоб не порвать. Вроде все.

А что их просто настроить нельзя да ? У меня какой-то звук на холодную не приятный. Как обороты падают меньше 1000 исчезает и больше этого целы день нету. Это при температуре +3+4 на улице

michael230,
Спасибо, все по поп пунктам. Но чет настроения нет самому менять, запчасти сегодня-завтра приедут, поеду на сто менять, надеюсь сделают хорошо)

Михаил, нашел в книге по обслуге последовательность затягивания болтов крепления сборок коромысел, а вот усилии затягивания не указано.

В Митчеле есть. Гляну на работе.

michael230,
Михаил, Зачетный аватар
Роттердам?

Спасибо.=) Бангкок.

michael230,
Михаил, удалось посмотреть?

28 Нм валы, 12 Нм крышки.

Друзья, прям не пруха с этими компенсаторами, сегодня пришел комплект вот с такой фигней (другое слово подмывает написать). возможно ли со старого коромысла снять эту пластиковые фигню и поставить на новый?

я думал компенсатор с пружинкой и если на него нажать то отпружинит обратно, а эти (все) как вкопанные , туда-сюда не ходят, это нормально?

Снять и переставить со старого можно, но очень аккуратно, они ломаются на раз (задубевшие). Можно чутка погреть феном пластик, чтобы полегче было.
Компенсаторы и должны быть на весу, что не прожмешь- если он сжимается от руки, выбрасывай!

Мужики, а можете подсказать, на европу 3,5 есть номер этих компенсаторов в сборе? или такой же как на америку? Чёто по каталогам полазил, там всё поштучно продаётся...
michael230 посоветовал сразу в сборе менять всю эту приблуду.
Ещё вопрос, они на обе башки одинаковые?
хочу заказать из америкосии, там подешевле вроде выходит, время сильно не непрягает.... но очкую что не то приедет ))) или если кто занает здесь в наличии есть в москве?


http://www.ebay.com/itm/DODGE-CHRYSLER-3-5L-4-0L-ROCKER-ARM-SHAFT-INTAKE-EXHAUST-VALVE-LIFTER-ASSEMBLY-/400796916026?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d515b993a

2Ruff4U,
да оно самое,мотор то он весь америкнский,а не европейский)))) а номер там есть 4892293AC
а по штучно один знакомый пытался поменять,только время и деньги потратил...


да одинаковые
вот смотри тут

Во-во.

да это понятно, что поштучно гемор и вывалиться может соседний через пару тысяч.... А подскажите вот что ещё, менять на две башки сразу или пока ту что стучит?
и ещё, раз уж туда попутно лезть, может махнуть маслосъёмные колпачки? или по работе до фига выходит? рассухаривать клапана на машине или снимать надо? или просто посмотреть и оценить степень их убитости?
на холодную завожу, а сердце кровью обливается от стука, как дизель )))) не могу такое выдержать. страшно ))

"Правильно заданный вопрос содержит в себе 80 процентов ответа!" (с)

привет всем! у меня тож какой то стучок с левой стороны ближе к лобовому стук одинарный. 3.5 европа

А чем этот стук череват ?