Парни! После покупки машины, слейте полностью антифриз и залейте хороший фирменный, и в дальнейшем доливайте только его. Самый серьезный-это красного цвета, но слишком много подделок, а у него главное условие не перемешивать с другими! Много продается красного цвета отечественного и совместного производства, но это все куйня. Настоящий красного цвета антифриз имеет свой приятный тонкий запах и не меняет его в процессе эксплуатации. У обычного антифриза при пробеге запах становится резким техническим и он быстро теряет цвет, так же его недостаток-это слишком агрессивная среда, разъедающая металл. Никогда не разбавляйте его водой, будут проблемы зимой и раз в год желательно полностью заливать новый, помпа скажет спасибо.

alex-x,
ну раз в год-это ты горячишься
зачем сразу сливать-не жигули ведь покупают
главное чтоб тосол наш не заливали и не смешивали разные цвета

вот именно... не смешивали цвета... а подливать такого же цвета можно... и ничего страшного не будет.

Я же написал, продают красного цвета а состав не тот, происходит окислительная реакция и создавшаяся агрессивная среда разъедает аллюминий, если в блоке тонкие стенки, дырки появяться в очень скором времени, имел сам горький опыт и потому перечитал кучу литературы. Настоящий красный-лучший из всех, менять желательно раз в год при постоянном использовании авто, так как в антифризе присутствуют смазывающие присадки для помпы, которые со временем утрачивают эту возможность.
Недавно прошла инфа о новом поколении антифризов по нанотехнологии, которые расчитаны на весь ресурс двигателя. И еще, сам раньше не заморачивался и ездил даже на воде, но такой аппарат нужно достойно обслуживать и он будет служить вам долго!

Вы судя по всему недавно у официалов на Т.О. были...

Картмэн,
вобщем я только с подъемника. по части радиатора сервисмены порадовали, ничего текущего не нашли. текло из под нижнего патрубка в стыке с радиатором. заменили хомут и посадили на герметик. так что возможно и у тебя та же проблема.

но зато понавешали делов по подвеске((( верхние шаровые (в сборе с рычагами) на замену, нижние длинные рычаги тоже... это уж отдельная тема, теперь прикидываю по деньгам и параллельно ищу местный ГАРАЖЖИК))) спасибо Ivan56, вроде подсоветовал вместо него наш местный оборонный машзавод, вроде все там сделают, как надо)

Shastry,
ого... надо тоже на подъемник ехать :) пусчай смотрят. чо да как.

защиту откручивали? или так увидели?

Картмэн,
открутили два пластиковых кожуха, стальной защиты у меня нет. без снятия не видно... гемор только в том, что сливали антифриз из радиатора)

Shastry,
а это обязательно? сливать антифриз. чё там хамут то менять... шланг поправил, новый одел. или я не прав?

да у меня тоже железной нет. я ття понял... сча буду звонить в сервис :)

Картмэн,
смотрели не поврежден ли хомут и так называемый сосок) от радиатора, то есть изначально исключили мех повреждения как причины течи...
антифриза из радиатора слилось литра 3-4

маловато
у меня на мурано 3.5 было порядка 8 литров

Пирог,
тьфу вру! Канистры 3 разных объемов, но не менее 2 литров)

вот это похоже больше на правду
я думаю что должно быть как и в мурано (от 6 литров)

другое дело что врядли у тебя все слили, поэтому того что долили хватило в уровень (ты уровень проверял)

мне когда антифриз меняли, машину вывешивали на подъемнике под углом, откручивали нижний патрубок радиатора, в бачок ОЖ вставляли шланг из под крана, и на работающем движке минут десять вымывали старую охлаждайку

затем опускали бричку и по классической схеме заливали красный антифриз

Пирог,
ты прав, только из радиатора слили, чтобы можно было патрубок снять...

а что за схема?


Shastry,
в общем у меня как и у тебя проблема была :)))

тот же патрубок... и из под него сопливилось. на защиет лужа антифриза была.

мы слили порядка 6 литров. потом залили это же обратно + ещё 1 литр.

машина поработала минут 15, открылся большой круг и влили ещё где то грамм 200. хотя я расчитывал что волью в общей сложности к тому что слили + 2 литра. а получилось только 1.5 примерно.

так что буду за уровнем приглядывать.


хамут поставили не самый лучший, хотя мне говорили что можно и старый поставить, типа он ещё в норме сжимает хорошо, но раз уж теч дало.. значит точно ничего хорошего.

вот такой хамут влепили, в округе был только 1 магаз с авто запчастями. поэтому выбора никакого.





а по хорошему, надо было бы вот такой поставить. но его к сожалению я не нашёл :(

по сути и не проблема даже, надо было сразу нам этим вопросом заниматься)))


там родной хомут, как капкан))) может по пальцам выстрелить

на герметик не посадили?

Shastry,
так ты что обратно родной хамут одел?

на герметик не сажал, там всё ровно. шланг хороший, труба ровная. зачем там герметик?
просто хамут другой и потуже затянули.

Картмэн,
Хомуты которые ты выложил можно и без съема патрубка т.е. слива жидкости одеть.

+1

yury,
Юр, там что бы старый хомут снять... :) пришлось снимать патрубок. и то пока я пошел в запчасти.... этот слесарь говорит сча подумаю как снять хамут. прихожу я с запчастей а машинка моя уже писает... ну в принципе там реально по другому никак не снять хамут. а снимать его надо.