Когда тепло было как-то не обращал внимание! А вот сейчас решил п говорю поменять ремень и помпу и заодно постави термостат наместо , но может неправильно,температура 114 была проехал всего 2 км соответственно на полностью прогретом моторе !!!!!!!

Все привет. Ребзя подскажите плиз. Сопливит из под крышки термостата. Это весь термостат менять или просто можно корпус с прокладкой поменять?

millitary_man
Цена вопроса копеечная,главное прокладку тоже поменяй.Термостат рублей 700-800 и прокладка так-же.Я бы не парился целиком поменял и забыл.

А точно термостата? Если сверху где штуцер торчит, это не термостат (у тебя же 2.7?). Меняется корпус прокачного штуцера.
А если термостат, то надо снять насос гидрача, компрессор кондея и его кронштейн, и потом только откроется доступ к термостату.

Сегодня поменял в сервисе. До этого пытался сделать замену сам, не вышло без ямы:
Подробнее здесь
Так как процедура довольно трудоемкая, лучше меняй в паре. Мне обошлось все 1500 термостат+прокладка, 1500 - работа, 1000 - антифриз, 500 - премия механику.

ПС Компрессор кондишки откручивали (не до конца) и отводили в сторону. Термостат снимается и ставится только с полностью снятой крышкой этого самого термостата. Просто отодвинуть-всунуть-запихать, не снимая патрубка, не получится. И придется его доработать напильником (есть там хитрая выемка, которой на моем новом-оригинальном-Мопар не было).

michael230,



Вот эта "штучка". из под нее течет (Отмечено зеленым)

Хреново когда не знаешь, как называются детали в двигателе, приходиться на пальцах объяснять))))

Это и есть корпус прокачки,более того течет у всех и меняли его практически все и наверное некоторые по второму разу.Ну кому как не продвинутому уметь обращаться с форумом? Забивай в поиск (корпус прокачки)найдешь как менять,как клеить (не советую),какой лучше купить-есть варианты. По моему года полтора два назад и у меня потек (тоже отписывался подробно как пытался лечить затем заменил).Радуйся,что не термостат-это глобальнее.

sergey mogilev,

Все нашел, прочитал))) спасибо большое)))

Корпус прокачного штуцера. Берешь его в сборе и ставишь на герметик. Когда будешь менять, обрати внимание, от большой трубы идет трубка поменьше через весь мотор назад на печку, и там сзади мотора крепится болтиком. Этот болтик откручиваешь и трубка спокойно выдвигается вперед, позволяя без проблем заменить этот корпус.

А у меня эта трубка не прикручена.Правда что-бы выдвинуть ее вперед,то надо приложить усилие(она как буд-то откуда-то выщелкивается).
millitary_man,
Тебе информация.Сам пластмассовый штуцер склеен из двух половинок(между ними и течет в 99%,у некоторых тече вокруг самого железного носика).Этот штуцер есть в двух вариантах.Первый попроще.Идет один корпус(который течет).Не оригинал стоит 30-50$.Меняется в течении пяти минут.Этот корпус идет с железным носиком сверху(как у тебя).И есть новый вид этого блока,в корпусе которого нет самого железного носика,а этот носик перенесен на саму железную трубку(видимо разработчики посчитали,что чаще течет именно вокруг самого железного хвостика,а не корпуса).Такой вид продается естественно вместе с трубкой.Стоит 100-150$.Трудность замены в том,что для замены железной трубки,которая идет между блоками двигателя,нужно приподымать движок.Какой брать-решать тебе.

Вот тут-бы я поспорил.Несколько раз снимал его и никогда не было течи из-под прокладок.

Чебурашка,
На новой машине корпус стоял без штуцера сверху.Штуцер прокачки торчит рядом из кривой трубы. Купил на ебее баксов за двадцать новый корпус(по моему дорман),пришел с прокачкой сверху.Поставил взамен старого. Теперь на моторе две прокачки торчащие рядом.Действительно труба просто выдергивалась с некоторым усилием(без винтов и болтов).если не снимать ее новый корпус не поставить. Важно эту трубу правильно вставить(правильно вставить-всегда важно!),чтобы она зафиксировалась в гнезде,а это не увидишь визуально,как-то на ощупь необходимо действовать.

Ну кто-то поленился ставить болт обратно.=) Выщелкивается она из самого корпуса штуцера, так как там резиновое кольцо..


Хуже-то не будет...

Не Миша.Трубка у меня как раз выщелкивается где-то между головками.Сам был в шоке сначала,думал,что что-то отламал.Я,когда первый раз менял,то снимал коллектор.Потом еще с кем-то на форуме спорил,что нельзя без снятия коллектора штуцер поменять.Мне тогда и посоветовали посильнее ее дернуть.Я попробовал и получилось.Даже сначала испугался,что обратно не поставлю,а она обратно просто туговатенько входит.Делал уже несколько раз.В общем непонятно-откуда она выдергивается.


Именно такой у меня,но я на ибее дешевле 30$ поэтому здесь купил немного дороже,чтобы не ждать.Его хватило на год.Он потек.Я его заклеил,но хватило ненадолго.Месяц назад поменял опять.Если и этот потечет,то буду точить из железа.Задолбал он.

Да нету там ничего. Спереди она висит на корпусе, а сзади кронштейн с болтиком, все.

Ну х... его знает.В общем на днях буду снимать ЕЖР и посмотрю,как оно уу меня там и что.

Подскажите, где находится термостат!!!???? Крас 2.7, ищем уже которую неделю, нигде нет....как бы глупо это не было...нет и все...везде, где пишут или фотки присылают, там нет(в нижнем патрубке нет ни крепления ни самого термостата и на верху между головками блока мотора тож нет)...((((заранее спасибо!

Это шутка?
Нижний па трубок идет в термостат!

Все правильно.

Если смотреть на двигатель спереди,то он находится на блоке справа.Найти легко.От радиатора идет нижний патрубок.Вот он и идет на корпус,под которым и стоит термостат.Долезть туда непросто.Лезть лучше сверху.Где-то есть тема с описанием.Если найду,то кину.

Нашел.ТЕРМОСТАТ
Читай 97 сообщение.Там все с картинками.Как раз про 2.7 движок.

Это круто .
Чем когда меня послали искать форму нк у. Хотя я 3.5 америкос

Чебурашка,
Я читала и картинки видела, спасибо! но нет там термостата....внизу нет крепления...там патрубок крепится к блоку, к металлической трубке, она откручивалась,под ней даже нет места для термостата....где то в другом месте....а вот где???????.......это не шутка...к сожалению((((