Спецы говорят, что не нужно никаких развальных болтов, всё делается на ура, машина едет прямо. Но я много где делал сход-оазвал, машину один хрен чуть тянет вправо, совсем чуть-чуть.

Больше дури надо, я тут откручивал болты которые скобы суппортов держат, открутил, а вот Миха гайковертом не открутил а воротком длинным мне вообще сорвал его))

Пробовали откручивать даже с трубой. Он 100 процентов сворачивается. Ещё чуть и свернется. Но не стали пока болт не придёт. Я смотрел на болты от Опеля. Вроде похожи. Но хорошо бы и один и другой в руках повертеть. Так на счёт сайлентов в развальный рычаг так ничего и не подобрал никто?

В рычаг 15 нашёл сайленты. Это фебест CRAB-034 и CRAB -035. Да у одного из них внутренняя втулка больше. Но хотелось бы лемфердер а не фебест. Ведь наверняка существуют.

И с болтом развальным непонятки. Знать бы размер оригинального, можно было бы подобрать .

Нет.

Закис он у тебя именно в сайлентблоке, так что болт и рычаг под замену. Иначе сожрет резину.


Антон, хоть ты-то херню не пори. Схождение задних колес только ими выставляется.


Сломается и все. Причем тут дурь, если он во втулке сайлента закис?


Не путай хрен с трамвайной ручкой.

michael230,
А как же сайленты crab - 034 и 035 ? Они с дормановских рычагов 507-1934 и 507-1935.

Хреново, сход-развальщик пошлет нафиг.=)

Serg,
Ну поставь, потом расскажешь. Мне не до стремных экспериментов.

По экзисту пробиваются сайленты в 15 рычаг.

У одного внутренний диаметр втулки на 14 у другого 12. И болты там такие видимо.

507-1934 и 1935 это райбестовские развальный рычаги номер 15 и к ним пробиваются сайленты.

Serg,
Ну так возьми два рычага, два развальных болта с шайбами, поставь и наслаждайся. А время, потраченное на возню с сайлентами, потрать на что-то более полезное.

michael230,
Оно конечно было бы супер, но стоимость двух рычагов как минимум 10000 плюс два болта с шайбами и гайками. Ещё 4000. Не много ли. А сайленты на два рычага 1000 р. Ну если в сервисе пресовать плюс 2000. Итого 3000. С болтами ровно в два раза дешевле. А если самому перепресовать, что не сложно, тоеще в два раза меньше. А так как нагрузки на сайленты этих рычагов минимальны и они практически не изнашиваются, то и фебест отслужит не один год.

Serg,
Тогда ждем и твою монету в копилку бесценного опыта подбора сайлентблоков..=)

ЗЫ Учти, что рычаг там стальной, так что и обойма сайлента должна быть стальная...

На днях придёт болт развальный и сайлентблок. Обрежу в гараже старый болт перепресую сайлент ., сделаю развал и отпишусь.

michael230,
Миха, сиди тихо)
Я подумал, что это перед, бывает.
Это я тебя проверяю на профпригодность)

Ogurets,
Ну хоть признался, что косяк вспорол.
А я чо, я тихо, пока ты про болт свой не вспоминаешь.

michael230,
Раз технология отработана по замене сайлентблоков заднего подрамника , озвучь пожалуйста сколько буде стоить на RWD замена всех четырех . И вообще как их можно поменять не снимая его целиком .

harly,
Задние два 5 тысяч. Передние ни разу не менял за ненадобностью.

Не сразу увидел это обсуждение ...
Недавно на своем тоже менял сайленты задних рычагов (схождения). Также были заказаны 034 и 035 по каталогу, причина была в том, что правое колесо имело небольшой горизонтальный люфт в соединении рычага с цапфой, затяжке болт не поддавался, поэтому и грешили на сайлентблок, заказал оба. Про разные диаметры внутренних втулок узнал только когда держал в руках, 12 и 14 мм.
При снятии рычага была обнаружена совсем другая причина люфта - эллипс в отверстии цапфы (алюминиевая!), отверстие было рассверлено сверлом на 13,9 и внедрен новый сайлент с внутренним диаметром на 14 и соответственно новый болт с гайкой и шайбой.
Второй сайлент (со стороны развального болта) менять не стали, во-первых родной в хорошем состоянии, во-вторых у них разная длина внутренних втулок, у фебеста меньше, поэтому по бокам придется поставить две (лучше) шайбы на разные стороны, толщиной равной разнице длин втулок. Плюс еще если будешь срезать болт, то наверняка испортишь шайбу развальную, ее код 06507 539AA
ПС: с отпуска вернулся с "кривым рулем", после проделанной работы руль встал ровненько, но все равно поеду на развал/схождение.
ПС2: уточнил причину элипса в цапфе у прежнего хозяина - после некоторого ремонта задней подвески горе-механики забыли затянуть болт до конца, через какое то время это исправили, но видать уже было поздно.
ПС3: новый рычаг в сборе до меня 6 с копейками, два сайлента 1 рубль, стоимость новой цапфы даже не узнавал

vnp400,
Спасибо за информацию. Сайленты придут буду делать. Я заказал ещё на всякий случай ещё один сайлент в рычаг со стороны развального болта. Вроде он идентичен оригинальному. Придет посмотрю. Стоит 182 рубля.

Номер случайно не тот, который я выше указал? Я тоже также повелся, пробивается как сайлентблок, заказал два, а пришли шайбы развальные. Не может столько стоить сайлент, тем более оригинальный, тем более, что их нет в "природе". Но зато у тебя теперь шайба развальная (эксцентрик) точно будет

vnp400,
BZAB -026. Пробивается и на фото как сайлентблок. На экзисте глянь. Копейки стоит поэтому бог с ним.

Глянул, на фото очень похож на родной, отпишись потом чего да как

У меня тоже весной не открутилась гайка с правой стороны,развальщик побоялся свернуть,но зад был в допусках и не стали трогать,заказал новый болт с гайкой вожу с собой до следующего раза...
так вот теперь вопрос что это болт не возможно будет достать,придётся менять рычаг???(((