sanchito,
понял, спасибо.

sanchito,
понял, спасибо.

Мужики а в задней подвеске в рычагах номер 11 и 15 какие сайлентблоки? Если не трудно номера.

Доброго времени суток! В начале этой темы писал что знакомый поставил себе сайленты на рычаг №6 задней подвески от мицубиси (ставил ради пробы он неоригинал фирмы "FEBEST" коталожный номер MAB088RUB ему пришлось расточить рычаг для них) Они отходили у него месяцев 6 и так сказать развалились. Само собой FEBEST фирма полное г...., но если поставить оригинальные мицубишевские сайленты думаю будут ходить дольше.... ... После них в другой рычаг он поставил сайленты от хондай сонаты(тоже неоригинал CAR-DEX CBH204) Вот эти стоят копейки и стоят долго(для них даже не надо растачивать рычаг). Мы с ним сейчас заказали еще таких сайлентблоков на другой рычаг ему и мне на оба... Может кому поможет эта инфа.... О результатах со временем дам знать....

Белый,
В какой именно рычаг?

№6

Товарищи кто может сказать в 6 и 1 рычаг на зад муговские номера этих сайлентов?
И америкос 2.7 от европы 2.7 задние рычаги одинаковые или нет?

ауу.. Или не бывает муговские сайленты в 1 и 6 рычаг?

sanchito,
а плавающий сайлент в каком рычаге находится?, покажите на схеме пожалуйста.

Sait,

Zerg34,
понял, благодарю, спасибо.

подскажите плавающий салентблок в рычаге стоит или в цафе ?

подскажите плавающий салентблок в рычаге стоит или в цафе ?

Миша мы уже месяц ждем твоего вердикта.

О-ппа, я же не так давно отписывал, что Лемфордер встал отлично, и несколько человек мне позвонило и я им это подтвердил...


В рычаге.
В цапфе стоит маленький сайлент от рычага №12.


LEMFORDER 24914 01

Муга нету.

В этой теме не видел. Походу упустил. Спасибо.

ЗЫ: В прошлые выходные починил себе все шаровые спереди. Подковы, На кулаках и рулевые тяги с обоих сторон. Итого 6 штук. Добрые мастера взяли 4 800р за все. Даже боюсь думать о цене всех этих запчастях с экзиста. Около 50тр наверное. Когда сняли прямой нижний рычаг с шаровой на кулаке, было ясно видно что сайлент к корпусу напрочь порван.
Поехал сегодня на вибро стенд. Они на нем все шатали тягали пихали, при этом все внимательно шупали и слушали. Вердикт мастеров - твоя ходовка просто в идеале. С тебя 500р.
Я говорю ребята как же так, я своими глазами видел рваный в мясо сайлентблок?
Ответ мол, трогать ничего не надо - ничего не люфтит не шатается, а то что стук в салоне слышно это не беда. Вот такие мастера мля.
Мораль: никому не верьте, проверяйт все по несколько раз.

Каким образом починил?

С шаровой снимают пыльник. В головке шаровой с торца сверлят отверстие 5мм. Так чтобы дойти до пластика. Режут резьбу мечиком. Вкручивают специальный цилиндр в котором стоит полиуретановый "пальчик". Начинают
пальчик и шаровую греть горелкой. Пальчик плавиться и под давлением окло 1 тонны на отверстие 5мм впрыскивается в шаровую. Результат виден сразу. Она становиться тугой. Потом все остужают. Выкручивают цилиндр и ставят пыльник на место.
Говорят чиним уже 9 лет все БУ люкс авто. Никто еще морду бить не приехал.

Я первый раз прочитал и подумал что они вставляют тавотница и теперь тебе предстоит шприцевать все это удовольствие )))))


перечитал еще раз и..... не хера не понял что они сделали ....

к стати порвался пыльник на верхнем переднем шаровом пальце !ни кто пыльник не с чего не подбирал ??? (обидно менять рычаг , так как были поменяны на оригинал 4-и месяца назад !)

Я откуда-то ставил,кажется от газели.Подбирал на базаре по диаметру(они и сверху и снизу у нас вроде одного диаметра).Нашел сразу(в общем таких полно на базаре).

Чебурашка,
ок! спс! завтра со штангенциркулем полезу померю !!!

Я конечно ХЗ ........... расскажешь пож как долго все это проживет !