RaulMontano,
фоток пока нет. но скоро будут. цвет серебро. пробег 215 тыщ.
ребят поделитесь все таки инфой)))
кто какие фильтра использует. воздушники топливные и так далее. и где обслуживать дизелек! как на счет альт авто? хочу сейчас плотненькое то сделать. нуна куда то сунутся. ну и заодно сказали бы как там движка!

нашел тут маслоуловители. кто то что то пробовал?
http://rumin-sport.com/catalog/engine/oil_catchers/

evgen.z, привет.
Обслуживаю в НОРД Авто-М и в Мэйджер.
Ходовую в Remzo
Фильтры все оригинал, даже у официалов цена нормальная.
Движку проще всего оценить по запуску, выхлопу и расходу топлива.
Если не коптит, заводится на холодную без проблем (так сказать с пол тычка), в режиме пенсия в городе кушает в районе 10-13 литров, то все с ДВС впоряде. Так же можно натянуть пару тачек по ходу движения в альт авто и понять как тянет авто)))
В альт-авто (если мне память не врет) звонил один раз, сказали что впервые слышат про дизель на 300С, я тогда как раз собирался покупать сие авто.
Есть маслоуловитель как раз что то типа того что ты вывесил, могу отдать за 1000 руб., новый. (только найти надо бы его)

Привет Миш. а маслоуловитель не понадобился чтоле? или это второй?

Ну как бы продаю машинку (пока что).
А вообще есть еще и второй, его и поставлю в эти праздники.

Перенесу обсуждение в эту тему,всем удобней будет в одном месте читать.
Так вот.Наши дизеля много где чипуют.Программа управления мотором стандартная бош. Вопрос ни где чипуют,а где правильно чипуют.
Большинство чиповщиков заливают чужие программы и даже не знают что в них.
Я эту процедуру решил совместить с отключение ЕГР.
Делать буду в один день ,но в 2 этапа.
Хочется ощутить разницу после отключения,а уж потом добавим лошадей с ньютонами.

ещё если получится замерь пожалуйста как можно более объективно расход топлива до и после. я в будущем буду брать новый дизель и чиповать. в торк и мощь верю, но за счёт увеличения расхода горючки хотя чиповщики заявляют снижение расхода.

С нетерпением ждём результата всех переделок и чиповки.... Давненько вынашиваю эти идеи, но сомнения в целесообразности пока всё же сдерживают...

Всё зависит от степени форсировки.
Если чип"мягкий",для наших моторов 260-270 л с ,то как правило расход уменьшается, естественно если манеру езды не изменишь.И этому есть объяснение. В этом случае мотору просто возвращают то,что забрали у него экологи,и то не всё. Задушенные моторы лишь бы оксида азота поменьше. Ведь с целью его уменьшения пошли даже на то,чтобы процесс горения разбалансировать. Сажи больше? А мы сажевый фильтр поставим. Вот то что не сгорало и превратится в полезную энергию.
В данном случае всё упирается в момент 600 нм.примерно.Немного утрирую,но суть такая.
Если же хочется от мотора получить ещё больше -сил 315, а для этого надувают почти 2 бар ,увеличивают охладитель и отключают ограничитель момента ,потому что он получится 750 нм, то конечно расход возрастёт и то не во всём диапазоне.
Просто ездить спокойно на таком моторе не получится,а фанаты и не хотят.Для чего тогда такая мощь.
Кстати охладитель я тоже буду увеличивать.
По идее надо и решётку родную ставить и номер повыше вешать,а так он нарушает охлаждение нашего маленького интеркулера.
Расход самому очень интересен. Есть у меня мерный участок километров 50 ,на нём я всегда замеры и делаю,сравню обязательно.
У меня и так очень низкий расход для сарая,неужели может быть меньше.


Целесообразность по любому есть. По ЕГР тут даже сомнений быть не может.Мне вот тяга уже немного приелась.
Не то чтобы хотелось больше,хотя конечно хочется,а просто чувствую,что может больше.
Да и вообще тяги много не бывает.Как ЗДОРОВЬЯ, ПОРЯДКА и света на автомобиле.

бугемот,
А где отключать будешь?

Мишаня,
ЗДЕСЬ
Узнаёте нашу детальку? Этот патрубок идёт от теплообменника ЕГР,дальше впускные коллектора.КОШМАР

звонил к ним как то, хотел чипануться, но они мне ответили что такой двигатель не знают, что знают только 2,7 crdi
после чего решил больше не звонить им.

Я тоже их смотрел, но так понял, что они больше по бмв, а первопроходцем быть не очень хочу. Нет что ли знающих наш мотор людей?
Но из всего понял, что EGR отключать и убирать нужно. Экология конечно хорошо, особенно в такой день как сегодня, но с завтрашнего дня нам в этом ничего не помешает
Мишаня,
Я так понял ты по двигателю только фильтр сажи убрал и больше ничего не делал.

Это раньше было.
Первопроходцем стать уже не получится.И я буду не первым. Я же писал ,что они отключали на джипах и мерсах с нашим мотором. И на своих машинах тоже.Люди из Беларуссии к ним ездят. Насколько я знаю за егр больше никто не берётся.

Artalant,
все верно, сажевый убрал, хотел еще чипануться но так и не дошли руки до сего действа...

бугемот, я им звонил в марте, не уж то после этого что то изменилось?

Да нет,уже в прошлом году и егр отключали и чиповали.Возможно они не правильно тебя поняли. Мне тоже ничего внятного не отвечали пока я им не сказал ,что мотор 642 ой и какая программа управления стоит.С января с ними общаюсь.Завтра к ним поеду.

бугемот,
вот так здооорово, ждем подробного отчета, если все гут, то я туда следующий. даже МФУ пожертвую ради такого мероприятия

бугемот, ну я то не говролим им про 642-й, просто сказал 3,0 дизель)))
видимо не поняли, хотя про то что он стоит на мерсах я им озвучил...

Artalant, + 1
ждем с нетерпением

Миша,в 230- ом сообщении этой темы, в ролике под названием КОШМАР
из НАШЕЙ (мерсовской)трубы дрянь выковыривают и именно в ЭТОЙ конторе. Это их ролик.А трубу снимают для того,чтобы конец из которого грязь выковыривают тупо заварить и обратно всё собрать.
Делать это не обязательно, после программного отключения клапан и так открываться не будет.Но это дополнительная гарантия, что в случае прогара клапана, не возобновиться БЕСКОНТРОЛЬНАЯ подача выхлопа во впуск.Плюс это ограждает от беды в случае если прохудится теплообменник ЕГР ,в результате чего ОЖ может попасть в камеру сгорания. Внешний вид мотора при этом остаётся без изменений.
Я хочу после программного отключения вместо клапана поставить заглушку.Также заглушку поставить в смесительной камере вместо этой трубы,закольцевать систему охлаждения клапана ЕГР,и убрать его охладитель.
Ну и наконец выбросить свирл и демонтировать тяги заслонок и сами заслонки.Они уже не нужны будут.
В процессе работы почистить всю гадость там .И навсегда забыть о ней,кроме чистого воздуха там больше ничего не будет.
Для знатока конечно мотор будет выглядеть по другому,но фактически заметно будет только отсутствие клапана ЕГР ,И ТО НЕ ВСЕМ.
А всё что останется ,не мыть и не чистить ,а отослать в музей дебилизма имени т.Путина.

Видимо процесс не быстрый
Хоть бы все хорошо закончилось

Подскажите, плз, сегодня пошел на обгон а машин как бэ захлебнулся, а после этого сколько раз не стартовал, все было ок.

привыкай