у мну тож подрагивает, не обращаю внимания

Да нет, v8 должен работать без каких-либо "труханов".У меня линкольн 4.6 v8 после замены свечь и катушек работает отлично при 220тыс км пробега.Утром на холодную вылез чек Р0300,к обеду чек потух.Диагностика кроме Р0300(пропуски) не показала.Лямда живые.Завтра знакомый должен передать на пробу катушки зажигания-проверим в них ли проблема.Отпишу.

Но на Линкольне ведь нет функции отключения цилиндров?! Вот и ровно всё работает. Потрясывает именно тогда, когда мотор начинает работать на 4-х цилиндрах, не так-ли? Я слышал, что Мерсы S-класса V12 а может и V8 идут с такой же функцией, вот как интересно их движок работает...

Тут вопрос - как конкретно потряхивает. У меня тоже на ХХ потряхивает. Я сомневаюсь, что это происходит в тот момент, когда MDS работает. Потому что, как я прочитал у американцев на 300c forum, прогретый двигатель на ХХ работает на 4-х цилиндрах, а 8 включается только, если газ больше 12% нажат и т.п. Потряхивает он в тот момент, когда обороты немного снижаются, потом мозги регулирют и обороты обратно возвращаются трясти перестаёт, точнее очень слабо тряхнёт разик-два и всё. Менял уже неоднократно (просто по ТО) и свечи, и масло (в том числе перешёл с 5W30 на 5W20 после того, как машина дала чек про неправильное масло) - на характере работы на ХХ это никак вообще не сказалось. Чеков по двигателю (кроме типа масла и зависшего термостата) никогда никаких не было, тьфу три раза. В целом, потряхивает слабо и изредка - я не думаю, что это с какими-то проблемами двигателя связано, просто такие особенности работы.

ЗЫ Вспоминаю, как 10 лет назад на моей десятке, одной из первых инжекторных, так же движок работал. :) Я ещё думал, вот всё его подёргивает, как в лихорадке, этот долбаный инжектор, то ли дело у иностранцев - а сейчас опять. ;)

С катушками не сложилось...оказалось что хемик знакомого 2005 года и катушки зажигания не такие(одинарная) а мои двойные.Заказал-жду...Переставил лямбда-зонды с 3.5 (те что после катов)-тот же результат-нулевой.Мотор потряхивает постоянно, но каждые 1-2 сек как будто еще дополнительный пробел в искре и "дрыг" двигателя,который ощущается в салоне.Возможно одна из катушек не "палит" 1 свечу и каждую 1-2 сек и вторую.Но ошибки больше нет (кроме утренней РО300 пару дней назад которая исчезла сама к обеду)Но тогда моторчик реально хотел "выпрыгнуть" и так длилось 3-4 сек.Потом "почти нормально" стал работать(с легкими труханами).Кстати,кто подскажет, с какого месяца 2005 стали ставить двойную катушку зажигания на хеми?За мерс 220v12 узнаю у знакомого такой.удачи!

лимосвит,
хорошо, что всё закончилос.... не сказать что отделался малой кровью, но если бы знал заранее....
на будущее может кому пригодится.

лимосвит, Зп сколько, если не секрет, взял авто. Можно в личку. Я тоже настроен поменять свой 2.7 на 5.7 - прицениваюсь за сколько реально их продают ( не путать с "за сколько хотят":) ? Спасибо и извините, что не по теме

Радость моя закончилась утром...на холодную снова начались "труханы".Через 3 дня высветил снова Р0300,к вечеру и Р0301.Поменял катушки местами- с №1 на №3.Утром недеюсь на Р0303.Жду катушку...Если не поможет-полезем к катам.

к стати мои потряхивания прошли после замены свечей
меня это не беспокоило особо, но оказывается излечимо

лимосвит,
У меня ошибка 0300 исчезла только ч/з неделю после замены свечей... может и тебе повезет

чистил их снятыми на стенде?

Доброе время суток.Уже неделю ищу демона в Крайслере 300с 5.7 НЕМІ(ГАЗ 4-ПОК.).2006.68000км.Тоже неустойчевая работа двигателя на холостом,на газу тоже(даже хуже).Постоянная вибрация,как будто прострелы в зажигании.Но часто еще хуже-2 цилиндра не работают.На оборотах-все ок.2 цилиндра не работают иногда на холодную(выдал 1 раз ошибки Р0300-пропуски зажигания и Р0301-пропуск в 1 цилиндре) и на прогретую (1 раз-P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая).Катушка была переставлена с 1 на 5 цилиндр-вроди бы хлопки с выхлопной перешли с ней на блок №2(а может просто хочется в это верить).На холодный старт хлопки четко были слышны с №2.До перестановки с №1 не замечал.В грушителе на холодную(только) есть дребежание 3-5 сек.ЧТО ДЕЛАЛОСЬ-замена свечей(по 2 цилиндр),проверялись и старые и новые -чистые,масло 5w20,все фильтра(КРОМЕ ТОПЛИВНОГО ПОКА),чистился дросель(грязноват был но бывает и хуже),инжектора на стенде(все работают),компьютерная диагностика 3 раза-все в норме.При поочередном отключении катушек мотор реагирует на все катушки(резве что с 2 работает толька 1 свеча).2 раза заглох на холостом.При переходе на газ-ОЧЕНЬ большая вибрация.Бензонасос как то шумно работает(по сравнению с toyota camry).Летит как пуля,расход увеличен.Визуально лямбды в очень хорошем состоянии.Каты на выхлоп проверяли-как бы живые. Катушку заказал-жду и надеюсь....что она.Завтра поменяю топливый и проверят подсос,почистят PCV.Что еще может быть?ВСЕ ИДЕИ И МЫСЛИ ПРИНИМАЮТСЯ И ПРОВЕРЯЮТСЯ.ВСЕМ ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЕН ЗА СОВЕТЫ!

Огромное спасибо zerg за фотоотчет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Проблема решена!Топливный фильтр.Оригинала не существует.Подходит еще фильтр FILTRON OE 671 с небольшой дороботкойИтак порядку.Делаем все как описал zerg Замена топливного фильтра (фото) в базе знаний. Обрезаем пластмасовые части старого фильтра,шлифуем до гладкой поверхности,суперклеем приклеивеем к новому фильтру и имеем -2 л на сотню и почти идеальную роботу двигателя,бензонасос роботает тихо. Менять всем!То что слил-Уууужас!Уплотнительное кольцо обильно смазываем силиконом и внимательно собираем назад.Катушку поменял-5 % от проблемы.95%-фильтр.Всем удачи!

Поменял топливный на 3.5 моторе тоже.Пробег 120 т.км.Состояние фильтра-тоже уууууужас. Фильта одинаковые,подошел ОЕ671(с колхозом) как родной.Удачи!

Ogurets,
S500 4 matic w8 Двигатель работал идеально, при пробеге 160т. начал трястись решилось заменой свечей и топливного фильтра. Мерс продан, теперь гоняюсь за ХЕМИ

Извиняюсь еще не научился цытаты вставлять, это я про вопрос по Мерседесам с двигателем W8

И так эпопею с "труханами" победил! Двигатель работает как новый.Ни каких намеков на вибрацию-все ровно и красиво!И так по порядку.Был снят впускной колектор(5.7 хеми).1.-перевернул резинки на колекторе,что-бы устранить возможный подсос воздуха.2-почистил соленоиды МDS(почти чистые были).И 3(считаю самое главное)-почистил робочую часть впускных клапанов(с нагарчиком были приличным).Вот он клапанКлапан видно(5-7 см) в отверствие головки.Причина думаю-не полное закрытие клапана. Холостой ход стал стабильным ,не плавает.Переход на газ вообще не слышно.Использовал спрей для чистки карбюратора.Удачи всем!Может кому помочет моя информация.

Сегодня почистил свой 3.5.Зрелище ужасное...не зря клапана с такими нагарами залягают..Работы на 3 часа и 10$ спрей.А это ветош которой вымакивал спрей.Весь нагар здесь.На 3.5 чистятся 2 клапана.Мотор мурлычит(хотя до этого тоже не "кашлял").Намного проще,чем ждать притирки.Всем удачи!

Что за спрей?

Спрей обычный для чистки дроселя или карбюратора,пойдет любой(2 балончика).Нужна еще ветош(полотенца) и деревьяная полочка 20-30 см(использовал от кисточки для красок).Распыляем спрей на клапан и стенки,ждем 5 минут,наматываем ветош на палочку и вымакиваем всю гадость.И так пару раз.2 дня после чистки-все ок

Три недели после чистки-все ок,никаких вибриций нет.

лимосвит,
Молодец !!!