упс

yury,

Распечатка моя, подтвердили что компрессия в норме. Вот поэтому у меня голова и пухнет Благодарю за отзывы.


KILLER777, Проверь личку.

Ну давай вместе переведем 689 kPa в бары и посмотрим на распечатку. Что ты видишь сам?

Мы щас о компрессии в цилиндре а не о топливе

Я вижу то что у меня на этой бумажке начеркано. Остальное для меня темный лес. А что такое 689 kPa я вообще не знаю.

Пользователей: 8 Storonnik, Картмэн, michael230, KILLER777, shturman, Smenshik, Dimka1981, sodder - Очень приятно - что такому количеству НАШИХ Одноклубоников - Не безразлична Проблема - Нашего соклубника из Киева !!!
- Отсюда Вывод - Отличный Форум - Отличные Одноклубники - Отличная Машинка 300С - которая Нас всех Объеденила !!!

AA4142CA,
Левая шкала на графике это номер цилиндра, правая это давление в барах. Давление в kPa должно быть не меньше 689. Вот kPa надо в бары перевести и мы увидим нормальное давление в цилиндрах или нет. Давай вместе считать

Ну это я понял.


А это я уже не знаю. Меня со школы рано выгнали

AA4142CA,
Грубо 6,9 Bar.

yury,

Выходит давление в норме?

AA4142CA,
Шестой на пределе, но катастрофического падения нет.

yury, Понял, брагодарю. Будем копать по лямбдам. Может еще кто то что то нароет.

AA4142CA,
Ты задай вопрос своему другу официалу, как нормальное давление в цилиндрах с зависшими клапанами они связать могут. То есть если клапан не садится в седло, то значит будет утечка воздуха при тесте, соответственно низкая компрессия. Скажи потом что они ответят, для образования нам


Не буду с KILLER спорить, но лямбды на раз диагностируются. Официалы сразу должны убитый вычислить, да и ошибка обязательно должна быть. Но судя по тому что киллер написал, не будет же он врать, в этой машине все могет быть

упс

Каждый цилиндр живет своей жизнью при тесте на компрессию. Зависит от состояния поршневой группы и состояния головки, то есть пары седла/клапана.

P/S А откуда давление масла в цилиндре?

упс

))) оно никогда не идет в цилиндры, ни при каких условиях. Тем более от масляного насоса. Если оно попадает в цилиндры из-за убитых маслосъемных колец из поддона или маслосъемных колпачков из головки, то мотору пи..ц. наоборот вся конструкторская мысль работает на исключение попадания масла в цилиндры

Так и сделаю.



Да я иллюзий не питаю. Так это уже долго происходит. Хотя если так разобратся не так уж и напрягает. Больше волнует неизвестность самой проблемы и ее исход. Вот скоро ТО будет, скажу пусть лямбды помучают. Еще может каты у своих ребят вскрою, что то мне не верится что у меня такие уж каты хорошие как официалы говорят.

Каты - лучше не трогай ..... потом будешь постоянно бороться с ДжекиЧаном !

KILLER777,
+1 Об убитых катализаторах наша машина обязательно проинформирует вас сама

Вот она меня 0300 и информирует)))

Вообщем общался со своим товарищем у официалов. Короче насчитали мне 900 баксов за замену пружинок (их по каталогу 12 штук), все прокладки + работа.

По поводу залипания и нормальной компрессии ответили так. Клапана могут залипать не всегда, а только тогда когда у машины начинаються данные симптомы (потеря тяги и все такое). Короче надо ловить это состояние и мерять компрессию на месте. Тоже самое сказал по лямбдам, если глюк минутный то надо его ловить на месте и смотреть какой глючит, или менять все на верняк.