hads0n,
Так у всех, теплая погода наступает, на прогретой коробке это нормально.
В этот момент (между P и R) подключается кардан. Если толчки сильные смотри эластичные муфты кардана в каком состоянии. Вариант еще что опоры коробки изношены, тогда тоже толчки могут быть. В следующий раз когда на ТО поедешь посмотри на эти узлы. Но вообще небольшие толчки на жопоприводах это нормально.

Kesha,
понял, спасибо )

А есть в схеме коробки ПОНИЖАЮЩИЙ РЕЗИСТОР ПРИСУТСВУЕТ В АКПП ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ...

Его обычно меняют (главное знать сколько ом надо. и пару штук таких паралельно и все вуаля ))в сервисах говоря что мы перелопатили всю коробку.

Эта ерундовина отвечает за мягкость.
Функции понижающего резистора АКПП заключается в том, что он понижает ток на управляющем клапане основной магистрали АКПП (соленоид линейного давления). Другими словами, он нужен для того, чтобы мозг АКПП смягчал переключение передач, путем подачи сигнала управления давлением переключения, через этот резистор. Если его отключить, скорости переключаются на полном давлении, какое может дать маслонасос АКПП. Таким образом происходит максимально быстрое переключение передач, но резкое и не комфортное. Ощущается как "пинок под зад".

[b]Эдсон Такая же проблема была. Вылечил просто, снятием клемм аккума.. Через недельку опять подпинывать начала, снял клемму снова, включил ключ зажигания, подвигал селектор передач, (все при снятой клемме), все алгоритмы мозгов коробки обнулились, и вот уже пол-года, при любых режимах нет пинков..)) У нас мозги на коробках адаптивные, под алгоритм вождения водителя подстраиваются, но не моментально, а на протяжении времени..

Секвентор,
Так то это не новинка.. И скидыванием едем это не вылечишь на всегда, это особенность коробки