нашёл заказ наряд, меняли 1 год и 9 месяцев назад. Заменили на оригинал mopar 68218057AA со съемом поддона и заменой прокладки поддона concord w6a-gsk01-ls и фильтра АКПП concord W6A-flt02-AA.

Честно, в первый раз слышу чтобы замена масла так могла повлиять на кооробку. тем более за 15-17 тыс пробега.... она либо сразу не едет или ломается, либо дальше едет до конца своего ресурса. Явно у этого коробаса ресерс не менее 250 тыс я думаю, мерсовские коробка zf довольно надёжные, знаю по мерседесам.

2Ruff4U,
Когда на диагностику едешь? По моему про масло тоже маловероятно, проехала почти 20 тыс. Да и менял все как доктор прописал...

думаю после 25 числа отвезти Мише, поменять подвеску заднюю всю и как раз пусть продиагностирует.
Нашёл ещё диагностику 2-х летней давности, там ошибка в памяти была по коробке P2638 "упр. кор. перед. конт. крут. момента". Хз что это была за ошибка, в последний раз сканер не показывал ошибок....

Проехал ~50тыс с последней замены ATF, пинки становились все жёстче. Вчера был у Миши, поменял ATF+фильтр. Коробку не узнать! Мягко, плавно, без пинков. Уже и забыл каково это)

да у меня все быстро и плавно, проблема только при торможении.

Shastry,
у меня в этом плане с коробкой все гуд.. была такая тема.. включал D и машина с места начиналла трогаться только с 2-х тыс оборотов.. при это включение происходило с диким ударом... решил все тем что долил масло в акпп... купил так... а в случае когда просто пеключаешься с драйв на реверс-это могут быть люфты задних приводов и хвостовика редуктора. на опеле такая хрень была.. с Pна D легкий ударчик.. и обратно на R тоже самое.. увидели только на яме)

BORMAN,Эту проблему тогда как-то решил? Или так и ездил?Спрашиваю,так как на машине,которую предполагаю взять,такая же проблема.

BORMAN,Это я про "пинки" коробки

Обратил внимание, что если машина стоит под углом, а точнее мордой в низ, то происходит толчек при переключении с P на R, ни когда ручка уже на R, а именно где то между P и R и чем угол наклона больше, тем толчек сильнее!
Но когда машина стоит ровно, никаких толчков нет!
кто то знает что это!?

Hads on, нужно делать так : если встал под уклон неважно вперед или назад , поставил сначала на N , затем нажал ручник ,отпустил тормоз и уже после спокойно ставим на P

hads0n,
Такое происходит на любой машине с автоматом. Я если ставлю под углом машину, то ставлю ручник, потом паркинг, потом все в обратном порядке, тогда все хорошо.

Vigallz,
Вот это правильное постановка


novi4ok,
Это неправильное постановка

novi4ok,
Vigallz,
Эдсон,
Понял ребята, спасибо, попробую )

Эдсон,
а в чём разница?

Остановился, жмешь тормоз, переводишь акпп в "N", ставишь на ручник, отпускаешь тормоз, если катиться, то жмешь тормоз и дожимаешь ручник, опять отпускаешь тормоз и т.д. пока на ручнике не катиться(не факт, что ручник с первого раза Вы стройной ножкой нажали ок, ну или боялись сломать ручник:). потом в "P" акпп и домой. По инет советам так. Ручник должен держать авто в "N" без нажатой педали тормоза, перед постановкой на паркинг.очень imho, конечно

AlexanderFX,
Да не не так ахаа
Приехали поставили N откатились и если остановились сами то можно без ручника ставить P.если не останавливается сама то нажимаем ручник остановились и ставим P. Когда уезжаем ручник снимаем в самом конце.

sasha,
Ты прав, норм и так, но в горочку или под неё , особо не раскатаешься. вопрос был про горку или уклон 228 сообщение. Перед паркингом машина не должна катиться на "N" без педали тормоза. Ручник или так . не важно

AlexanderFX,
Как оценить эффективность ручника? Какой угол наклона должен держать?

Не знаю этого.

RR300,
На ровной площадке поставь на ручник, воткни "R" и отпусти на холостом ходу рабочий тормоз. Если не ползет, а только жопу (простите, корму) задирает - все у нормально.

не ребята, все равно толчки между P и R именно между, а не R. Ни кто не знает что это!?
а то как то стремно по правде (((