Я уж думал ты про меня и опять на ВЫ.
Юра , даже не знаю как можно на этой процедуре навариться или сэкономить.
Порядок цифр не позволяет сделать ни того ни другого.
Прискорбно,что дух экономии присутствует и процветает в областях совершенно для него недопустимых.
Простор в выборе поставщика з/ч с использованием принципа "чем дешевле тем лучше" вот что ещё сильно напрягает.
Особенно когда очень ответственные узлы ремонтируют по этому же принципу,например подвеску и рулевое.

бугемот,

Это я чтобы напустить официоза)))


Я по работе с этим сталкиваюсь постоянно. Я уже выкладывал тут где-то задранный коленвал со строящегося нового судна. Так вот, задрали коленвалы на всех 3-х дизелях по 5 мегават каждый. Стоимость ремонта каждого 1 млн евро. Причина в экономии на поставщике масла. Т.к. владелец подумал, что поставщик дизелей наопывает и рекомендует слишком дорогое. Теперь летят головы и ищут крайнего, т.к. за более мелкие суммы убивают.
Извиняюсь за отклонение от темы.

С рулетки лучше отрезать металлический загнутый наконечник-фиксатор. Я полез с ним, он где-то внизу трубки щупа застрял, я эту рулетку полчаса пытался вытащить, думал ппц, буду с ней теперь ездить. Еще боялся, что этот железный наконечник оторвется от ленты рулетки и останется в глубинах коробаса, обеспечив ему быстрый каюк. Теперь я отрезал метр узкой рулетки и замеряю им.

два вопроса после всего этого:

1) так драйв или паркинг? что говорит рулетка?
2) есть ли у кого негативные прецеденты неправильной выставки уровня масла в АКПП, в какой угодно машине? тут почти каждый сказал что "как же так - так низзя". так почему мерседес который делает более менее технологичные коробки забивает на уровень, давая приблизительный диапазон мин-макс, а допотопную четырёхступку необходимо калибровать так словно это коробка от бугатти?

щуп - ЗиЛ-130
термометр - китайский
цена 1р20коп

Arkin,
думается мне, что все-таки мерс он и есть мерс. по мерседесу уровень ставить можно.

090,
А я в сервиз "Мерцедес " работаю, но по мерс не можно / лично убедился/ .

090,
А я в сервиз "Мерцедес " работаю, но по мерс не можно / лично убедился/ .

alex190,
и что случилось если не секрет?

4х ступку точно мерсовским щупом нет смысла мерить. щуп короче и уровень перекрывает всю пластмассовую часть (это примерно на палец выше максимума).

По аналогии с методом замера уровня на мерсовской коробке 722.6, вычитаном на сайте http://mb-info.ru можно сделать вывод, что темп-ра масла АКПП замеряется сканером в положении селектора D или R, а как раз таки уровень щупом проверяется в положении селектора P или N. Вот и вся наука

А у меня сгнил поддон подчти. Уже нужно срочно менять. БУ пока нет на разборках, закал узнать сколько будет стоить новый - жду :((( думаю дёшево не будет :)))))


Всё узнал:
- поддон новый через диллира 50$
- жидкость американская но не мопар 10$ литр х 5
- филтр 30$
- работа 20$
- герметик мопар у мастера свои.
---------------------------------------------------------
Всего 150$ ну не так критично. Счуп оригинальный мастер возьмёт на вечер.

Напрасно, поддон АКПП стоит 465 руб.

Ну вот мастер поменял жидкость АКПП, фильтр и поддон:
- жидкость розовая но уже немного потускнела, стружки и грязи не было, вышло 5 литров.
- Фильтр тоже вроде почти чистый.
- поддон подошел :)

Выставит уровень и всё поеду за машиной. Он кстати сказал что у наших дилеров оригинальный счуп без градусника: типо на счупе две риски: на холодное и на горячие и всё. Так и будет выставлять. Вроде я у него не первый на 300ц коробке профилактику делаю.

Это щуп от грандширокого с такими рисками на холодную и на горячую. там почти такая же коробка но совсем другая. Так что лучше купить китайский градусник за копейки и любым длинным щупом выставить уровень по графикам. Мне тоже наши гребанные официалы хотели таким щупом выставить уровень, послал на ЮГ и сделал сам.

щуп без градусника, но они подключают комп к машине и смотрят температуру по нему, сверяют с графиком и т.д.
по крайней мере у меня так было

хммммм ну вроде сначала зашло столько же сколько слили 5 литров, а потом на горячую смотрели и ешё 200 граммов долили.... ладно узнаю подробности когда буду машину забирать.

Вообщем у меня такая информация:
- У официалов счуп без градусника. С двумя зонами - допусками на холодное и на горячие масло.
- По первой зоне на счупе выставляется на холодную.
- Потом прогревается машина, прогоняется селектор по три раза по всем передачам, и выставляется по горячей зоне на счупе.

Каждая зона типо 1-2 см омечена на счупе. Мастер до этого работа на официалов, сказал что именно так он там и выставлял всем 300Ц без компа и замеров температуры. И если бы я отдал допустим офицялам мне бы именно так и выставили.

Сказал ещё что ан старых джипах чероки, всё тоже самое, только счуп есть в каждой машине. Здесь же специально развод на бабки что бы ездили к официалам. такие дела.

Ребята!!На скольки сантиметрах должен произойти упор самостоятельно сделанного щупа на 4хступке???Вставлял он уперся на 72 см,это правильно??спасибо)и на какой передаче выставлять уровень масла уже после того как залил нового масла в том же количестве сколько и вылилось.

Пофигу на скольких уперся. Главное это чтоб уперся до днища и все. Замерить температуру и глядеть на уровень согласно графика, делать замеры на ровной поверхности, прогнать по всем передачам с небольшой задержкой раза 2-3 и вернуть в паркинг, не глушить двигатель и вперед мерить уровень.

Хрень какая-то. Интересно, чем будет отличаться температура на D и P? Или она моментально нагревается при переводе селектора АКПП?

В субботу поменял масло в коробочке.
У меня карась 2.7 2004гв 4х ступке РЛЕ24.
Объем вышел примерно 5литров.
Хочу спросить совета, ибо вышло у меня интересное несовпадение уровня. Скажу сразу, что при помощи launch x-431 можно измерить температуру. Нашел их у нас в городе 2ва штуки, и оба температуру показали. Правда в форингейтах. 134фар = 56с. Поставил на Р. Выставил уровень по графику примерно 36мм. Счастливый поехал домой. В воскресень с утра решил померить на холодную. Машина всю ночь стояла, даже с обеда. Термометр уличный показал 18С. Ну думаю масло было около 15с. Завожу, прохожу селектором по режимам коробки, ставлю на Р. Прошло секунд 30. Мерюю уровень. 5мм всего!!! А должно быть минимум 10мм.
Почему так, на прогретой совпадает, а на холодную нет???
Щас поеду искать термометр. И все перепроверять.