А вы его слить без сливной пробки попробуйте, не разлив мимо. Сливаешь тёплое или горячее а заливаешь холодное . Масло нагреется уровень будет больше.

Стартсканом мерял и термометром. одно и тоже.
И напомню, Starscan показывает температуру масла в АКПП NAG1 в D или R, в P или N показывает температуру ОЖ двигателя.
Мне в сервисе давно-давно как-то на Р температуру меряли, удивились температуре (как они другим меряли?)..... Научил их как нано. Сервис не назову здесь, но не СХ-27

Сливаешь холодное и заливаешь столько же Холодного.

Или сливаешь тёпленькое и заливаешь тёпленькое

Это типа сливаешь меряешь температуру подогреваешь новое до нужной или охлаждает старое под температуру нового вымеряеш одинаковое количество и заливаешь. По вашему это лучше?
Я пока сливал масло весь пол залил, его тоже тряпкой собрать и замерить?

Подскажите, такой щуп не годится для nag-1? ссылка

NEON MAN,
http://www.my300c.ru/forum/topic_1551
В четвертом сообщении ,лучше такой,наверняка.
https://m.ru.aliexpress.com/search.htm?listType=keyword&keywords=9336A#/

Небольшой отчёт по замене масла.

Недавно менял масло у дилеров на своей 42RLE на 120 т.км.

В этот раз сделал всё, как полагается, изучив детально процедуру. Залили ровно 5 литров масла (5 полных банок), хотя, в мануале рекомендуют начинать от 1/5 пинты. Уже боялся, что перелили, но после прогрева и переключений передач, считали температуру через StarScan и проверили щупом уровень масла: было 32 мм при 42 г.ц., что почти идеально подходит по графику. Решили так и оставить. Слитое масло было совершенно чистое, видел сам его, менял в прошлый раз на 60 тысячах.

Что интересно. Поездив уже с неделю, я абсолютно убедился, что коробка стала работать просто идеально, если сравнивать с тем, что было после первой замены. Если бы мне кто-то рассказал, сам бы никогда не поверил, но это так. До этого, она постоянно пиналась, особенно когда резко отпускал газ, также, бывали всем известные на этой коробке толчки.
Сейчас, переключается очень тихо и очень быстро (то есть реально не слышно, чтобы мотор сильно сбрасывал обороты), даже на холодную, когда только начинаешь ехать, а это было вообще кошмар как плохо раньше!

Я честно говоря, всё это время, после первой замены, просто ненавидел ездить на этой машине из-за её АКПП, т.к. я всё время её ощущал и знал, что она сейчас снова пнёт, это очень напрягало и поэтому, чаще ездил на второй машине.
Из чего делаю вывод, что в прошлый раз он таки перелил мне масло в ней, и видимо не хило, т.к. в первые дни после предыдущей замены из сапуна вышло немного пены и работала она очень неадекватно, как я уже рассказал выше. А эти симптомы как раз и описаны в сервис мануале при переливе. Надо было не полениться и снова перепроверить уровень тогда, а я решил, что коробка уже подустала.

Вдобавок, мой хороший знакомый у дилеров распечатал мне более полную диаграмму по уровню масла в 42RLE, которой я с вами делюсь (было бы хорошо, чтобы автор, или админ добавил её к первому сообщению). Он объяснил, что та картинка, что у нас, это более кустарного плана диаграмма, а эта профессиональная. На ней, действительно указаны три шкалы, помимо необходимого уровня, ещё есть максимальный и минимальный тоже, что очень удобно (можно понять, если перелил, или не долил).

Масло и фильтр брал оригинал Mopar ATF+4, т.к. цена у него очень адекватная и оно синтетика, поэтому решил, что нет смысла переплачивать за что-то другое.

Всем удачи!

42RLE

Тоже менял на днях, только в 5ступке nag1... Тоже важный нюанс расскажу, короче залили 5 банок... и в итоге перелили.
Подключили комп, он показывает температуру трансмиссии, смотрю она один в один с темпр охл жидкости мотора по эвику. Оказалось так происходит тока в режиме селектора АКПП - паркинг... переводишь в R или N или D и этот же параметр меняется на реальную температуру. Короче уровень масла поднялся до 92мм, а макс по графику 75мм. А при моей температуре в тот момент 62 градуса, вообще 55мм должно быть. Короче если бы я не настоял, и дотошно не проконтролировал... они мне уже так машину отдали. Потом загоняли обратно, сного подключали комп, масло откачивали... сделали 55мм... пока как часы переключается. А так в тот момент уверяли что мол всегда 5 банок льют и всё отл. Так что не пробдишь потом будешь мучаться.

ну, сервисный букварь об этом и пишет:
The true transmission oil temperature can only be read by a scan tool in REVERSE or any forward gear position.
конечно, коробас разработан с запасом. но лучше - на всякий случай - проверять :)
Д.

Мопаровский герметик для запаковки поддона?
Я на 300М с почти конструктивно такой же 606-й (42) коробкой, использовал то что было под рукой, манноловский серый герметик.Уже 2 года не рассыхается.
А вот прокладка на этих коробках действительно только способствует протечке.