sergey mogilev,
Ну так то да , тосол жрал люминий в бошках и то левый , а антифриз из другого сотава. Химия мать её ))

Вот-вот. При смене масла на СТО обнаружились следы антифриза на коробке термостата. Решил купить новый фирмы Dorman – через несколько дней заливать стало ещё хуже, всё время коробка в антифризе со всех сторон. Сейчас стоит вопрос между герметизацией корпуса коробки либо заказом и установкой оригинального. Что посоветуете, с учётом того, что машину собираюсь продавать?

Посоветую проверить ДВС на предмет наличия выхлопных газов в антифризе. Домик просто так не течет, ну или редко.

Благодарю за отклик! В начале следующей недели обязательно проверюсь. А это может быть как-то связано с тем, что периодически при запуске двигателя раздаётся неприятный лязгающий звук цепи? Пара человек предположили, что это цепь бьётся об успокоитель.

Предположу, что это отдельная проблема. Но решать предстоит комплексно.

Вчера и я "обписялся". Благо на приколе у "причала" стоял 300М с таким же двигателем 2.7, откуда был и позаимствован штуцер. Как ни странно между 1999 годом и 2010-м разницы никакой ( хотя может предыдущий владелец 300М менял штуцер). Тьфу-тьфу-тфу всё работает.
Копался в инете с целью найти запчасть и нарыл на AliExpress наш штуцер всего за 13$:
https://s.click.aliexpress.com/e/cKzQ27vQ

Господа, понимаю что тема избитая. Может где и проскакивало окончательное решение этой проблемы, но хочу поделиться своим опытом. Кому интересна чисто техническая сторона вопроса, то переходите сразу к последнему абзацу.
В этом году в Одессе выдалось крайне жаркое лето. Езжу всё время с включенным кондиционером. И стиль езды у меня такой что часто раскручиваю слабенький 2.7 до отсечки. Может это всё в купе, а может и старость самих запчастей ( поменянный взял со второй своей машины) привели к тому что за месяц у меня разорвало 2 прокачных штуцера, не смотря на то что выгонял воздух из системы по рекомендациям местных крайслероводов. В какой то мере мне повезло что второй раз штуцер разорвало в день когда я забрал с почты безымянный китайский штуцер с AliExpress, купленный за 11$. Он был установлен на машину и уже месяц выполняет свою функцию без происшествий. Чисто внешне по фактуре, весу и качеству исполнения и на ощупь данный штуцер ничем не отличается от Gates 34740, который я купил и установил взамен "одолженного" на двигатель 300М. Но цена Gates в отличии от китайского была 50$ и маркировка на корпусе тоже гласила что он Made in China. Такое впечатление что эти штуцера делают в одном и том же цеху, но пакуют в разные коробочки в зависимости от пожеланий заказчика. Штуцер добротный, покупать можно, его не разрывает на следующий день как тут опасаются многие, но проблему он не решает.
Ссылка на штуцер:
https://s.click.aliexpress.com/e/bhn5vbqs
На фото разорванный штуцер, позаимствованный мной с 300М:

Увеличить
Так как я являюсь несчастливым обладателем двух 300-х разных поколений, но с практически идентичными двигателями, то меня озадачила перспектива постоянной замены этой запчасти и покупки антифриза. Это в лучшем случае его просто разорвёт и обосрёт вам внутрикапотное пространство антифизом, а обнаружите вы это стоя на светофоре или приехав домой ( оба случая мои). Что если это произойдёт в дальней поездке на трассе и в конечном итоге приведёт к перегреву и клину двигателя? Я начал искать окончательное решение т.к. на моём карасе часто катается женщина, а они даже при поломке едут до тех пор пока машина физически не сможет хоть как то передвигаться, не смотря даже на дым из под капота. Да и просто не мог поверить в то что такие любители надёжных машин как американцы могли забить на эту проблему...
И я решение нашёл на Ebay: алюминиевый Dorman 902-301HP. Цена запчасти от 30$. Как говорится feel the difference: 50$ пластиковое фуфло и 35$ штуцер с металлическими корпусом. Буквально на следующий день я купил для проверки, а сегодня забрал с почты. Визуально, всё идентично, хотя у продавца почему то 2010-й модельный год значится как неподходящий для детали. Отверстия для трубы и посадочные по диаметру 1:1 с пластиковым. Отверстия распределения потока по головам 1:1 с пластиковым. Корпус литой алюминий с фрезерной и сверлильной обработкой. Прикол, но на корпусе тоже маркировка Made in China. Ссылку на продавца Ebay дать не могу т.к. продавец продал мне последний. Ищите Dorman 902-301HP или Chrysler Air Bleeder. В поиске выбивает восновном пластиковые, но если прошерстить, то обязательно найдёте несколько металлических.
P.S. Может это особенность чисто моего двигателя, но металлическую трубку входящую в штуцер, помимо уплотнительной кольцевой резинки, необходимо дополнительно промазать герметиком, засунуть в штуцер и выждать пока он высохнет. Иначе протечёт антифриз.
На фото алюминиевый штуцер рядом со штуцером с AliExpress:

Papandopalo,
902-301 - пластиковый
902-301HP - люминий

а когда менять штуцер, антифриз надо сливать или нет ?

Немного слить нужно до того уровня чтоб посадочное место для штуцера было сухим. Краник для слива охлаждающей жидкости находится в правой (если смотреть по ходу движения) нижней части радиатора. Только осторожнее с ним т.к закисает и от чрезмерного усилия может поломаться.

sod5150,
Papandopalo,
СПАСИБО!!! А то я за 11 лет уже штук 6 этих тройников поменял.
Надо будет железный воткнуть

Антифриз Никогда не сливал. Меняется за 5 минут.

Народ, всем привет. Проблемы с этим корпусом термостата. От прошлого владельца стоял dormam. В нем случилась небольшая трещинка, прям в корпусе и оттуда подтекает. Хочу поменять эту деталь. Оригинал стоит очень дорого, c dorman я так понимаю 50 на 50 как повезет. В магазине предложили замены фирмы ACQ и ZIKMAR. Может кто-то ставил их, может есть опыт использования. Буду очень благодарен любой информации. И если вдруг кто-то ставил алюминиевый, подскажите где заказывали и как он себя ведет.

Тимур,
ставь любой, купи 2 на всякий случай.. текут регулярно...

Тимур,
Купи на Али.
Я брал два по 600 руб за шт два года назад. Один так и валялся в багажнике. С ним машину и продал. Ищи с резинкой в комплекте.

Тимур,
брал алюминиевый в "Академии". Не подошел.
Поставил пластик. 3 года никаких проблем

Мне вот интересно как вы советы даёте, у человека ни город, ни машина не забита в профиле. Может у него запорожец и он в Нигерии.

ogneyar001,
В Запоре нет антифриза )))

Есть, у тех кто поставил движок от жигулей.
П. С это была ирония.

ну вот и мой ЗАСОПЛИВИЛ штуцерок антифризовый) по металлическому веду переговоры ибо этот пластик судя по всему вечный головняк. вопрос в том нужен ли герметик при установке и какой? никогда просто этим не занимался...

Между корпусом и двигателем резиновые колечки, на трубке тоже резиновое колечко. Если нет в комплекте, то придётся подбирать. Но я на трубке кольцо и посадочное место смазал герметиком, посадил и выждал время на схватывание. Снизу вырезал прокладку также смазал герметиком и прикрутил. Вот езжу уже год, без проблем.Колхоз конечно.
У меня Дорман стоит вот уже девять лет. Повезло. Герметик лучше Victor Reinz.

П. С. А Тимур пропал, так никто и не узнал, на какую машину вы советы давали.