Может по старой дружбе поможете найти достойный вариант замены крайслеру. На автору сижу каждый день, пока особо ничего не нашёл.
Нужен паркетник.
Бюджет до 1млн. руб
Рассматриваю только:
JEEP Grand Cherokee 3.0 дизель 2008+ рестайлинг.
BMW x3 2007-2008 год рестайлинг 2.5л бензин.
Volvo XC90 2008-2009 2.5 турбо бензин.
LR Freelander 2008-2009. Только HSE
Nissan PATHFINDER 2007-2008 дизель.
Subaru Forester 3 2.5t 2008-2010

Все машины пробег не более 100км. АКПП

Особняком рассмотрю Lexus RX 330 2005-2006 года - хер найти такой в хорошем состоянии :(

Motoneon,
Возьми Черокки иначе загноют щас тебя)))
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15258188-4f2c5d.html

Motoneon,Чероки! Всё что ты перечислил выглядит, едит или сделано отстойно!

ADR,+1

Чирокез мне очень нравится, но ценник на рестайлинговые от ляма....автосалонам я не доверяю. Данный аппарат в питере,а я в Москве. Может кто из наших в питере знает про эту машинку ?

Motoneon,
Стоит на энергетиков, значит корявая

+1 так скучно, что даже обсуждать не хочется..

о! чирокез добавился!!!

Oligarh_Lights,
На чирокезе двигло дизельное как на 300С ?

Motoneon,
Чуть другой, нет таких проблем как на 300с

Motoneon,

бери патифон, 6 лет без поломок!
расход 9-10 литров
оригинальные расходники стоят недорого, например колодки оригинал стоят 2700, также много качественного неоригинала!

рекомендую короче

Пирог,
патифон - пайнтфандер ?
У тебя в личном пользовании или у знакомых ?

Motoneon,
у меня год всего
у тестя с нуля 6 лет без проблем, без единой поломки, пробег уже 150 ткм

Пирог,

Новый брал иль б\у ? Если б\у то за сколько, мне что бы ориентироваться что я могу иметь за лям. можешь в личку

ну если брать из соображения, купил и забыл про ремонты и большие расходы - то соглашусь с Антохой, из всего списка только Патфик.
был такой в семье 3 года, за 130 тыщ пробега поменяли только 2 задние ступицы и сидичейнджер по гарантии.
ступицы стоят чет тыщ по 6-8 оригинальные в нисан сервисе.
да и обслуга проходила вся только у официалов, цены радуют (не дорого)

расход на 2.5 ТД в районе 9-11 литров, 11 это ещё надо умудрится.

Скорее так. Сейчас цель ближайших лет это расширение жилплощади,а не понты на авто :0

Motoneon,
к сожалению не знаю как ведёт себя Патф б\у, а именно после тех же 130 тыщ км. мы то свой продали, а что там дальше у них происходит и выдаёт ли он какие сюрпризы - ХЗ.

Картмэн,
ну судя по атору за лям я могу найти варианты до 100ткм. Средний пробег в год у меня 20ткм.

Motoneon,
ну тогда, надо ехать на тест драйв )))
поехать посмотреть одну из, покататься - понять, твоё ли!?

он хоть и утилитарный немного, но мне нравился, пока он был у нас.

Motoneon,
лучше по телефону и после шести вечера
там можно подробно все обсудить

тут на всеобщее обозрение могу лишь сказать что машин у меня было за 9 лет очень много, разных классов, в основном все же достаточно дорогие (для среднестатистического россиянина), так вот прикинув все прошлые траты на содержание предыдущих авто, оценив их надежность и вообще ситуацию на рынке б/у техники, я последовав примеру тестя купил патифон. при чем я рассматривал сначала такие варианты как ку икс 56, каен, фх35-45, туарег, ранге ровер спорт, диско 3, то есть в основном понтовозы. бюджет был такой - 850 своих, а остальное можно было добивать в пределах разумного, разум все же останавливал меня на цифре 400, поэтому максимальный бюджет был 1250.
выбирая уже конкретные машины, разговаривая с владельцами, и прикидывая чо к чему, я никак не мог определиться. в конечном итоге я чётко обозначил свои потребности. полный привод, достаточный клиренс, вместительный салон, с удобной посадкой назад (жена+ребенок), далее стоимость содержания, расход, налог и наверное ликвидность на вторичке, чисто по жизни якоря брать совсем не хочется)))
в общем несмотря на положительный опыт эксплуатации финика, было отказано в счет ужасной посадки назад и маленького багажника, ку икс в счет своей якорности прожорливости и до кучи налога, туарег отвалился из за своей мыльности ( я люблю танки а не чупа чупсы), ранге ровер отвалился сначала из за надежности/расхода/налога, но потом я вроде бы снова присмотрел ранге ровер спорт, но уже дизель и уже 2.7, который не поставлялся официально в россию, в связи с чем я от него тоже отказался.
ну и в очередной раз поговорив с тестем о тачках, расспросив конкретно про патифон и эксплуатацию, я начал смотреть их. изначально хотел автомат, это было основное условие, кожа-рожа не принципиально. но в конечном итоге подвернулся выгодный вариант, но на ручке. брал для себя, но с выгодной перспективой продажи. аааа, после еще и жене на мазду деньги остались.
как то так

а, еще хочу сказать что патифон на ручке овощь со старта, но на трассе и вообще с наката едет зашибись, с полным салоном и лодкой на прицепе.

автомат намного резвее со старта, расход больше на литр где то

есть еще новые патифоны с трехлитровые, про них ничего не знаю, наверное это будет мой следующий автос, но пока мне хватает 2.5.

а вообще это просто средство передвижения, на него никто не свернет голову конечно как на крайслер, и он не даст таких эмоций как трехсотка, зато он отплатит тебе ввиде налички оставшейся в кармане за счет экономии на топливе и обслуге, что тоже не может не радовать)))

Я бы сказал у трехсотки такой же как у гранд чероки.



Мотор один в один такой же. и проблемы одинаковые.

От себя добавил бы что если Гранд-- то брать 4,7 бенз. Ну или 5,7 Хеми ))), который все хорошо знают

Motoneon,
....как тебе ЭТОТ..вариант..???....мне понравился..предложил ему обмен...жду ответа...