Скинь ссылку.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13539752-0dc234.html

constantine1987,
Да хз, откуда ты знаешь что он свеженький? Смотреть нада

ну 2009г начала эксплуатации и 53к пробега это свежо, на мой взгляд! Если, конечно, не пиздят! Конечно надо смотреть, но если все так-хороший экземпляр

tref,чем коробка отличается??!

Пример:
берём 5.7(750тыс) и срт(1.4 млн) допустим 2007 года.
Цель: быстрый авто за некосмические деньги.
Процесс: 1) по хорошему на обоих авто надо менять выпуск(цены одиноковые) 2)впуск(одинак) 3)тормозная система и там и там подустала, в идеале заменить диски (на срт нефакт) 4)расходники(менять и там и там) 5) короче дальше уже лень расписывать, всё и так понятно - хочешь ехать быстро и недорого - тюненый 5.7 , хочешь улететь в космос - дешевле взять ВАЗ и сделать корч.

Вывод: при разницк в цене почти в ДВА раза, при доведении до хорошего/идеального состояния 5.7 несомненно лучше
ИМХО

Свеженький-свеженький))) Это мой. Только недавно рулевые наконечники поменял и колодки.

Найдите мне Хомяка за эти деньги!!!!

Smerch

а разьве на 5.7 и срт коробки не одинаковые ?? оО

что в нем другого совсем кроме кузова ?


не просто быстрее, а ахерительно быстрее


несоменный плюс доработки 5.7 в том что дорабатываешь именон то что тебе надо, либо динмику, либо подвеску либо салон. если надо все сразу то да лучше СРТ брать. Мне допустим салон, тормоза и жесткая подвеска СРТ не принципиальны. Мне надо чтоб перло =)

очень интересно чем аэродинамика СРт лучше обычного кузова ?


что там в коробке другого ?


одинаковые. Открою секрет - на половине 3.5 такая же коробка стоит

TpoN,
насколько они разные внутри и в чём различие не скажу, но каталожные номера под каждую модель двигателя разные

обратите внимание на колонку ENGINE

tref,
разная настройка мозгов ( под различную мощность и момент двигателя ), другая главная пара. Другой гидротрансформатор. Все.

Ogurets,
Мои 5 копеек исходя из опыта эксплуатации 300с срт и покатушен на - с чирокезом.

Выбор 300с - чирокез - зависит от того, какая цель преследуется, когда планируешь ездить.

Если авто для покатушен по городу - прыжков со светофоров, езду по мокрой дороге, относительно комфортную езду зимой - бери чирокез. При небольшом вливании машина становится заметно шустрее, при среднем вливании - станет демонически быстрой с места и шустрой на скоростях за 200. Чирокез - дубовая относительно безпроблемная и более ликвидная, чем 300с срт машина.

Если больше нравится 300с - бери срт, не мучайся с тюнингом 5,7 - хотя полный привод рулит без вопросов. Чтобы заставить 5,7 прыгать с места на уровне чирокеза - ехать ролом на уровне 300с менять там придется все - а именно делать строкер, ставить компрессор, усиливать автомат, менять насос, ставить впуск, выпуск, коллектора и так далее. После всех этих вливаний машину придется хрен знает сколько настраивать, и она все равно будет ломаться, будут проскальзывать ремни компрессора, падать давление компрессора, будешь менять 15 прошивок, тюнинг такого уровня будет сопровождаться постоянными траблами.

Все, разумеется, имхо. Чирокез более сбалансированный и ликвидный вариант для повседневной езды.

ADR,
забирай мой

mens,
речь о 07г.в.

короче мнения распёрлись во все стороны! купи себе матиз, поставь ХЕМИ, как на моей аватарке, и хер тя кто догонит! :)

constantine1987,
эт точно

Да было такое уже, пройденный этап, уж очень страшно на МегаТазах ездить хорошо заряженных, а прёт как хомяк.
Несомненно мне нравится как едет мой авто, для города в самый раз, по трассе хорош, а куда больше?! в наших пробках-то...
Но вот очень хочется полный привод и всё тут(
А для этого как раз думаю гранд подойдёт, и мощность и харизма, брутальность всё как и в 300С, хотя и не охота продавать своего хому, т.к он в отличном у меня состоянии.

Какие болячки тебе известны в Чирокезе?
Вот против ликвидности тут не попрёшь

а чем тебе TOURING не угодил? А, ты же универсалы не любишь!