старый и новый номера

Ремонт или замена мозгов.

А какая-нибудь прошивка не поможет? Мозги не дешево.

DENISS,
Если электроника выработала свой ресурс, как поможет прошивка?

Товарищи.
вот нарыл такую тему http://club-fx.ru/showthread.php?t=49203 на инфинити клубе. Что думаете по этому поводу? есть ли нюансы применения этого способа к нашим АКПП??

9055126,
Много текста ни о чем. Обычная замена масла замещением, это за полчаса делается аппаратом. И поддон надо снимать после того, как.

День добрый.
вопрос по уровню масла в коробке.
после часа езды, на щупе 60мм, легкие пинки
температура масла 62 градуса по термометру который опускали через заливную горловину. Доверие термометру есть.
по графику вроде как даже чуть меньше должно быть, коробка NAG1
долили 100 г уровень поднялся до 69мм пинки прошли, работает красиво,
температура 62 градуса но по графику должно быть примерно 58мм
кто знает подскажите как должно быть?

щуп насколько см залез?

не мерил но до упора несколько раз пихали уровень одинаковый показывал
вечером покатаюсь еще раз померю и на сколько войдет посмотрю

на хеми на 79 см должен заходить. а бывает дальше проваливается примерно на сантик.

Щуп зашел примерно на 78
На холодную,на улице 25 градусов,на щупе примерно 34мм
Намотал 20 км на щупе 69 мм, температура по прибору примерно 67
Если допустить что прибор врет и температура примерно 80 тогда
Вроде все нормально но на холодную все равно вроде много

A.Martyn,
Зачастую «на дилере» уровень жидкости АТ проверяют без подключения старскана, при условии, что АТ вышла на рабочую температуру (проехала порядка 20 км). При этом уровень на щупе должен быть в районе 6,5 – 7,0 см.

Так может этот метод лучше чем таблица?
Или мой коробас скоро накроется.

короче мне этот метод рулетки совсем не по душе. В общем перед дальней дорогой проехал я 20 км, сунул рулетку на 79 см, долил до 6 см и вроде все отлично, но не тут то было, на трассе коробас пёрнул маслом и по всей видимости через стык заливной горловины, по всей видимости говорю, потому, что сейчас больше не течёт, но серануло не хило, засрало маслом аж до бака, вот и думай дальше чего так произошло.

П.с. Сопун чистый, работает, разъём не течёт.

malec2010,
У меня тоже NAG1 и вот что меня смущает. NAG1 это мерседесовская 722.6 (на картере коробки даже звезда мерседесовская отлита). Так вот по мерсовскому щупу при 80 градусах уровень должен быть в диапазоне 55-65 мм (т.е. среднее - 60), а по крайслеровскому графику - 67 мм. Кому верить?

Мерсовские щупы если не ошибаюсь не упираются в дно а имеют расширение
И зависают на входе в коробку


Atraides001,
В какое время года было?
Может холодно было и масло при проверке не успело прогреться

У диллера крайслер щуп с расширением на конце, сам видел. Себе сделал по графику (график для дизеля другой, отличный от бензинки, уровень больше) с форума при макс прогретой авто и проехав много км. , залил по минимуму. Диллер со сканером подтвердил мой уровень и долил 500 грсделав по максимуму.

Хоть 65, хоть 67, изменений в работе не будет.


Теоретически да, практически упираются, и если не тормознуть, лезет дальше.=)


Откуда инфа? Коробас такой же.


Конкретно перелил. Но ничего, лишнее выплюнул.=)))

так выходит щуп мерседесовский какой то не доделанный
и как по нему мерить что можно его пропихнуть куда он лезть не должен


http://www.my300c.ru/engine/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy53a2plZXBzLmNvbS9taXNjL0xYL1RTQl8zMDBDX0ZvcnVtcy9UU0JfMjEwMTkwNl9MRS5wZGYu


нарыл на форуме фотки графиков для дизеля
выходит коробка одна а графики разные

гранд ч,
Диллер со сканером подтвердил мой уровень и долил 500 грсделав по максимуму.

это какой же допуск если у меня от 100 грамм почти на сантик поднялось

malec2010,
Так графики для джипа и 300с, причем тут.

2006 (LE) 300C/Touring (International Markets)

Уровень не больше.
По поводу разных графиков. Читайте бюллетень.
1. Verify that the vehicle is parked on a level surface.
2. Remove the dipstick tube cap.
3. Actuate the parking brake. Start the engine and let it run at idle speed with the shift
selector lever in “P” (park).
4. Warm up the transmission for approximately 5 minutes.
5. Shift through the transmission modes several times (P-R-N-D-N-R-P) with the vehicle
stationary and the engine idling.
6. Push oil dipstick tool 9336 into the transmission fill tube until the dipstick contacts the
oil pan. Remove the dipstick and read the oil level, repeat if necessary.
7. Check the transmission oil temperature using the StarSCAN.
NOTE: The transmission should be in a forward or reverse gear range to read an
accurate oil temperature.
Хитрость в том , что в бюллетене пункт 7, чёрным по белому написано, что температуру ( не уровень) необходимо измерять в положениях D или R.
Т е. сначала в паркинге мы измеряем уровень, потом переводим в D или R и смотрим по StarSCAN температуру. После этого сравниваем с графиком. Дело в том , что StarSCAN показывает разную температуру в режимах D, R и Р ,N.
Я об этом подробно написал
ЗДЕСЬ
График составлен для показаний StarSCAN при положении коробки в D или R. От сюда ошибки в измерениях уровня, при измерении температуры в режиме Р. Температуру он показывает больше, соответственно и уровень должен быть больше , отсюда и перелив жидкости.Есть мнение , что Возможно и в домашних условиях при измерении температуры с помощью термометра вставляемого через отверстие для щупа графики использовать нельзя, хотя по идее температуру жидкости в поддоне термометр должен показывать правильно. Ну и допуски мерсовские предусматривают небольшие отклонения.
Никуда нормальный мерсовский щуп вы не пропихнёте и упирается он туда куда и должен упираться,если не китай и ромб с платой не изношены.
ТУТ почитайте ссылки.
И измерить уровень без StarSCAN ,щупа 9336 и правильной технологии, можно только мерсовским оригинальным щупом по их методике.