ахренеть, простите за мое удивление..
померял рулеткой уровень в nag1 - показало что то около 1см если не ниже! а я думаю чего это блин машина глохнет - и ездил так очень долго.. пол машины заменил.. ппц, надеюсь коробка меня не возненавидела и я еще смогу попросить у нее прощения, когда схожу щас в магазин за электронным термометром и все сделаю как в отчете написано

спасибо за отчет - очень помог!

A.Martyn,Отличный отчет , прям пригодился) +1

http://kendall.org.ua/transmissionnoe-maslo/versatrans-atf.html#more-377

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Машина Dodge Magnum 2,7 - 2005. Перед покупкой смотрели машину в автолайте, в том числе и масло в коробке (по крайней мере хочется верить, что смотрели). После покупки проехал порядка 25000, уровень не смотрел, только трубочкой брал пробы- посмотреть цвет и запах. Собственно спустя 8 месяцев решил таки проверить уровень. На горячей машине (рулеткой) - 61 мм. Что ни в какие графики не лезет. Вопрос как быть и что делать?

Если все правильно меряли, то конечно сливать (отсасывать) !

Прошу прощения. Конечно "сам дурак". Загнал машину в гараж и спустя минут 10 решил померять. Сегодня померял на работающем двигателе и после "передергивания" селектора по всем положениям - 36 мм. Не знаю какая при этом была температура (проехал немного - не успело всё прогреться). Вечером померяю с термометром.

Solovyev,
Привет землякам!!!! гляжу и наша область поднимается)))) подскажите мне тоже по коробке купил фильтр с им идет прокладка пробковая выходит герметик не нужен? корока 4х ступенчатая

Прокладку выкинь, поддон ставь на мопаровский черный герметик.

michael230,
Спасибо!

з7 rus, привет! Всем привет! Мерял сегодня уровень - 40 мм при 47 градусах. При данной температуре судя по таблице должно быть 30 мм. Езжу так уже давно. Масло не прет.

+1


если есть сомнения доберись всё же до сервиса со старсканом... ездить с пеной можно долго, но "долго" понятие безотносительное...

Oligarh_Lights, я правильно понимаю, что если бы оно пенилось, я бы его на прогретом увидел, достав трубочкой пробу. Или не факт?

Solovyev,
пузырьки заметны должны быть на поверхности щупа, в любом случае лучше проверить уровень в сервисе

Спасибо, большое.

По поводу измерения уровня вчера получил интересную информацию.
Заехал к новому дилеру Авалюкс на ярославке.
Поменять на всякий случай жидкость в коробке.
При посещениях сервисов в том числе и официальных моё присутствие при проведении работ обязательно. Поэтому как правило при проведении различных процедур у меня только руки немного чище, чем у слесаря. Процедура не сложная ,но тем не менее.
Расходники у дилера все нашлись(естественно всё мерседес жидкость мопар) и торжественно были выданы слесарю. Кстати слитая жидкость была как новая,видимо её уже меняли. Поддон без снятия траверсы коробки снять было тяжело и поступило предложение,уж если жижа такая свежая,просто залить новую не меняя фильтр и прокладку.Но уж делать так делать всё по честному.
Слили, помыли ,почистили,залили. Сначала 4 литра.Пришла время замерить уровень.
Слесарю выдают щуп(крайслер) и распечатку с двумя графиками.
Я,не в даваясь в подробности,что на них изображено, конечно сразу пытаюсь обратить его внимание,чтобы он не перепутал график от моей коробки с графиком от четырёхступки,предполагая ,что на листке именно они.
Какого же было моё удивление, когда взяв в руки листок, я обнаружил что оба графика относятся к одной и той же коробке и моей машине и распечатаны с сервисного мануала.
Первый был озаглавлен- 300c (LX) 3.0 crd NAG 1
Второй -300c (LX) 3.0 crd W5A580.
На первом графике было ТРИ кривые,крайние из которых имели обозначение макс и мин.
А на втором только ДВЕ с аналогичными обозначениями.
Следующие открытие ждало меня,когда товарищ засевший за руль с диагностическим прибором заявил ,что замерять температуру необходимо когда коробка находится либо в положении драйв либо реверс.
Мы со слесарем стали спорить что это не правильно.
Но эта надпись была на дисплее в графе температура и спорить с этим было нельзя.Плюс ко всему оказалось, что первый график заканчивается на температуре 65 гр С.
В результате различных манипуляций, мы пришли к выводу,что на прогретой коробке в положении нейтраль или паркинг температура,которую показывает прибор больше 80 гр и соответственно первый график использовать нельзя.
Но при переводе рычага в R или D показания сразу меняются и укладываются в график ,снижаясь до 62 -63.Как это происходит никто объяснить не смог.
В результате коробка потребила еще 0.5 литра жидкости и сказала ,что ей достаточно.
Как использовать второй график мне так и не объяснили,но есть подозрение,что он используется при применении мерседесовской технологии и его щупом без мм рисок.
Выводы делайте сами. Я ДЛЯ СЕБЯ ТОЛЬКО ПОДТВЕРДИЛ убеждённость
конструкторов мерседес,что их коробка не требует очень большой точности в установлении уровня жидкости.
К сожалению в попыхах ,дело было уже в 21час ,я не забрал этот листок с собой.Не плохо бы сравнить значения уровня в указанные в доступных источниках с теми ,что видел я.
Но он у меня будет.

Алексей, а для чего, вы, будучи убежденным в этом, двинули из ярославля в москву к диллерам? Заменили бы в ярославле намного дешевле. В том же мерседесовском центре. Или собственноручно заменили бы. С руками вроде у вас все нормально, судя по отчетам.

Юра,в Москву я двинул не к дилерам,а отключать ЕГР и чиповать мотор совсем в другом месте. .На обратном пути,двигаясь по ярославке ,просто заехал посмотреть на новоиспечённого дилера и поскольку представилась возможность, решил провести "разведку боем". Замена жидкости это первое ,что пришло в голову в диалоге с ними.
Да я сам всегда ремонтирую и обслуживаю свои машины и щуп у меня в гараже висит и расходники в гараже купленные. Но гипотетически может возникнуть необходимость посетить дилера -этот ближе всех ко мне находится.Вот я и решил посмотреть их в деле.

Стоимость расходников такая же,,а работа не на много дешевле. Максимум что я потерял- это 2000 р.
Но приобрёл опыт- т.е для себя сделал вывод,что в случае необходимости можно будет поехать к ним. Плюс очень продуктивно пообщался с человеком, который постоянно носит в руках сканер.

бугемот,

Правильно Алексей, я тоже щепетильно отношусь к своей машине. И если производитель говорит, что уровень масла в коробке должнен выставляться с измерением температуры масла, то у меня нет причин этому не доверять. А эксперименты посоветуем другим проводить.

П/С. масло у меня на 90 тысячах было как слеза. И у вас его тоже никто не менял до вас. Поэтому, производитель советует не лезть туда совсем, если авто в нормальных условиях эксплуатируется.
Поэтому, предположения, что кто-то решил на этой процедуре навариться, просто глупы.

Меняли на 90 тыс.
А чьи эти предположения?

Не будем показывать пальцами, но тут на форуме полно таких заявлений. Коробка, это единственный узел в 300с, который необходимо обслуживать там, где есть необходимый для этого прибор. Но каждый имеет право распоряжаться своей собственностью по своему усмотрению.