проверь маслонасос может быть его засрало . Поддоном не бился нигде ?

Ily

да не бился, мне надо к диллерам подъехать в тот момент когда она пищит и маргает масленка, а когда приезжаю к диллерам то все в норме. бред какой то.

vanoengineering.я просто поинтересовался, на самом деле она у меня почти ни ест масло, на 5т.к.м пол литра и тоя просто до самого максимума лью.прывычка просто осталось после evo8 и ипрезы sti)))

Сегодня еще один прикол случился- зажглась коробка в левом углу панели приборов желтого цвета, и машина троить начала, свечи месяц назад менял.

Я так понимаю это чек энжин зажегся. Вот теперь самое время снять ошибки. Сними сам ключем а потом на диагностику к дилерам. Выложи здесь коды

По поводу моргания лампы аварийного давления масла на холостых оборотах все давно обсосано.
При замене датчика надо вынуть заглушку из разъема(там,где недостающий пин).
Это более дешевый способ.

Или более дорогой
NO: 08-36-99
SUBJECT: Engine Oil Pressure Light Flicker
DATE: Oct. 15, 1999
OVERVIEW:
This bulletin involves adding a terminal/wire/vent to the oil pressure switch connector
SYMPTOM/CONDITION:
With a hot engine the oil pressure light may be on or flicker on at idle.
DIAGNOSIS:
Verify engine oil pressure.
If engine oil pressure is within specification perform the Repair Procedure.
PARTS REQUIRED:
05017800AA Wire Terminal/Vent

Dadu

Я датчик масла не сам менял поэтому и не знаю где там эта заглушка. напиши пожалуйста поподробнее.
И что такое недостающий пин?

Датчик давления масла -однопроводный.
Разъем датчика рассчитан на два провода.
Там,где пусто-стоит заглушка.

Dadu
Значит мои действия : просто снять заглушку и все маргать и пещать не будет?

Да.

Dadu
Спасибо за совет!!!

Конечно, вот так на слух диагностировать неисправность - это пижонство, но внесу и свои 5 копеек.
Если на холостых горит лампочка масленки, а при рабочих оборотах не горит, при достаточном уровне масла, значит плохое давление масла в системе.
А причин может быть много и самых невероятных.
ИМХО: лучше потратить меньше денег и вскрыть движок на нормальном сервисе, посмотрев, что же там, внутри, чем потом его ремонтировать, не дай бог, после "руки дружбы".
Это ведь не жигули и не 402 мотор...

ПРостите, а кто-нибудь в итоге решил проблему с маслом? у меня такая же фигня началась - на холостых горит масло и пикает. день горит - день не горит. Подскажите, пожалуйста

Не Догонишь,
Ну и че как все от этого избавились????
А то я что то не уверен что мне завтра просто заменя масла и фильтра поможет :(

проверьте датчик..из под него может подтекать

BORMAN,
с твоими симптомами у меня был неисправен датчик давления масла , глючил в скрытом меню и подтекал совсем немного, поменял и все прошло, цена вопроса в Беларуси 20 баксов

может в фильтр дерьма набрало, если масло тыков 10 отходило. Может просто масло -дрянь и распалось на составляющие (выгорело). У меня было такое после motul. Просто оъездил на нем 12 тысяч , итог-маслу кирдык, масоенка горит. Сменил фильтр, масло, все ок. В этот раз попробоват тойотовское в металлических баклажках.

Попробую масло поменять и датчик поглядеть,кстати где он у нас находиться?

Привет всем. У меня 2,7 американец, привезен в 2009 из штатов в челябинск, пробег111000, сам я из нового уренгоя, приехал в челябинск забрал машину угнал в уренгой, никакой диагностики не делал (в уренгое негде). Проехал 14000 миль никаких проблем. Январь 2010 - началось - на улице минус 30, после минус 45 пошел заводить, подогрева нет но машина завелась, еду, загорается масленка, останавливаюсь , глушу, завожу, все нормально, через пять минут опять загорается и так в течении дня раз двадцать (уровень масла в норме). В руководстве по эксплуатации прочитал - "неисправен датчик" - поверил. Умер двигатель неожиданно - сначала появился стук как бы из переднего колеса, потом сильнее - а потом всё - клин (масленка в это время не горела). Че делать? до ближайшего сервиса в сургуте 760км, а в уренгое только кулибины. Сняли двигатель, открутили поддон - слой кокса в сантиметр, один шатун не смогли открутить. Сняли крышки клапанов - что то типа солидола сгоревшего на распред валах. Короче пришли к такому выводу - америкосы ездили на минералке и вообще масло не меняли, а я типа правильный - залил синтетику (масло менял два раза) и получил результат. Не знаю правильно это или нет я не специалист. Заказал контрактный двигатель (95000руб.,2007г.в. из европы) поставил завел езжу.

dims,
Вам сюда, это чисто ваш случай

Славик, вам сюдаSKMBT_C22010040107070.pdf (700 | 273.55 Kb)у тебя может быть только три проблемы: фильтр, датчик и самое печальное, насос. больше ничего. Кстати ошибки считал?

Или так. На нижней фотке стрелкой датчик давления указан.