В2122- Низкий уровень сигнала в цепи управления зажиганием
в положении "RUN"



В2104- Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления
разблокировкой зажигания в положения!
"RUN"/" START"

В2102- Высокий уровень сигнала во входной цепи положений
"RUN"/"START" замка зажигания

может помог чем нибудь

Наверное херню спрашиваю, но все же.... А другим ключом не пробовали завести? Если , конечно, есть второй ключ. У меня такая хрень на Конкорде была, родной ключ затупил, со второго заводилась сполдрычка.

art6009, Спасибо так оно и есть.Я разговаривал еще с Минским спецом-сходится все.В имо есть два провода,по которым идет цифровой сигнал с блока имо к коробкам под капотом и в багажнике,а потом на мозги.Закозлил блок-все проблема с сигналом(это видно по расшифровке кодов).Возможно механический дефект.может микротрещина.непропайки и тд.Блок находится в коробке,с виду неразборный.но как видишь простой Могилевский парень взялся за ремонт,дай бог ему здоровья,если сделает
Chuck,Нет дорогой,тыкали мы туда все ключи которые были--все гораздо сложнее и запущенно,вроде эта проблема только с новыми замками.старые попроще и без проблем.Видел джип компас 10го года-ключ старого образца.

Немного рад что у меня 2007 год и старый ключ как я понимаю :)))) шутка на половину :)

ДАА пора закупать новую технику

Сергей, может к официалам пока не поздно? Не нравятся мне кулибины которые коды не могут расшифровать. наковыряют ведь

sergey mogilev, я тоже согласен с yury, без старскана делать нечего!!! другие аппараты не полностью видят ошибки!

sergey mogilev,
давай лечи своего старикашку и снова в бой такие авто должны быть на дорогах

Расскажу историю(может поможет).Год назад,когда купил машину,было один в один.приезжаю,глушу,завожу-а в ответ тишина.Выхожу,дергаю все реле под капотом-часто помогало.Чего только не делали.Научился делать так:один сидит и держит ключ в положении старт,а второй дергает реле и предохранители под капотом,пока не начинает заводиться и так до следующего глюка(кстати заводилось от дерганий разных реле(конкретику не нашли).Кстати ездил на компьютер-ошибок нет.После пол-года страданий все закончилось так:я влез под капот и обратил внимание.что реле как-будто все болтаются(Вынимаешь,вставляешь-вроде плотно вставлялись).Я все реле немного приподнял,они стали стоять жестче,и после этого все прошло.Уже где-то 8 месяцев ни разу не было такого.Попробуй-может поможет.Обрати внимание,что не надо каждый раз дергать ключом и бегать и дергать реле,а достаточно одному держать ключ в старт(во время контакта-она начнет заводиться.Доходило до смешного-сидишь за рулем,держишь ключ в старте и прыгаешь в машине,пока не начнет заведиться,а иногда просто держал ключ в старте и ждал-иногда спустя непонятно какое время заводилась,но теперь я уже и забыл.Тебя я оооочень понимаю(проходил это пол-года)

yury,
Он то коды расшифровал,я не дождался-уехал,если не получится тогда маршрут №2 ,тут уже ничего не поделаешьЧебурашка,Очень надеялся на то что это какая-то блоха,к сожалению нет,неисправность определена,доживем до вечера.

Дорогие Могилевчане и гости нашего города,сегодня с16-30 по местному времени вы снова имеете возможность лицезреть мой додж на улицах города Эпопея,начатая 3 дня назад закончилась.Огромное спасибо всем кто писал в эту тему и тем кто просто почитал и посочуствовал.Ремонт происходил так,как я описывал выше,только новая прошивка не понадобилась,оставили старую,родную(думаю это правильно).Если не дай бог на кого навалится такая-же хрень,обращайтесь,чем смогу-помогу.

sergey mogilev,
отлично рад за тебя

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!)

ну так и чо было то?

Пирог,
Антон не поленись,почитай выше,когда проснешся.

sergey mogilev,
Урааааа,победа!

Итак это была проблема 2 года назад у Сергея Могилёва, а теперь та же история у меня:
ВСЕ ОДИН В ОДИН СИМПТОМЫ И ПРОБЛЕМА как у ТОПИКСТАРТЕРА!!!

Вот тема в которой 2 дня назад я писал что случилось
http://www.my300c.ru/forum/topic_6678
Кратко всё было вот так:
1 час проблемы: шибка NO BUS - после мойки двигателя =((( Что делать ещё кроме того что отсоеденить клему минусовую с аккумулятора - ума не приложу - ребята отписались кто чем помогли
3 час проблемы: итак подождали уже 2 часа после мойки двигателя - просушили воздухом всё что могло намокнуть, затем проверены все предохранители - все в порядке - просто надпись на месте где пробег - NO BUS и тишина ничего не происходит ни какие релехи не щёлкают - бензонасос молчит! после прочитанного в этой теме сразу понял что проблема с компом - точнее с шиной те разъёмом между компом и силовым блоком - вобщем вытаскивали проверяли все релехи и предохранители - при отключенном аккумуляторе - результат 0. оставил машину до утра на мойке - закрыли - отключили АКБ
День второй утро: в 6 утра пришёл на автомойку - подключили АКБ - заводиться не заводится - НО уже не показывает никаких ощибок и даже пробега! Отключил снова АКБ (минус) и давай отсоединять те самые разъёмы = шины от компа - в них увидел воду - высушил феном подключили опять 0. По кругу уже зачистил всё что только можно было, прозвонил все реле и фьюзы все целые! В итоге нашёл электрика у которого комп переносной для диагностики - тот приехал посмотрел и говорит что пока не появится зажигание комп тут бесполезен - проблема говорит в иммобилайзере или ключе, который машина не узнаёт. В итоге я уже вызвонил эвакуатор и тут вдруг ни с того ни с сего ключ проворачивается и зажигание появилось и машина завелась - я довёз электрика до его бокса и тот мне говорит не туши только и я по запарки заглушил двигатель но вспомнив что нельзя снова завёл без проблем! Но вот как только сел электрик за руль и вытащил ключ - опять то же самое и после этого - 3 часа попыток, разборок замка зажигания - пропайки контактов в нём - машина вновь ни на долго завелась и после выключения снова не смогли завести - такое ощущение что не видит ключа. уже вдвоём с электриком сидели прямо на сервисе курили и штудировали весь форум и вот нашли проблему Могилёва Сергея. Всё один в один!
День 3ий сегодня: Я привёз свлего второго Крайслера 300С 2007 гв как донора чтобы замерить все данные с замка зажигания во всех режимах - итог - всё прозванивается один в один - теперь ВОПРОС ЧТО ДЕЛАТЬ?????
Звонил в официалам в Краснодар - те сказали что диагност их ухеал на обучение в Москву и будет только 20 августа.
Может господа Sergey Mogilyov и TREF помогут мне?????
Ребята у меня сейчас машина в режиме старта ключ прямо в ней - те как и у Сергея Могилёва - машина если завелась то если ключ не вытаскивать будет заводиться и глущиться постоянно - установил охрану с дробовиками возле машины и жду Ваших предложений!!!! ОЧЕНЬ ЖДУ!
вот немного фоток как и чего делали и что было на экране:










ОШИБКА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИКИ СЛЕДУЮЩАЯ:
По диагностике в BCM (Body Control Modul) находит две ошибки:
B2102 Ignition Run Active
Start Input
Circuit high
B2104 Ignition Run Store
Start 1 COntrol
Circuit low

Вот такая вот запара (((( Очень жду помощи - сейчас буду искать номер TREFa в Краснодаре

Dj Quake,
Вези ко мне машину! лаунчем и паяльником ухайдокают последнее живое!

tref,
Алексей, поковырявшись сам пару дней с машиной нашёл причину точнее закономерность - короче если вставить ключ и постараться его против часовой стрелки немного провернуть а потом завести - то всё происходит с первого раза - без всяких проблем! Отсюда проблема всё таки в замке зажигания, но самое интересное что кнопочки = концевики которые срабатывают от того или иного проворотв ключа - целые - я их прозванивал они показывают те же самые данные что и на нормально работающем замке зажигания на другом таком же крайслере! Вобщем, если есть вариант вылечить эту тему готов в воскресение завтра или в понедельник выдвинуться в Краснодар!

Алексею (TREF) огромное спасибо за консультации по телефону, если бы ни он - вообще бы машина на привязи была всё время! ИТОГ моей истории: Замок зажигания не причём! Всё дело было в ключе и то что у меня по какой то странной причине при изгибе ключа внутри замка зажигания против часовой стрелки он всё же определялся и заводил машину - это просто УДАЧНОЕ СОВПАДЕНИЕ = ФАРТ и тп =)))
Оказывается мой ключ был повреждён и уронили его как раз в тот самый день на мойке - с чего и началась эпопея и с замком зажигания и с ошибкой NO BUS на компе и всё остальное. В итоге ключ отнёс мастеру, который мне на протяжении долгих лет оборудование ремонтирует, усилители, ТВ, вертушки и тп - он мне разобрал ключ до болтика - прочистил каждую мембранку (кнопки контакты) и определил что около 8 ножек на главном чипе просто напросто отошли от платы те не припаяны и в те самые моменты когда я скручивал голову ключу они видимо во время такой динамики контачили и всё де заводили мне машину! Всё припаяли прогрели - плату - в ней 3 уровня пайки - те внутри снаружи и снизу платы везде идут контакты (дорожки) - это очень хрупкая конструкция, поэтому всегда внимательно относитесь к своему ключу!!! И сделайте копию - TREF Ввм поможет с этим!

Dj Quake,
Только что прочитал твои посты. не мог ничего посоветовать и ничем помочь,был в Испании,На форум заходил,этого поста не видел.У меня кстати тоже из-за падения ключей были проблемы. Нужно поаккуратней. рад,что все разрешилось. А вообще не было бы проблем вообще при наличии второго ключа!!!!!!Дубликат должен быть обязательно!