в морозы заметил, что машинка греется долго и при движении температура падает... ну классика - термостат...
вчера разобрал - не знаю кому он дорогу перешёл, но ощущение что его долго и жестоко пытали - весь перекошенный, резинка разорвана в клочья...
обзванил всех - в наличии 1600-2000р., в EXISTе заказ два дня 20$

действительно интересно, что с ним делали

обязательно сверь номера деталей на новом и на старом. В экзисте любят косячить но американцам

ок, хотя вроде по вину подбирали...
кстати, моторы и навесное у америки-европы должны быть одинаковыми.. или есть различия?

А у меня на ходу не остывает, но греется вроде долго, будто не до конца закрывается. Как однозначно понять не знаю, может кто посоветует.

кстати реально накосячили - когда приехал забирать - притаскивают здоровенную коробку.. сразу напрягло :)))
внутри какая-то звездолётная система с трубками и встроенным внутрь термостатом, даже странно что 20$ всего лишь стоит...
пришлось брать в другом месте...

я что то не понял, в экзисте я ненашел в каталоге крайслер 300с

Oligarh_Lights,
спасибо

Сегодня при прогреве заметил что патрубок, идущий на радиатор очень быстро после включения зажигания стал тёплым. При этом ком показывает всего 31 градус, а на радиатор уже пошёл антифриз. Видимо что-то с термостатом? На 2,7 он стоит впереди на движке сверху?

подскажите плиз,
термостат в каком виде покупать для замены надо?
в академии ориг. термостат 620 руб стоит - но это только сам термостат внутренности
а там еще и прокладка нужна, а может с корпусом менять целиком?
просто даже не представляю, как он тут выглядит

silverleo,
сними посмотри в каком состоянии твой - прокладку можно и старую поставить - это просто кольцо уплотнительное и редко когда умирает...

Roman L,
на улице при этом сколько градусов? просто 5,7 двигун большой очень, и если на улице -25 -30, то конечно за 10 минут езды спокойной он не прогреется до конца))

Oligarh_Lights,
да хочется купить и поменять, стоит он не дорого, а то бегать покупать пока машина на сервисе разобранная, он в корпусе на патрубках висит или в мотор вставляется?

сори если фигню спросил

Была аналогичная проблема на 3.5 (долго греется,в движении остывает)
Заменил термостат(старый работал,но резинка какая то по трёпаная была)
В движении остывать перестала,а вот греется также долго!
А в мороз больше -15 работая на холостых кажется не хватает циркуляции в радиаторе отопителя,сейчас думаю установить дополнительную(электрическую) водяную помпу.

Ой, не стоит лезть туда....

Из опыта Е 36 двигатель м42 владельцы плачут когда сильный мороз,
Работая на холостом ходу отопитель дует еле тёплым воздухом,
установка допводяной помпы решает проблему, может и у нас та же проблема с слабой циркуляцией на холостом ходу?
допводяную помпу берём от ML 163 , разрезаем патрубок от ДВС к отопителю, подключаем через рэле (активацию реле от клеммы 15(включение зажигания)) и о чудо
на холостых думаю будет тепло!
В воскресенье займусь установкой.
С чего такие предостережения? Есть чей то горький опыт?

genchick,
Какие то неисправности именно с вашим автомобилем. У нас практически идеальный климат. Лично у меня круглый год климат в положении авто и с температурой 22. В любой мороз африка. Нет необходимости даже изменять настройки. Может уровень жидкости низковат?

соглашусь с юрием про климат
мне нравится его работа

уровень антифриза в норме?

еще добавлю -если стекла потеют, то пора менять салонный фильтр

Или с утра ездить на метро если вечер удался