malec2010,
Ваш авторынок это отдельный разговор...)))

Ну как я понял никто не подскажет номер уплотнителя?)

Почему с мерса не подходит?

Там стоит такое же резиновое кольцо зеленого цвета как и на другом конце металлического воздуховода.Который со стороны турбины.
По каталогу Мерседеса - A0149976445
По каталогу Крайслера -5175626АА.
Лучше брать по каталогу Мерседеса,у нас например - один диллер на обе марки и одна и таже деталь по каталогу Мерседеса у них дешевле на 25-30 процентов

Меня смутило , что по каталогу деталь одна.

Я осенью хотел снять воздуховод от турбины к резонатору а потом раздумал.Но видимо сдвинул с места крепление ,там винт крепления прямо в пластик вворачивается,и после этого начало масло пропускать из соединения.Хотел поменять прокладку и нашел в одном из каталогов что она такая же что и у турбины.Прокладку так и не поменял,так как заглушил вход в турбину от клапана вентиляции картера и масло уже в турбину не попадает.

Решал проблему попадания масла в турбину ранее установкой маслоотделителя после клапана вентиляции картера.Масло все равно проходило.Сейчас у меня другая схема.Патрубок в впускном воздухопроводе от клапана вентиляции к турбине -заглушил.Масло теперь никакого нет. От клапана вентиляции шланг провел к корпусу воздушного фильтра,внутри него установил маслоотделитель.Для переодического слива масла из стакана маслоотделителя вывел снизу стакана шланг наружу. Клапан вентиляции картера разобрал и средний патрубок в нем обрезал на 5 мм,чтобы увеличить расстояние до мембраны и увеличить выходное сечение для газов.

Такое решение известно.Сколько проехал с конструкцией?
Есть опасение, что внутренний диаметр маловат на трубках и по поводу обмерзания, постоянный приток наружного воздуха.Фильтр как себя ведёт?


Если газы уводить от впускного воздухопровода, клапан вообще не нужен.
Я убрал.Он только для того чтобы избыточного разряжения в картере избежать.
Его даже снимают если маслотделитель ставят , а газы опять в турбину.

У меня раньше стоял маслоотделитель и с него трубка к турбине.Клапан был снят.Масло в турбину все равно засасывало. Сейчас клапан вентиляции оставлен лишь как соединительная деталь.Он не работает ,так как в нем срезан внутри средний патрубок и мембрана никогда не закрывается.

трактористы подскажите номерок заднего сальника коленвала. потек))

A6420100314 идёт с в сборе с крышкой.

Reinz 81-90034-00

Спасибо огромное. Как всегда выручаешь!))

А точно дело в сальнике?

Поддержу.
Может прокладки теплообменника?

Вообще конечно экзотика,обычно из развала течёт через прокладки охладителя, а дальше вниз.Но бывает и " нетекущие" сальники текут.
На дискаре 3 недавно меняли, тоже экзотика.

А как диагностировали? На до бы верх наверняка исключить, прежде чем коробку снимать.

вот и у меня откуда то сопливит, думал что из под прокладки поддона... но что то мне подсказали что скорее всего из теплообменника... может кто подскажет насколько дорог ремонт в рб? :)

S.O.N.I.C,
Прокладки теплообменника 2ш 12$ по мерсу,попутные прокладки (если як для сэбе) 150$, ну и день, ну максимум два, работы. Самое страшное отмыть мотор от дерьма. Почитай мою тему

wedayu спасиб! т.е. там и самому реально все сделать? и можно ссылку на ту самую тему :)

S.O.N.I.C,
Не могу найти. Такое чувство, что кто-то вычистил тему, там были номера всех прокладок, необходимых для ремонта. Звони 714-31-68 мтс. Скину номера запчастей.

Не там я искал...
http://www.my300c.ru/forum/topic_5607/21 все номера здесь.