evgen.z,
Сапун с выходом под колёса ставил предыдущий владелец, думаю 2-3 тыс.км проехал с сапуном. По тяге разницы не заметил.


бугемот,
Так если сапун наружу выпустить - не будет и масла поступающего в турбину с выхлопными газами идущими через ЕГР. Не будет нагара на заслонках. Какой смысл глушить ЕГР, кроме увеличения мощи?
Ведь при программном отключении ЕГРа и сажевый фильтр вырезают сразу? Как так у тебя; ЕГР отключен, а фильтр не вырезан?

Дрянь из сапуна смешивается с сажей из выхлопа.
Можно конечно убрать или сапунную гряз или выхлопные газы, но правильней и то и другое.

Это совсем разные вещи. У меня сажевый живой,но из-за него приходится масло не правильное лить и менять часто.

Ну и пусть себе смешивается, наружу ведь всё и идёт, не в двигатель. Ни сажи, ни масла во впуск не поступает, нагара нет. Или я что-то не так понимаю?

В мотор всё С ЗАВОДА идёт через заслонки ,которые Миша сфотографировал.


Конечно,ведь бензин не ломается, как и велосипед. Куда сейчас ставят
моторы 3.5 л? А 642-е до сих пор ставят на самые последние модели Мерседес.
Мы тратим кучу времени и денег,"украшая" свои машины разными не нужными прибамбасами,сколько тем про" 29-е" диски,юбки,решётки,ангельские глазки.Пилим шаровые для широкой резины,тратим деньги на педальные накладки и прочую лабуду.
А здесь мы обсуждаем тему ,как с не очень большими затратами сделать хороший мотор практически вечным и беспроблемным ,убрав косяки инженеров ,которые были вынуждены портить его в угоду экологам.

Извиняюсь, попробую сначала. У тебя поле отключенного ЕГРа газы из картера с маслом идут через систему маслоотделителей обратно в патрубок к турбине.Я так понял.
У меня просто трубка под колёса шла после ЕГРа , всё туда дуло: и масло и сажа. А отверстие в патрубке перед турбиной заглушено было. Как эта грязь в мотор-то обратно попадёт? Вот я про что.


бугемот ==="А здесь мы обсуждаем тему ,как с не очень большими затратами сделать хороший мотор практически вечным и беспроблемным ,убрав косяки инженеров ,которые были вынуждены портить его в угоду экологам." - это в точку

Сей прекрасный двигатель(OM642) конечно и ставился на ряд отличных авто (C-Klasse - C 320 (203), CLK-Klasse - CLK 320 (209), E-Klasse - E 320 CDI (210), R-Klasse - R 320 CDI, M-Klasse - ML 320 (163)) но не замечено что бы где то на новых они еще стояли ... могу конечно ошибаться ... Я не кого не хотел обидеть, просто выразил мысли в слух как говорится и переубеждать кого то что тот или иной двигатель лучше или хуже совсем не собирался... онли позитив ))) а по делу могу сказать что любой дизелек очень хорош и сам бы с удовольствием ездил на них НО НО НО НО наша саляра еще хуже чем наш бенз ... вода круглый год , парафин зимой ...

а то что напихали конструктора егр-ов так и в бензинках он есть ))) сажевого фильтра нет (слава Богу что не дошло в легковую тему использовать ADBLUE тогда точно все дизелисты повесятся)... к стати его прожигает двигатель как это сделано на грузовых или нет . там каждые 20-30тыщ врубает повышенные обороты и 10мин молотит ?

а ну да забыл я про славный Common Rail ))) как он любит все что присутствует в нашем дизельном топливе...

опыт о джиперов. многие там ставят эти резисторы 4.7 кОма на центральные контакты шнура который идет к свирлу. почитал я там темки, народ вроде проблем не отписывал.

Их и не переставали ставить,модели 12 и13 годов соответственно
Mercedes-Benz
GL-klasse II X166
S-klass VI (W222)




У тебя ЕГР отключен? Что значит "У меня просто трубка под колёса шла после ЕГРа".Трубка может идти из сапуна под колёса. ЕГР, если не отключен, подмешивает выхлопные газы во впуск уже после турбины.

Кстати куда они ставились и ставятся все есть в вики)))
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM642

Ну тогда хз .. в любом случае удачи в доработке двигателя к российским реалиям))) ...

бугемот,
Скоре всего ЕГР не отключался на моей машине, было сделано, как ты писал "по американски - они тупо затыкают отверстие в воздуховоде пробкой,а газы пускают под машину"
Если я правильно понял, то отключение ЕГРа + вывод газов "по-американски" дают полное исключение мазута и сажи во впуске? ...или опять не так?

Всё правильно,в цилиндры пойдёт только воздух после фильтра.

бугемот,
Спасибо за разъяснения. ЕГР надо программно отключить - страсканом?

Но ведь мы этого и добиваемся - чистоты впуска, тогда выходит, что вся суета с маслоотделителями - просто игра в гринпис - весёлое экспериментирование.
Прибавление мощности и экономия соляры скорее всего незначительны при вырезке сажевого и прочих железок, пусть себе моторчик крутит, рычажки двигает. Лично меня тяга при нынешних параметрах вполне устраивает. Не вижу смысла лезть в мотор дальше необходимого.

kol_t,
а сильно воняло у машины когда сапун наружу был?

evgen.z,
Наверное нет, т.к. впечатлений об этом не осталось.
Alex Der Erste, который в этой теме на 7 странице всё расписал, как сапун ставить, скорее всего и сейчас так ездит. Спроси у него - он точнее скажет.

Не совсем так.
С сажевым нужно расстаться из-за других соображений.
Кстати, какие масла льёте и период замены?

Я думаю этим прибором не получится.

Друзья, я лично ничего не могу посоветовать по поводу резисторов, заглушения дырок, вывода сапунов а-ля шахид-такси, отключения ЕГР и прочего колхоза. Организация, где я тружусь, этим не занимается. Мне платят за конкретные ремонтные операции, в т.ч. предполагающие лежание на двигателе.=)
Знаю, народ просто ставит хорошие маслоотделители и ездит без проблем.
Сажевый фильтр надо прожигать. На машине ездить во всем диапазоне рабочих оборотов двигателя.

бугемот,
Заливал масло Total Quartz Ineo MC3 5w30, но на последнем ТО залили
Mobil 1 ESP Formula M 5W-40, говорят, что оно правильнее для этих дизелей.
Меняю примерно через 10 тыс.км., в этот раз через 8тыс. хочу поменять.

А мне нечего пока сказать, езжу и всё. Более двух лет уже. Проехал с таким шланжиком около 55 тыс. Вони из-за этого не замечено. Масло лью разных марок, но всегда с допуском МВ 229.51 и лонг лайф. Меняю через 15 тыс.
Не знаю как по стенду, но 3.5 делаю в миг на всю дистанцию)).
С Хеми в начале вроде как вместе едем, но потом он также делает без вариантов((

бугемот,
Вот по свирлу интересные эксперименты:
http://jeepgarage.ru/forum/topic.php?forum=15&topic=13&p=12

Страшное слово «EGR»
http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126169

а вот альтернативный взгляд на отключение ЕГРа
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=164&i=90317&t=90317