Вопрос такой,если удалить катализаторы,проблема с клапанами уходит или остается?

Герман,
катализаторы уходят, а клапана остаются...остается и проблема!!!

Проблема может и уйти, т.к. не будет накапливаться давление в штанах перед катом и, как следствие, не будет смолистых отложений. Но это не лечение, а скорее профилактика.


Статья целиком


Чтобы повысить долговечность седла клапана, его рабочей фаски, поверхности и торца стержня, а также направляющей втулки, обеспечивается проворачивание клапана при работе. У двигателей ЗМЗ-24 и ЗМЗ-53 все клапаны проворачиваются под действием коромысел и рабочих вибраций за счет того, что сухари в своей канавке на стержне клапана охватываются втулкой, которая упирается в тарелку пружины только нижним торцом. Это сводит к минимуму величину силы трения между клапаном и тарелкой пружины, позволяя клапану вращаться. Выпускные клапаны двигателя ЗИЛ-130 принудительно вращаются при работе с помощью специального механизма. В его конструкцию входят неподвижный корпус, пять шариков с возвратными пружинами, дисковая пружина, упорная шайба и замочное кольцо. Корпус установлен по направляющей втулке в гнездо головки цилиндров и имеет дуговые пазы с наклонным дном, где расположены шарики. Дисковая пружина и упорная шайба с зазором надеты на ступицу корпуса, их самопроизвольное снятие предотвращается замочным кольцом. При закрытом клапане усилие его пружины невелико, и дисковая пружина опирается своей внутренней кромкой на кольцевой выступ корпуса. Во время открытия клапана усилие его пружины возрастает, под действием чего дисковая пружина распрямляется, опираясь на шарики, и между ее внутренней кромкой и кольцевым выступом корпуса появляется зазор. С этого момента усилие клапанной пружины передается на шарики, и они, скатываясь по наклонному дну своих пазов, поворачивают дисковую пружину с упорной шайбой и, следовательно, пружину клапана и клапан.

При закрытии клапана усилие его пружины ослабевает, и дисковая пружина прогибается, снова опираясь на кольцевой выступ корпуса и освобождая шарики. Под действием возвратных пружин шарики возвращаются в исходное положение, подготовляя механизм к новому циклу. Принудительное вращение клапана со скоростью около 30 об/мин предотвращает образование нагара на его рабочей фаске, который может вызвать прорыв газов под клапан и его прогорание.

Если удалить катализаторы, то к проблеме с клапанами добавятся другие проблемы из-за отсутствия катализаторов.

P/S Если катализатор в рабочем состоянии, то практически никакого препятствия для свободного прохождения выхлопных газов он не представляет.

Если основная причина проблемы не в катализаторах,то не совсем понятно,почему на одних двигателях она возникает,на других нет,если учесть ,что они собираются в одном месте?Или моторы собирают в разных местах,как и машины ?

это волшебство....

Потому что после продажи эти моторы заправляются на разных бензоколонках.

yury,
Если причина только в качестве топлива,то проблема клапанов может возникнуть у авто,которые заправляются в СНГ,в Европе и Америке этих проблем нет?Или там тоже качество бензина "не очень"?

Юстас - Алексу, пробег на сегодняшний день 55044 км, то есть после процедуры прошло более 5000 км, проблем нет

P.S. Предатели пересели на GMC))))

Дим ты похоже скоро последний из магикан останешься....

Согласен с Димой. Все разбежались кто куда...

Доброе утро всем, прошу принять в свои ряды человека, как и вы оставшегося неравнодушным к этой машине. Взял чарджера 3.5 с заведомо залипшим клапаном на 1 цилиндре. Подскажите пжл, насколько критична езда с неисправным двигателем? Просто ближайшие 2 недели не смогу его отремонтировать.

и еще вот думаю, просто провернуть клапан или все е сделать притирку?

Yep Я проворачивал клапана, но счастье было не долгим !!! А ездил с зависшим пару месяцев ............. Но так как головку так и не снимал (продал авто ) не знаю что с этими клапанами произошло ( прогорели или нет ?)

Ездил к местному дилеру - вердикт (из дефектовочного акта) по притирке клапанов:

1. Устранение мисфайра - 533 $
2. Верхний ремкомплект прокладок - 183$
3. Датчик угла поворота руля - 228$

Итого - 945$.

Как вы считаете, не заламывают? Нужно ли еще что-то заодно менять, если вскрывать двигло?

Камрады, где вы...

На форуме терто-перетерто это притирание. Поэтому молчат.
Да и совсем не понятно как зависание клапанов связано с датчиком угла поворота руля?
Вы первым делом должны спросить у сервисменов, какие точно работы будут включать модная фраза"устранение мисфайра". Вот тогда и будет понятно, дорого это или дешево. Будут снимать головки цилиндра для притирания или просто клапана провернут.

yury,
датчик угла поворота руля с этим не связан, это отдельная проблемка.

по поводу мисфайра сказали клапана притирать будут.

Если будут снимать головки, то цена нормальная. Но не хватает необходимых зап.частей в счете.

yury,
судя по прочитанному мной на форуме - мне тоже показалось, что не хватает деталей в счете. Думаю как минимум еще какие-то прокладки нужны. Что-то мне кажется официалы пурги нагнать хотят.
Звонил на неоф. СТО по американским тачкам, они предлагают заодно также поменять маслаки и шлифануть головки. Детали +работа около 1000 долларов. Официалы - 700 баксов (я отнял стоимость датчика поворота руля).