похоже я тоже столкнулся с этой проблемой..
европеец 2005 / 2,7 пробег 115 тыс км
с помощью ключа, выявил 2 ошибки: Р0420 И Р0430
пока ничего не гремит и не отваливается =) расход по городу 17,5л, тяга есть... заправляюсь только 92 на Шелле...

Лямда стоит перед сотами катализатора и контролирует состав смеси, после сот не стоит ничего. Обманка нужна только при отсутствии или неисправности лямбды.
Заправлялся 92 бензином и в основном на Лукойле, пробег 65 тыс., проблем никаких.

ребят, всем большой салам! Рад снова находиться на родном форуме :)
По-братски, кто-нибудь когда-нибудь сделает такую тему с катализаторами(только до конца - грамотно, без косяков!) и выложить где-что-по чем(ориентировочная цена энтого апгрейда-обманки была озвучина), готов вручить магарыч - 100 баксов на руки!
П.С: это не подкуп, просто каты "сверчком отдают" аж с августа ))))

У меня на Х5 четыре лямбда зонда - два до катов, два после. Машина старше красика, никак не думал, что на 300ке будет только один.

скоро начнеться я проездил с месяца 2 с ошибкой потом начало на холодный немного шумит -барабанить

не знаю точно как решить тут эту проблему, но на пыжике мне в разъем лямбда зонда впаяли какое-то сопротивление, оно на комп отбивало что система испавна ри диагностике при запуске и всё, чек пропал сам собой. А на Лексусе не смогли так сделать, сказали что там другой принцип, он как-то прогревается от газов и тогда мембрана его отбивает, короче по другому устроена система была, отдавал одному умельцу, что-то колдовал, но сделал... что и как не объяснил, типа секрет.

На 300с на всех двигателях стоит 4 лямбды. 2 до катов и 2 после. И именно лямбды после катов дают ошибки 0420 и 0430. Простой впайкой сопротивления решить вопрос не получится... Насколько я понял - единственный выход при установке пламягасителя - установить лямбду в переходнике - мелькало где-то тут на форуме. Я еще пока не делал, хоть и пора (ошибка 0430 регулярно 2раза в месяц выскакивает).

shuma,
в этой теме, видимо...

Сегодня сошел лёд с дороги. Понажимал педали , могу сказать что очень заметно лучше едет ) ... на глаз может лошадей 20 точно.
Вот расход у меня сейчас 15. Но прижимают частенько , все не как не нарадуюсь как машина едет.

Zepter, На первой страничке есть рисунок ... нарисовал мне его мастер который делал мне каты. Как он сказал , нечего сложного и любой человек который занимается выхлопной , сразу поймёт что к чему.
По деньгам мне вышло это в 20 евро где то , за 2 катализатора

SHELTOR,
Понятно, что ехать лучше будет после твоего фото с наглухо забитой трубой. Ну так все-таки, что с чеком, горит или нет?

Где делали? Ты в октябрьском районе живешь?

Точно!

А по чеку - сразу может и не загореться, тут поездить надо.

SHELTOR, а в старых бочонках то же соты катализатора или там просто резонаторы были? И обманки ты ставил на лямбды или напрямую ввинчивал?

жаль не могу испытать сию канструкцию - но делать буду так - снял вытрес все к бабкам и поставил то что горить чек ненапрягает . 3.5 делали машина резвее стала но чек горить - если ехать за границу и нарваться на экологию можно и по жбану получить а так кароче дело каждого - мне тут в одной канторе насчитали все обманки херанки с работой 25 тыров =просче новые купить по 800баков

Чек не горит , не знаю может пока холодно и не нагрелась лямда до нужной температуры ?
Не каких обманок не ставили.
С них все выбили , не каких сот там не осталось.

yury,я на намыве живу , делали в Рокетной Роще (гаражи Ракета)

SHELTOR,
я видел тебя как-то и брат тебя видит постоянно, если твои номера на аватаре. Брат на патона живет.

мои номера , моя машина ) мой аватар ))

Ну вот, в выходные выгнал брата на мороз и заехал в гараж. Собрался выбить нафиг катализаторы. Каково же было мое удивление, когда я их снял. Практически девственно чистые, беленькие, внутри ничего не гремит, не шелестит, не сыпется. Плюнул и поставил назад.
Левый
и правый

Хорошо же вы к брату относитесь.

А какой пробег у машины?

92 к. миль

shuma,
А зачем выбивать собирались? Чеки?

Привет ребята!))
Я не совсем по адресу, но, как писал в теме о ходовой, толковых форумов по Джипам моего года нет, зашёл на ваш.. машинки у нас из одного гаража, Крайслер имеется ввиду, по этому все проблемы эдентичны..
Хочу поделиться своим опытом удаления катов...
Купил джипика, с пробегом 56 тыс миль... Ездил, всё было гуд, но через месяцев 6 кушанья нашего бенза, живу в Минске, начали хандрить кат..
Выражалось это в грохоте снизу, и тупизне машинки на горячую...
Послушали, гремит кат... Что делать?
Менять??? В Минске один около 900 Эуро...!!! Да и не надолго это с нашим бензом..
Дешёвые ещё хуже, месяца два, и кирдык..
Принял решение резать.. Но как быть с задними Лямбда-зондами?
Советовался, советовался.. Говорят, режь, ничего не будет, только лучше машине сделаешь.. И расход уменьшится, и динамика улучшится.. А лямбда в Амерах, только как датчик исправности ката..
В общем вырезал я их, вварил пламягасители по 17 уе... Да, тупить перестала, грохот исчез..
Кстати, shuma, они у меня тоже, жёлтенькие, чистенькие, и продуваются отлично, не гремят в руках, но факт остаётся фактом..
Далее, чек загорелся через 100 км, Эффективность нейтралитического катализатора крайне низка.. И уже не гас...
По расходу, сразу не изменился, но АХТУНГ, гдето через полгода РЕЗКО увеличился примерно на 3,5 литра!!! Думаю, всётаки мозги в течении этого срока переписались на работу без катов... И расход возрос..
Лямбды не трогал...
Как думаете, если поставить с проставками, поможет? Чек погаснет? Поймёт ли мозг, что это новый кат?