Интересное решение проблемы было у прежнего хозяина

Хорошо что так ,могли и диоды по выдирать.

Чавойто 161
А чем грозит движку это занижение дк.2
И как определить что оно есть. Если чека нет и работает ровно.
И что делать чтобы небыло занижения при отсутствии катов.
Спасибо

Ну чем грозит сигнал о бедной смеси по ДК для двигателя, наверное тем что он(ЭБУ) будет стараться его выправить. Тоесть смесь к примеру нормальная, а ЭБУ получает неверный (обманный) сигнал от ДК, что смесь якобы беднее положенного, ЭБУ естественно начнет увеличивать время впрыска для приближения смеси к стехиометрии. А ДК2 частично участвует в лябдарегулировании и у него есть свои коррекции но они более сложны и минимизированны и они в основном завязаны на сохранение и работоспособность катализатора. Когда ЭБУ видит по выходящему за рамки сигнала с ДК2 что каталитический нейтрализатор не справляется со своими обязанностями он пытается его разогреть, добавочным впрыском топлива. Это можно наблюдать при выбитых катах и более обогащенной топливоподачей(с провалами-заливанием на низах и просыпанием ДВС на высоких оборотах, на которых обогащенное топливо уже может все сгорать)в связи с чем и повышенным расходом. Благо что его возможности поскромнее чем у ДК1 в регулировании смеси, но то что он внесет свою лепту от увода идеальной смеси, можете не сомневаться. Конечно частично его снивелирует сам ДК1 , НО всегда остается НО.

То же самое можно наблюдать когда имеем сечение отработавших газов на выпуске(на соединении выпускного коллектора, тоесть когда кислород может подсасываться до установленного ДК1 и ЭБУ ошибочно думает о бедной смеси и начинает богатить ее нещадно переливая топливом. Ведь в выхлопе содержание О2 буквально сотые от одного процента, а в воздухе десятки процентов, поэтому даже мизерный подсос из за сечения к примеру из за прокладки или треснутого коллектора(а это частенько на крайслерах наблюдается) хватает что бы ЭБУ с ума сошел и богатил смесь. Многие ошибочно думаю т что если наружу сечет то внутрь ничего не засасывается, выхлоп идет не ровно как воздух к примеру из колеса, а двигается пульсациями вперед-назад, в зависимости от работы ДВС, естественно что вперед идет основная часть но и назад частично затягивает, именно из за этого и осыпавшиеся керамические катализаторы, засасывает в ДВС из выхлопа и ломает цилидро-поршневую группу, хотя как по водительской логике просто должны выплюнуться в глушак. Точно так же пульсациями и воздух в во впуск засасывается и только по этому на машинах с ДМРВ он загрязняется маслом, хотя отсосо картерных газов намного ближе к впускному коллектору стоит, чем ДМРВ, находящийся сразу же за воздушным фильтром.

Даа уж.

---

reznr,
Тоже каты пильнул, сами по себе визуально казались в прекрасном состоянии, но на просвет было видно что подзабились. Выхлоп стал вонять жутко, видимо это хэми гадит!

---

Вскрыли каталики, а там только картошки(миникаты)
Куда делась керамика?

п.с.
следов вскрытия банок небыло!

Картмэн,
Масло уже жрет?)

Картмэн,
Ты же их вроде не так давно менял, насколько я помню на универсальные. Неужели оказались го...м?!

не моё авто Паш) не могу знать.
просто как с этими летающими "картошками" по банке ката машина вообще ездила!? они же по идее выхлоп весь закрывали.



ну прошло не так много времени, тьфу тьфу тьфу... полёт нормальный))) Босал работает ;)

Картмэн,
Керамическая пыль хорошо абразивит цилиндры

А её (пыль) не могло в глушак и на улицу выдуть?

Есть два нюанса) ЕГР и обратная фаза, которые часть этой пыли назад затягивают под бошку.

Выкуп бу катализаторов – это основная услуга, которую мы предлагаем автовладельцам. Мы понимаем, как сложно обычному автолюбителю избавиться от отслужившего свой срок катализатора, и причина здесь не только в объемных габаритах устройства, но и в большой концентрации токсичных веществ в нем
Продавая нам это неисправное устройство, вы не только сможете законно и удобно избавиться от него, но и получить за это неплохую прибыль.
http://catalizator.ua/

Здравствуйте коллеги!
Хочу поменять катализаторы, но столкнулся с такой проблемой. На флянце выхлопной трубы, в месте крепления к коллектору, шпилька с гайкой превратилась в монолитный кусок ржавчины. Похоже все это пообрывается. Как потом это все восстановить, снимать коллектора? Подскажите, кто с этим сталкивался и восстанавливал.

Коллеги.
Полное молчание...... Некому поделиться опытом?

ogneyar001,
Ну в идеале, если действительно там труха, то да, снимать и варить новые фланцы. Но Более подробные варианты развития событий скажут мастера по выхлопу