куплю с300 в хорошем состоянии не дороже 600 (до 2010 года выпуска)

предложения сюда или ссылку на авито/авору и прочие площадки

да, то что за 700 только дрова автор знает

свои телеги за 1-1,5 млн для понимающих тоже можете оставить себе

все остальные нормальные ребята пишут предложения и постят ссылки

Аноним какой-то на понтах. Так к нормальным людям не приходят .

ogneyar001, та неее. у одного на автору начинаешь читать про бред для лохов "типа тачка только для понимающих" у второго телега за лям уже 3 года продается у третьего за 1,5 единицы вообще шедевр написан в описании типа хорошие телеги внутри клуба только продают и за 2 млн забирают вот прям завтра из клуба но он почему-то продает свою шляпу древнюю за 1,5 и на авито, ну и прочую фигню читаешь что за 700-800-900-"вставь свою цифру" одни дрова

я ж и написал что нормальные ребята кидают ссылки на свои тачки а те, кто "для понимающих" и укого до миллиона одни дрова могут себе оставить

А зачем вам древняя шляпа?)

а какая она , или вы из общества "понимающих" !?
блин , сразу не увидел -- точно из него

SS8,
Как говорится, "базар большой".
Можно найти и за 400. С мотором 3.5 или дизелем, которому осталось тысяч 20 км до клина, с подвеской, АКПП и раздаткой, требующими переборки (если не сейчас, то тысяч через дцать). С промятыми и протёртыми сиденьями.
А если это СРТ, и обслужен для себя, то в него и вложен тот самый миллион, и почему его надо продавать за 600? https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/300c/1097721710-6e26dce3/
Один только компрессор-кит Магнуссон 2300 меньше чем за 400 тыр не обойдётся. Амортизаторы в круг - около 80, выхлоп сотка и т.д.

Что можно купить за 1.4 млн из БМВ, Ауди и Мерсов 2008 г? "Малолитражку" только)))

KoPros,
Я спросил зачем она нужна? То что она древняя мне понятно

SS8,
Приветствую. Думаю продавать свой 300с, так как покупаю квартиру . Есть пара недочётов, но если доведу до идеала, то уже буду 750 просить . 1. Надо поменять передние шрусы внутренний и внешний, так как тачка у меня полноприводная (что редко, но очень круто , так как она выше чуть по клиренсу и быстрее , чем версии с задним приводом, не считая остальных плюсов awd) , езжу каждый день, но лучше поменять. И лобовое родное уже в сколах, нахожу xyg за 3700, . Коробка в идеале , мерседесовская 6 серии, nag, гораздо надёжнее и лучше в обслуживании, чем на 2 ,3 литровых карасях, тачка универсал, мотор 5.7 хеми, тоже в идеале, гораздо надёжнее и лучше остальных 2,3 литровых и тд и раза в два экономичнее , чем 6.1 срт, так как тут есть система отключения половины цилиндров .

SS8,
[ год 2006, из салона забрали в 2008. Полгода назад один парень подрезал меня и был прочес бочины, серьёзного удара не было вообще никогда , это единственное ДТП . И то , фотки скину, сам поймешь, просто прочес

SS8, именно 5.7 touring считаю самой удачной, практичной и красивой моделью 300с , в жизни выглядит очень солидно , интереснее седанов . Едет нос к носу с turbo s каеном, никакие камрюхи и 3 литровые мерины даже не нюхают рядом, а дорогу держит благодаря awd гораздо лучше того же 5.7 седана

2010 2.7 армян-учёт -интересен? (600)

Тут такое наверное не прокатит, не понимающий но прошареный

Если пенсионерить, то экономичнее процентов на 20 из-за MDS.
5.7 и 6.1 надёжнее, а главное, более ремонтнопригоден, в сравнении с дизелем, да и с 3.5 тоже.

Хотя, я не заметил экономии при переходе с АВД 3.5 на АВД 6.1. 19-21 в обоих случаях, средний расход, если верить чеку заправки.

Sewerin,
Это потому что ты сразу с 3,5 на 6,1 перепрыгнул! Тут же ясным по белому пишут, что 5,7 раза в два экономичнее, исключительно за счёт отключения половины цилиндров Считай 9,5-11 расход бы был, как на дизеле, к гадалке не ходи.

Вообще странно, конечно, что инженеры так долго не могли додуматься, что надо всего лишь отключить половину цилиндров и вуаля- расход падает вдвое!

бабкины сказки , а возить вес остального мотора \ трениеи напруга непроизводящих горшков = нету там в 2 раза .

Даже если изготовить 4 цилиндровую половинку Хеми (2.85 или 3.05 литра), то две тонны с полным приводом и кирпичной аэродинамикой - надо толкать - двойной экономии не было бы и в этом случае. По городу было бы минус 50 процентов, если совсем пенсионерить. По трассе - сомневаюсь что вообще была бы экономия, если ехать 180+.
Хотите экономить - Матисс + ГБО)

да нее , система то классная -- я бы её даже подумал на 6 горшков , но целый мотор жалко пахабить -- если ремонт понадобится то обязательно подумаю об возможном варианте .

Капитаны, успокойтесь. Любому более-менее технически мыслящему человеку понятно, что экономить эта система может только в дуэте с мозгом водителя, и уж точно не в два раза. Хорошо если на четверть расход упадёт.

Так же как и сказки о АВД, стартующих быстрее чем РВД с тем же мотором.

Просто человек очень хочет продать свой автомобиль, вот и хвалит свой автомобиль как может. В том числе и рассказывая небылицы.

klaipeda,
РВД просто полирует асфальт где то до 70 км/ч. А после - да, он выигрывает у АВД.

это если не робит система или некорректно робит .

А если робит, то она газ сбавит?)

задок обеими колёсами будет хорошо шпарит