Буду перезаказывать пружины.
Для 6.1 АВД Туринг + 100 кг шумки - норм будет 24-24 (перед, зад), или надо помягче, типа 20-18?

Для улицы больше не надо мне кажется будет достаточно.

Sewerin,
Дай ссыль

ripper,
Try your luck )

uri300c,
Херовая у меня удача)))) там пружины только для вагин

ripper,
Я купил тут
https://stancebazztards.ru/
Для Додж Чаржер АВД СРТ 07-11

Sewerin,
Это я понял, заходил к ним, все пружины с занижением вместо стока,э... или ты решил поменять аморты в купе с пружинами еще раз?

Амортизаторы не менял. Менял только пружины и все сайлент-блоки.
Передние амортизаторы ещё более-менее, задних практически нет, они сухие. Именно перспектива замены амортов привела меня к BC Racing, весь комплект дешевле чем два нивомата

Есть варианты на заказ Изготовление пружин для койловеров

uri300c,
Думаю об этом,... вопрос, а какая жестость у стоковых пружин срт и овощных евро/амеров, сколько искал в разное время, так и не нашел

Alex мастер писал что 6-8кг.

Оставлю здесь инфу по ВС Racing для "Dodge Charger SRT8 AWD 07-10".

Задние амортизаторы. Верх жёсткий, низ на втулке (под болт 12 мм), диаметр штока 12 мм. Полный ход штока с отбойником 135 мм, без отбойника 170 мм. Диаметр картриджа 53 мм. На картридже есть обозначения Т: 366, С: 116, kg/f: 0.2, B0020279.
Длина стойки от верха верхнего фланца до центра нижнего болта:
от 590 до 650 мм. При 650 стакан ввинчен на 28 мм.
Задние пружины: 80-72-240-014. 80 - вершний внутренний диаметр, 72- нижний внутренний, 240 - длина в свободном состоянии, 14 кг/мм жёсткость. Удлиннитель пружины от 25 до 66 мм. + фиксированные проставки 24 мм.

Передние амортизаторы. Диаметр штока 20 мм. Полный ход штока с отбойником 68 мм, без отбойника 108 мм. Диаметр картриджа 53 мм. На картридже есть обозначения Т: 406, С: 134, kg/f: 0.2, B0020302.
Длина стойки от верха верхнего фланца до начала крепления АВДэшной рогатины:
от 395 до 480 мм. При 480 стакан ввинчен на 23 мм.
Передние пружины: 62-200-014.

ПС. Разобрался, что значит Т: 406, С: 134, kg/f: 0.2
Это усилие (в кг) от крайнего жёсткого положения до крайнего податливого. Получается от 81.2 до 26.4 кг. Что очень похоже на правду.

Sewerin,
Задние 240 14 это хорошее сочетание , мне пришли 200 17 это было очень низко , для RWD нужны 220 17 где то так

Надеюсь заказал 24 )

Заказал 24 перед и 24 зад, но приехали 14.
Вероятно, это даже хорошо. Я встаю всей тушей 100 кг на одну пружину, она где то на 7 мм и прогибается. А сажусь на любой бок заднего сиденья - просаживается см на 2 - со стоковыми АВД пружинами. Скорее всего, поставлю ещё "сайлент блоки" подрамника из стали.

Так нельзя сравнивать надо в одинаковых условиях. 14 кг для АВД с 6.1 это мало я бы меньше 20 не ставил а лучше 24. У меня 17 15 стояло и можно было ещё добавить 2-3кг

Sewerin,
Я сделал сайленты из стали, просто чуть подсобрало развал колес и все, высоты не добавило

Редуктор и ход колёс не чувствуется больше !?

ripper,
дискомфорт возрос?

Поставили, пока что даже развал-cход не делал. Может, придётся подкрутить)
Передние пружины просели на 51 мм, то есть осталось по 17 мм до отбойников... В принципе, можно 40 мм отбойники укоротить, но пока не вижу надобности. У задних амортизаторов до отбойников мм по 60. Реально жёсткость больше, и чувствуется это, когда садишься всей 100 кг тушей - хоть на переднее сиденье, хоть на борт багажника, хоть на радиатор. Как ГАЗ-53.
Проехал км 10 с настройками амортов 5 щелчок из 31 со стороны СОФТ, то есть почти что самый мягкий вариант. Есть раскачка, но без разноса. Даже прикольно. Наверное, придётся так зимой выставлять, чтобы сальники не подавило.
Затем выставил 25 щелчков вкруг. Получше. Но, ГТРом машина явно не стала, хотя у меня и передняя распорка, и задних аж две, и толстенные передние линки, и резина 255/45/20 (правда, на 8.5 дисках) накачана до 2.8 атм. Лежачие проходятся на ура.

Лежачие одним колесом... Ожидал, что будет УАЗообразно, всё таки линки толстые, а передний стаб 32 мм. Нет, подвеска осталась независимой .
Вероятно, надо передние пружины ставить жёстче, вплоть до 24 кг/мм. Чисто ради того чтобы частота колебаний переда отличалась от зада.

Вибрации в трансмиссии ушли. Спишем это на новые (то есть восстановленные) передние полуоси Кардоне, толстенные.
Вообще есть ощущение общей и прогнозируемой расхлябанности. Вроде, все сайленты вкруг - новые (Лемфордеры), а нижние передние сайленты - пореуретан. И пружины с амортами новые. Сайлент блоки подрамника визуально живые, не порваны и не просели. Не менял пока на металл, может - надо?
Вероятно, опущу на 2 см ещё. И тогда уж развал-сход.

This coincidence is not accidental )