Давно хочу поменять задние амортизаторы. Но нивоматы стоят дороже, чем все кайловеры.
Предпочтнения: хочу жесткость, не как у Формулы 1)))), и даже не как у трекового ГТР, ну как у стоковой м5. Сильно гружёный не езжу. Занижать сильно не хочу, да и сложно это... Задние то полуоси нормально переварят заниижение, а вот передние - ...., надо лифтить мотор и АКПП сантиметра на 3 вверх относительно кузова.

У кого есть опыт постановки АВД карася на кайловеры? Пока что нашел два решения - от XYZ, и от BC Racing.

непонятно тогда -- какая всё-таки цель преследуется !?
С подъёмом жёсткости на приём ударов = запасайся шаро-блоками в задний кулак , и по больше .

---

Ceйчас такое ощущение, что амортизаторов сзади нет вообще, или они от Матисса))) Очень некомфортно гонять по районным "трассам" с колейкой и т.т., особенно, вилять по ним на скорости. Там, где я на FAW спокойно еду 160, на Карасе страшно 120, неправильно это.

уже же обсуждали -- прокачай (2 часа в мастерской , я ваще их сам прокачиваю ) , скажи что у тя 2т. и что хочешь выстрел пружин сдерживать как на ФОРМУЛА-1 , и что бы сжатие сдерживали немного . Там не нужны для таких задачь супер-пупер фирмы или корпуса из аллюминия с красивыми надписями -- там везде + - одно и тоже и решается это поджатием пропускных клапанов . Ты чё -- не разу амортики не прокачивал в мастерских !?

Добавлю -- хочешь ещё более гибкие аморты по настройкам == до плати им по 200рэ\аморт и они тебе приварят по 2 гайки (одна на уровне жиже , а другая с низу\слив старой) и вкрутят в них болты(заглушки) что б ты мог на зиму по жиже заливать масло или на 10% разбавленное саляркой , а на лето хоть трансмиссию для увеличение жёсткости . Ну или просто что б имел возможность менять масло-жижу раз в год , для восстановление характеристик амортика .

---

Я тоже не хочу обвесы и занижение. Только жесткость.

Колы очень корошо! Регулировка жесткости, внешний вид машины, пер. стойка легче в два раза стока . Машина собранная + управляемость. На зиму я на красе передок поднимал весной возвращал обратно на 2-3см вниз . Еще стабы надо хотя бы перед 30 - 32мм и распорку можно. Задние стаяли на макс.жескость всегда. перед на 2/3 обычно делал. Чем ниже машина и жестче тем лучше управляемость. На 300 полном приводе с управляемостью вообще беда так что надо ставить))


Давно уже на бензине не езжу )

uri300c,

Юр, ты че продал точан свой?

---

Колы вещь! Регулировка жесткости. Машина собранная + управляемость. На зиму я на красе передок поднимал весной возвращал обратно на 2-3см вниз . Еще стабы надо хотя бы перед 30 - 32мм и распорку можно. Задние стаяли на макс.жескость всегда. перед на 2/3 обычно делал. Чем ниже машина и жестче тем лучше управляемость. На 300 полном приводе с управляемостью вообще беда так что надо ставить)),
Несколько вопросов.
1.У Вас АВД? Если АВД, как чувствуют себя передние полуоси при занижении?)))
2. Т.е. зимой и осенью Вы регулируете развал-сход?
3. На какой конкретно модели кайловеров остановились?

ПС. Обзвонил в Воронеже несколько сервисов. Смотрят на меня как на умалишённого, когда я говорю "прокачать амортизаторы". Меняют стойки целиком, никто не прокачивает.

а вы в следующий раз в ремонт стиральных машин обращайтесь по вопросам покраски авто .
В гугле забанили !?
https://www.avito.ru/voronezh/predlozheniya_uslug/remont_stoek_i_amortizatorov_avto_g._voronezh_1486032173
https://boks25.ru/uslugi-autosevisa/stojki-amortizatorov-avtomobilya-rem/


это стёб -- между строк же написано .

В "Бокс 25" звонил. Там только в газовые стойки азот дуют.

На Авито они все молодцы. Типа, любые работы с любыми авто... Ок, попробуйте после свапа погасить лампочки айрбага и ЕСП, так сразу " у нас простой сервис, мы только масло меняем по гарантии".

на кой хрен он тебе !?

качать стойки -- простой сервис , а

тут совсем другой батон , ну хотя их вытащить могут ).


не до-рос карась до "газовых" и славо богам

Вроде, нашёл конторку, где ремонтируют амортизаторы. Начну с задних. Сказать, "вожу тонны, сделайте с расчётом на 3 тонны полной массы"?

нет , достаточно сказать -- 2т. и хочешь спорт .


скоро видео запилю , как сам делаю и чаго надо делать , меня заднии тоже не устраивают , даже на пневме , хотя в два раза меньше желе , чем на пружинах было .Перед пока устраивает , но надо делать до натяжки пневмы (хотя когда я уже доделаю -- хз, работы навалило) .


для этого с головой достаточно -- слить родную жижу и залить АТФ отработку , и получишь свой спорт на этих дно-амортах , которые предназначены на америку .

KoPros,
Может, сразу ТАП-15 залить?

коры что ли снимаешь , или сомневаешься по поводу АТФ !?
я лично дикстрон неоднократно лил , но для нашей сибирской зимы это не-очень , по 5км приходится ехать на коловых . АТФ думаю будет гораздо лучше , но все равно для -40 начало будит коловое . А летом декстрон ваще -- ТО ЧТО НАДО = ВСЕГДА .

У нас -20 редко, и для такого экстрима есть машинка попроще.

сдерживание регулируется клапанами или повышением вязкости масла , но второе делают ленивые возится с клапанами или когда поршня уже "не-очень". АТФ достаточно и в принципе предел = в клапанах тонкие каналы очень и ещё толще и менее текучее масло вообще не пойдёт .