Делал тут на новорязанке:
http://www.autoremont.su/
(не реклама).
По деньгам 4600 проточка, 3500 колодки. По времени: в обед поставил, с утра забрал.
По первым ощущениям -- все биение ушло.
Продолжаю наблюдение.(с)

michael230,

4600 за проточку.... легче было новые диски купить...

У нас Проточка передних дисков стоит 50.000 руб Бел. = 18 долларов !

Ну если только кетай наверно. Я по-возможности дольше поюзаю родные.

KILLER777,
И в Москве стоит проточка одного диска 500 руб+600 за снятие и установку!

тогда уж лучше новые купить !!!! развели тебя похоже... проточка стоит в среднем рублей 800...

Очень дорого! 500-600 (ну 800 - предел) проточка одного диска, с последующим контролем биения индикатором, 2300 - жесть.

P.S. Сегодня - завтра "вскроем" родной тормозной диск, прикинем где делать отверстия и проточки, чертежи уже есть, проверить нада). После тестов выложу фотки и результаты)

michael230 Мне на 70000 тыс. тоже надо было менять диски, хотел проточить, но отговорили пришлось новые покупать, цену точно не помню но было не дорого.

Короче, парни, поздно пить боржоми. В смысле, че теперь обсуждать, переплатил -- так переплатил.=) Пусть это будет самым большим невезением с машиной.=)

Вот это хорошо! Главное не жалеть о сделанном!
Главное что результат достигнут!!!

Уже проехал 15 тысяч после расточки и тьфу тьфу тьфу!

Месяцев 8 назад хотел поменять передние, не нашел. все на заказ, пришлось проточить.не жалею!все окей!

чуть позже откроем отдельную тему про тормозные диски.

Спасибо Роману (Romkus) только что вернулся с его производства, красотища.Кому расскажешь - не поверят, но я рассказывать не буду!!!
Светлая голова, золотые руки, и большой потенциал - вот это всё про Рому.
на наших глазах его мастера в ноль сточили его старый тормозной диск(а у него их 2 комплекта) и нам открылся некий занавес для дальнейших идей.
не буду забегать далеко вперёд, Рома сам всё расскажет и покажет, всё что он хочет и может сделать.(не техническую часть, а чисто теорию).
такие идеи нужно патентовать :)))

Картман, спс, смутил даже)
Вскрытие дисков показало, что у нас вент. каналы примитивные - лучами из центра, прямые. Диски чугун, протачиваются легко.
Улучшить их можно:
1. Просверлив отверстия (радиусной фрезой, чтоб края были аккуратне) в шахматном порядке, между переборками, там все достаточно просто.
2. Профрезеровать пазы - перфорацию, так как каналы прямые, можно сделать как на Brembo, проточки прямые, но под опр. углом к оси диска.
И отверстия и пазы буду делать по схеме Brembo, или, если найду по номеру Bosch такие же диски с перфорацией - по этой схеме.
В любом случае, вентиляцию это улучшит, обеспечит отвод газов создающих "пленку" между колодками и дисками.
Так как вопрос серьезный, буду пробовать на себе) у меня как раз скоро замена.
Диски у нас кстати (у меня по крайней мере) - Bosch, причем они и стояли с нуля, и были в коробках Mopar при замене у дилера.
Фотки доработанных дисков выложу до установки на машину.

а вот фотки... тех самых экспериментальных дисков, которые до этого менял уже Роман.

Romkus, Ром а что бы сверлить у тебя есть спец станок? Или типа дрелью по разметке?
Если получится сделать четко дырки, то я твой клиент.
З.Ы. Думаю лучше проэкспериментировать на втором старом комплекте дисков, что бы если че не загубить новые диски.

AXEL RS,
дырки как ты говоришь делают исключительно на новом комплекте и не просто как захотел и куда попал а по науке иначе смысла нет каждая дурдочка не совпадает с другой по радиусу если крутануть


и госпада вы че очумели диски точить
я канешна катал до 110 (4замена ) скажу честно машину ловить приходилось - тормазов то нет такой сарай останавливать
вроде там допуск есть 22,5 мм толщина
ну лесть не буду в ваши экономии я купил оригинал дисков по 1600 каждый (просто тупоповезло очистка склада ) когда они были в полную стоимость 3200

есть у него станки Саш :) и для сверловки отверстий... и для канавок...

в общем вопрос остался открытым по поводу отверстий, сквозными они должны быть? или как?




совершенно верно, осталось только узнать - как это по науке.



Romkus,
Ром, типа того наверное получится?


дело в том что по этой ссылке диски разные, есть просто с насечками, есть просто с дырками.... (по отдельности)

Нужно действовать методом китайского инжиниринга - брать перфорированные оригиналы и не морочясь -копировать

там специальная формула в зависимости от радиуса калеса размера самого диска

если приглядишься то первый ряд дырок относительно второго--> второй заходит меж первых дырочек третий зайдет меж второго ряда и тд и причем радиус выброса (диоганаль) на которой дырки стоят тоже не из головы

кароче по питеру сверлевка диска 1500-2000штука
катаю ужо второй каплект я и с зади также замастрячил тармаза совсем другие стали -писать или писАть много можно пока не попробуешь тормазнуть


и забыл добавить эстетическая часть сего проекта пыль на колесных дисках неоседает -это функцию выполняют те саме дырки -смех не смехх сам не верил

дерзайте камрады тока не колхозте уж больно сильно