Sewerin,из за G сенсора не инициализироать абс, датчик должен быть на своем месте, по чеку нужно смотреть какая ошибка горит.

Cheez, 5-я или 6-я? и какой на нее сейчас прайс?

.

да я не интересуюсь уже ими ) я на HP tuner подсел )
а вообще был вроде как от 600 уе прайс

Переобулся на летнюю резину, и выпал снег. А ехать надо.
Когда тормозил активно, ощущается АБС, но были моменты как бы "залипания" тормоза. Уже ногу убрал с педали, а тормоза ка будто нажаты, где то через секунду - отпускаются сами. Заноса при этом нет, но оба раза были на небольшой скорости и обледенелом асфальте.
Завтра буду пробовать в "моторлэнде" перепрошить конфигурацию АБС-ЕСП, заодно понизить температуру включения вентиляторов охлаждения, прописать число главной пары АВД, перепрошить панель приборов и т.т.

.

Во!
У тебя 3.5 или 5.7?
Если их выровнять, подняв мотор и АКПП, их ресурс должен увеличиться?

.

При повороте работают больше наружные ШРУСы, а пока что визуально согнуто все в триподах.
Вопрос вот в чем. Если этот угол таки сделать близким к 180 градусам (при водителе и пассажире), это продлит жизнь триподам, шарошрусам и их пыльникам, или забить?

Посмотрите на задние полуоси ( при исправной подвеске и на ровном месте). Они стоят не в раскоряку. И ходят больше, хотя мощности передается на них больше, чем на передние.
Поэтому и гипотеза. Если выровнять угол, больше будут ходить или так же?
Ещё ведь надо учесть такой момент. Слабым местом оказывается пыльник, который если рвется незамеченным, с большой вероятностью тянет за собой и железо. Продлим жизнь пыльникам - продлим и железу, не?

Я всё же через недельку попробую лифтануть мотор и АКПП чуть вверх, нарастив подушки. Насколько получится, не знаю. На будущее, хочу перейти на "конские" муфты кардана и задний кардан от СРТ (всё это у меня есть). Но эти муфты большего диаметра, поэтому с лифтом АКПП и раздатки вверх сильно не разгонишься (если туннель не кромсать).

Вот что мне написали халтурщики из "Моторлэнд".
Ошибка 1204 - низкий уровень в цепи индикатора подушки пассажира,
Ошибка 1206 - размыкание в цепи индикатора подушки пассажира,
U 0193 - потеря связи с модулем Hands Free,
U 0169 - потеря связи с модулем управления люком,
U 0154 - потеря связи с модулем классификации пассажиров,
B1BA6 - классификация пассажиров не выполнена,
С2202 - несоответствие исходному VIN,
U140E полученные конфигурационные данные авто не соответствуют контрольным требованиям

/

Ребят, а есть пример беспроблемного свапа 5,7 (6,1) в дорест rwd?

Gekko,
что ты хочешь этим сказать? :-)
он будет беспроблемным и совсем без ошибок, если ты все, что стоИт в доноре, воткнешь себе.
трудности связаны не столько с железом, сколько с софтом, поскольку необходимо "выравнивать" программно-аппаратную (блоки, ПО, и их алгоритмы работы) конфигурацию донора с акцептором.
и ошибки, которые указаны выше, связаны с тем, что перестановка делалась в автомобиль, в котором "ошибочные" блоки отсутствовали с завода, однако стояли в доноре.
относительно успешный свап 3.5 авд магнум на 5.7 с сохранением авд и правкой программ в блоках я видел год примерно назад на лхфорумс у одного канадского товарища. там именно менялся мотор, подрамник, коробас, допиливалась проводка и правились блоки. месяца 2 человек сам потихоньку делал у себя в гараже. ездит до сих пор :-)
Д.

---

PipeSmoker,
reznr,
Я имею ввиду вместо моего 3,5 воткнуть 5,7 с приобретением необходимого.
Исключительно в штате (двс, выхлоп, мозги...что там еще надо).
Грубо - у меня 3,5 на nag.
Как мне без лишних мозго^%тв сделать 5,7? Вопрос в том, что свою знаю, люблю, пробег 116к...но хочу больше...
И я прекрасно понимаю что в подобном состоянии 5,7 я не найду вообще даже близко.
Вот и возникает вопрос

---

reznr,
Если есть контакт, кинь плз в личку!

---

Если уж в АВД всё беспроблемно, то в РВД - ещё проще)))
https://hemiclub.ru/topic/378-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%BF-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-57/
Единственно непонятно, зачем он нужен то, РВД?

Очень интересным был бы такой проект. АВД сарай, мотор 6.1 чугунный, но на ковке и с двумя турбинами. И усиленные крестовины, эластичные муфты.

Sewerin,
мы, видимо, по-разному понимаем "без проблем"
я это вижу так, что в автомобиль на ходу, с полностью работающим ВСЕМ функционалом с заовда и БЕЗ ошибок ставится другой мотор и правильное железо, и машина становится с другим мотором и железом с сохранением полностью имеющегося функционалала и без ошибок.
твой случай - совсем НЕ такой, на мой взгляд. без обид. однако тебе нравится - и это главное :-).
мою, например, -не берутся курочить с гарантией, т.к. у меня рестайл и я хочу сохранить все те плюшки, что я имею.
Д.

я не вижу каких то непреодолимых проблем у себя.
Чек по мотору горит? Катов нет, прямоток, и даже обманок нет. Выкрутил обманки из выхлопа от 3.5, скоро их вварю, останусь на ЕВРО 4.
Подружить ЕСП с АБС? Через недельку таки приеду в город Чехов, там обещают всё прошить.
Есть более важные вещи, чем ошибки. Работа мотора без вибраций, хон на стенках цилиндров, компрессия и т.т.
Если бы мне нужен был круиз-контроль, я бы его поставил. Неважно, заводской или сторонний.