Я еще в нете видел вместо 300с было написано 300s!модельный ряд 2012года.

а вот и он
http://www.naias.com/photo-tour/image-gallery.aspx

новый 300С

все такой же 300 с практически ни чем не отличается
http://www.naias.com/photo-tour/image-gallery.aspx

антену тока с крыши убрали

Ссылочки ваши не актуальны. Проверьте.

вы можете зайти на сам сайт автосалона в детройте? если да, то там есть раздел фото тур называется вот там и представлены несколько фотографий 300 с

только что попробывал свою ссылку все она работает, фотографии там просто полистайте и все увидите

А некоторых ее и не было никогда на крыше Может конечно и встроеная в стекло антена и хуже принимает, зато ничего не торчит :)

а теперь и торчать ни чего не будет и принимать хорошо будет.
И вообще теперь новый крайслер лишился буквы С и впредь будет называться 300 S6 и 300 S8. Двигатель 2,7 литра на эту машину устанавливаться более небудет. Штатные диски теперь будут R20 ВОТ ТАК ТО!!!!!!!!!!!

Такое ощущение, что в концерне Chrysler маркетологи сошли с ума – как иначе объяснить политику компании по отношению к седану 300C? На автошоу в Детройте был показан всё тот же знакомый нам с начала 2000-х седан бизнес-класса, но с косметическими изменениями. Всё бы хорошо, но к чему было так пафосно представлять его как абсолютно новую модель? Это оказывается не рестайлинг, как может логично показаться, и не техническая модификация прошлого поколения – это новый «трёхсотый» 2010 модельного года.

Хотя по сути машина выглядит так же, как и прошедшие 7 лет. Изменения коснулись амортизаторов, пружин, рулевого управления и колёсных дисков. Обут «новый» седан в 20-дюймовые диски с резиной Goodyear Eagle RSA.

Главное же нововведение Chrysler в том, что модель потеряла букву «С» в названии, но приобрела новые шильды S6 и S8.

Как не трудно догадаться, версия Chrysler S6 снабжена мотором V6, сопряжённым с пятиступенчатым «автоматом». Объём у этой версии составляет 3.5 литра, мощность – 250 л.с. и 339 Нм. Топовый вариант 300 S8 получил под капот соответственно «восьмёрку» 5,7 HEMI мощностью 360 «лошадей».

Миша вроде еще говорил про SRT10.

У «эсок», в отличие от обычных версий, фальшрадиаторные решётки почти не сверкают хромом, в арках красуются оригинальные 20-дюймовые диски, подвеска перенастроена на спортивный лад, а в интерьере обнаруживаются вставки под углепластик и новые сиденья с комбинированной отделкой. Продажи таких Крайслеров в США начнутся весной 2010 года.

отделка углепластиком и комбинированные сиденья просто улет, я уже в них влюбился , хочу себе такую МАШИНУ.

ВОТ http://www.drive.ru/chrysler/shortnews/2010/01/13/3058988.html?wire=rss

Дело в том,что уважаемый термотетр поветсвует про 2010 год.Я же указывал о 2011-2012 год,когда планируется ввести новое поколение двигателей SRT10.Лично я очень жду этого,поскольку хочу приобрести jeep grand cherokee SRT или chrysler 300C srt нового поколения.

все верно Миша.
а вот и макаронный крайслер
http://autorambler.ru/journal/dms/13.01.2010/560956925/

Короче от этого кайфового дизайна я обалдел, крайслер опять далеко впереди по дизайну, еще бы в серию его поскорее да и по цене разумной!
Прошу оценить, господа!
http://www.youtube.com/watch?v=27tf2RH_dQQ

Миш, давай вместе ждать тока я буду ждать 300с, как раз подойдет время менять... Гранды как-то с начала 90-х не пошли у меня...

Ну да - Хороший будет 200С - но всё равно -уже что то не то ...... уже похож он и на другие машины ....

Да, в трехсотку такой салон воткнуть и было бы счастье!

А не факт, что он будет. Это же концепт. Если и выпустят, то по слухам 12-14 год.

Спасибо Grig,за верность в выборе и за то,что нас уже двое!!!
Теперь как минимум у двоих хороших люде будут две хорошие машины