RR300,

zhdmitriy30,
Большое спасибо! Мне походу не тот дали. Но номер на нём у тебя другой, ты выше другой указывал CHRYSLER 04792852AC. Посмотрел в Академии, оба номера верные.

RR300,
На упаковке была наклейка с номером, а на самом клапане да другой номер...

Вот же давал и номер, и фото.

Shastry,
Да, просто хотел узнать какой на нём переходник, прямой или угловой.

Вопрос к почтенной публике.
Может ли напрочь умерший клапан PCV (продувается со свистом в обе стороны) быть причиной большого (очень большого) заброса масла во впускной коллектор?
Компрессию замерял - все хорошо, эмульсии на масляном щупе нет, следов масла в антифризе тоже нет. А из перевернутого коллектора масло ручьем текло...
Всем спасибо!

Если воздух через него проходит, то скорее всего не в нем дело. Кроме клапана есть еще и трубки.
А вообще из-за забитой продувки может.

На сколько я понял, он должен дуться в одну сторону.

Inter,
Если бы клапан или трубка были забиты, сосало бы масло в воздухан и то понемногу, а воздухан чистый.
NORES,
Да, продуваться он должен только в одну сторону: от левой ГБЦ (на 3.5) во впускной коллектор и то под небольшим давлением, а на разрежение (при прикрытии ДЗ) - закрываться. А он, бл*, как милицейская свистулька, ничего внутри не чмекает.
Основной вопрос: может ли через него улетать много (!) масла или надо искать какую-то иную причину?

aleks423,
Так ты с впускного сними трубку PCV и на заведенной проверь.

RR300,
Когда проблема возникла был сильный мороз и канаёбиться на улице было в ломину, съехал на малом газу в гараж (дымил сильно), а там уже не до экспериментов - соседи бы охуели. Сейчас уже разобрал, померил компрессию, заказал PCV (хотя этот менял ровно год назад и проехал на нем около 15 тыс.). Хотел попытаться проверить затяжку голов - не смог сковырнуть клапанные крышки: видимо, сцуко, на герметике сидят. А крышки - пластиковые, сломать - не фуй делать, а стоят - охереть...
Вот и сижу, чешу репу...

aleks423,
Что, никто ничего умного (кроме, езжай к Мише) сказать не может?

Все по штуке трубки скидывай и проверяй в которой масло и потом смотри что это.. не может быть чтоб они чистые были а в коллекторе масло..
там в задней части в пускной трубка подходит. что за трубка не знаю.. не дошел еще до нее))

ДААААААА

Джузепе Сизый нос,
Рассказываю: 3 шланга - тонкий на управление клапаном EGR, вакуум на усилитель тормозов и от клапана продувки картера (PCV), а также стальная трубка от клапана EGR. Масло лететь может только из PCV (больше его нигде просто нет).

michael230,
Фули ржать-то? Когда увидел шлейф дыма за хвостом, сначала предположил, что прокладку ГБЦ давануло. Снова смешно?..

И как помогла бы "проверка затяжки болтов гбц"?=)

michael230,
Разные мнения есть на этот счет.

aleks423,
Безусловно. А верное только одно: если прокладки пробило, то поможет только замена со шлифовкой. А сначала перестанет греть печка, а антифриз завоняет выхлопом.

Мотор 3,6.
Появились следы масла на воздушном фильтре. Стоит клапан PCV под номером 5184763AD и он же идёт по вин в каталоге, старого образца стоимостью 1500руб. с доставкой до СПб. Последняя оф. замена на 68083202AC (2 крепления вместо трёх и направлен вверх, а не в сторону) от 4750руб. + шланг PCV 68105838AB от 850руб. (так как старый не подходит для нового клапана).

В этом старом клапане действительно все так плохо?