Здравствуйте!
Двигатель 2.7, пробег 170000.
Закончилась помпа, вытек антифриз, перегрев, пробой прокладки, повело ГБЦ. Под замену ГРМ, все прокладки, натяжители, гидрики, помпа. Надо ли менять болты ГБЦ и клапаны?

ставить "диагноз по фотографии" - дело неблагодарное :( нужно смотреть на повреждения, тогда и принимать решение о замене или притирке тех же клапанов, например

Болты менять конечно.Удачи в ремонте.

обязательно

Если потянуты, то да. Без проблем выдерживают две сборки. Обычно видно, лазили в мотор до тебя или нет.


Обычно хватает поправить фаски.


Только основной.


Обычно не наедаются на 2.7.


Цепь зачем менять?

Здравствуйте!
Ребят, всем спасибо за ответы.
Болты на всякий случай тоже заказал.
Клапаны и гидрики посоветовал знакомый, даже обосновал)) Ни того ни другого еще не заказывал.
Цепь менять т.к. полностью взял комплект ГРМ, она в комплекте идет.
С другом, пивом и перекурами день ушел на разборку, все по инструкции

Ну теперь главное собрать... Желательно без пива...

Всех с праздниками!
Недавно наконец-то пришли все запчасти, сегодня все собрали.
Было замено все прокладки, гидронатяж, шлифовка опресовка голов и притирка клапанов, болты крепления новые. затягивали динамометрическим ключом все как по книге все болты, масло, антифриз.
едет отлично, тяги больше стало.
появилось пару но-холостые обороты на передаче и на нейтрали стали 600-610 вместо 580-590 на передаче и 600-610 на паркинге до ремонта,
на паркинге после ремонта при включении компрессоа кондея кратковременная просадка оборотов с 600 до 450, на дравйве все нормально, просадка небольшая до 560-580.
также при повороте руля на паркинге иногда проседают обороты до 450-480 и редко, в основном просядают до 560-580.
Что с оборотами и что можно сделать, чтобы небыло такой просадки? на сервисе разводят руками, ошибок говорят никаких нет.

Driver98,
Обороты обычно плавают 580-620, это норма. Краткий скачок при включении муфты компрессора кондея тоже норма.


Скорее всего, насос ГУР скоро попросится на замену.

не стал создавать отдельную тему, дабы не захламлять форум.
Ну вот и скинули мои крышки... я чуть не подавился :(( как можно было предыдущим хозяевам такое допустить?
такое ощущение, что масло меняли раз в 100 000 км + кулачки почесало ооооочень сильно.
решено промыть, потом менять масло почаще и посмотреть что будет дальше (еще цепь было бы неплохо поменять).
Хотя, в чудеса не верю, а верю в свой личный опыт, поэтому теперь откладываю на ТО мотора ))

Поверьте.Это ещё очень чисто.Я бы сказал почти новая А вот толкатели деранутые,это да.У вас там под 400 000 что ли пробегу?Если же нет,вероятно откровенно поганое масло кто то ,когда то туда залил.Фиг знает

ну на приборке 114000 км)) мне кажется заслуга с распредвалами - это глупость пред-предыдущего хозяина больше, чем предыдущего, тк выработка сильная и уже видимо давнишняя. Последние 30000 км заливалось Мобил 5в30, отгонял на таком много лет на японцах, никаких проблем, моторы были всегда чистые (замена раз в 7-8000 км)

Завтра я на свои кишки взгляну.Меняют помпу,цепи и все что там полагается.Еще прокладку поддона впридачу.
Пробег 162 тыщи.Помпа приплыла))) Я не стал дожидаться когда заклинит)))
Обратил внимание-снижается уровень ож в бачке.Из дренажа течет незначительно,но думаю лучше перебдеть чем недобдеть)))
Кольцо на трубку егр не забыл)))

Объясните мне, зачем вы все меняете цепи?

SETT,
На моторе явно постоянно толкались в пробках и подогревали.

michael230,
А какой критерий для замены цепи? Звенья не ложаться в пазы звездочки или межосевое расстояние превышает определенное значение. Или как не крути а менять на пробегах до 300ткм рано? Поясни почему ты так удивляешся замене цепи с помпой.

ISV,
Цепь там вечная. А помпа как раз нет.
В 99% случаев, менять надо помпу и натяжитель. Все. Ну про прокладки/сальники молчу, само-собой.

Здесь почитай.

michael230,
Я ничего не хочу сказать, но сам же в этом посте пишешь список где среди прочего есть цепь грм, или ты имееш ввиду другую?

michael230,
Я завтра сравню длинну новой и старой цепи.Мне ее привезли в комплекте и я верну ее .Уже договорился.Просто не успел сегодня заехать к ремонтерам.Уверен,что и по натяжителю будет видно растянулась цепь или нет.Натяжитель тоже под вопросом.Посмотрю на состояние.
Ремонтеры мне еще задний сальник приговорили.Я посмотрел-ни фига,прокладка поддона.

Господа хорошие, а можно поподробнее пожста
- про кольцо ЕГР
- про не менять цепи
а то пробег 240тыс

я заказал комплект на 2,7 - 3 цепи, натяжители, успокоители, передний сальник колена, кучу прокладок, помпу, ну и до кучи масляный насос.... а тут проскакивает злая мысль, что если не беспокоит, то и нехер лезть???)))

1) я не супер спец в моторах, в связи работаю всю жизнь + ремонту Яблок душу продал , а так как я ненавижу Линукс и терпеть не могу менять шарнирные петли крепления ноги у Аймаков, то немного все таки понимаю в механизмах и логике работы всяких разных девайсов (по крайней мере мне так кажется )...

У меня три цепи: две мелких балансирных и одна общая. Левая мелкая стоит колом, правая слабее, общая проседает (да, она должна натяжителем регулироваться, но всему есть пределы). Вывод - растянулись! Хотя, хоть неделю стой, я не слышу звука уставшей (рычащей) цепи и натяжителя в первые секунды работы мотора, он вообще тихо работает, только масло во впуск гонит, но вроде особо не хавает его.

2) да, машина всю жизнь жила в Мск и пару лет в Чечне (у горцев не думаю, что были пробки, а вот подогрев мотора из-за использования не того масла и жаркий климат - легко! Мотор горячий как ни крути).

Вопрос немного не в тему: пока игрался с мотором и верхними рычагами, обратил внимание, что опоры двигателя очень мягкие, как говорит мой товарищ: "все равно, что сиськи добротные мять", должно быть так? Внешне - живые