Ogurets,

ну люминь не ржавеет - окисляется.

090,
Ну мотор да, можно было и облить немного, но эти окислы на передней плите это вполне встречаемая штука у hemi, у меня такого нет

Ogurets,
даже не знаю, что и ответить. с одной стороны - ты прав. окислы для люминя - нормальное дело. Здесь немного другое, это как "пить дорогое вино, а экономить на спичках". не хочу разжигать срач, кто в теме тот поймет.
добавлю всё же немного - заводили без ОЖ?

090,
окислы, это антифриз который которым залило автомобиль, после удара

возможно в этот момент и произошел локальный перегрев. блок живой?

Удивляют местные эксперты, которые думают, что если двигатель снаружи немного пыльный, то внутри все то же самое)))

Как я понимаю, разборка и осмотр деталей двигателя не был заложен в прайс, а сервис просто так ничего делать не будет.

С другой стороны сервис конечно мог бы предупредить (а может и предупреждал) ТС о том, что б/у двигатель может сломаться в любой момент и гарантии на него нет, поэтому лучше все разобрать и посмотреть.

Но так как мы знаем, что сервисам в основном все равно на владельца и на авто, то допускается вариант, что сервис ни о чем не предупреждал))

Ну и завести двигатель без антифриза - сильно, конечно.

К тому же, на сколько мне известно, не первый инцидент с двигателями отремонтированными/перекинутыми в Мопар-сервисе.

Все вышеизложенное - мое мнение, хотелось бы услышать мнение сервиса, конечно.

Оф.топ., но ржавление (чугуна, железа и т.п.) и есть процесс окисления :)

А по теме: поможет ли понижение рабочей температуры двигателя (холодный термостат и более раннее включение вентилятора) избежать такой напасти?
ps. на своем стараюсь глушить двигатель только после того как отработают вентиляторы охлаждения двигателя и температура антифриза не понизится

немного пыльный????!!! ты глаза-то открой!

Inter,
Согласен, ставить двиг не вскрыв его, это мягко говоря странно. Это должно было быть , однозначно, обязательной процедурой. Проверка состояния клапанов,поршневой, вкладышей как минимум! Иначе получается такое вот дерьмо и лишние затраты. Если я все же соберусь делать свап, то двигло по винтику разберу

согласен. имел ввиду нету рыжего цвета, значит окислы.

Владимир заезжал ко мне сразу после свапа. Мотор весь в толстом слое дерьма... В дерьме даже то, что снималось и потом ставилось, ну так же нельзя...

ну вот почему всегда так, а не наоборот?!

Я думаю да, у меня сейчас холодный термостат и вкл вентиляторов понизил на 2 фаренгейта, теперь стабильно 87 градусов двиг.


Вскрыв двигатель - автоматически гарантия снимается.

Не думаю

даже не знаю, что ответить, на данный поток сознания..
Машина приехала на свап, с донором. Задача стояла перекинуть с донора мотор, прописать все блоки, запустить автомобиль. Что и было сделано.
Что дает вскрытие мотора с заранее рабочей машины? Попадание Владимира на работу + прокладки.. Все что было необходимо сделать, мы сделали, проточили выпускные коллектора по плоскости, устранили видимые неисправности, в виде течи масла, путем замены прокладок клапанных крышек с кольцами свечных колодцев. Все видимые неисправности, что присутствовали на моторе были устранены. То что завели мотор, пуск был тестовый и машина работала не более 30 сек, в данном случаи погоды для двигателя не делает.

бугемот,
со старой помпой запустили двигатель, что бы убедиться, что двигатель рабочий. Дальше заменили помпу, т.к. на старой помпе, как выяснилось позже, была сломана крыльчатка. При условии, что на старой помпе видимый повреждений и люфта, течи не было

А как выяснилось? В чём причина замены после запуска была если

бугемот,
не было циркуляции (не работала печка) воздуха в системе не было, не наблюдалась струя антифриза в бачке с верхнего пароотводящего парубка, пришли к решению снятия помпы и осмотра крыльчатки

Значит её не было не только в печке, но и в головах.

Какая гарантия то? Он двиг с донора ставил.

besheniy,
http://www.my300c.ru/forum/topic_8570

бугемот,
на машине никто не ездил, машина не вскипала, температура мотора не превышала рабочих температур