Страдаю тоже как ТС. Я так и не понял новый клапан прилетел, а поставить его никто не ставил?
Теперь как у меня сейчас обстоят дела. На улице стабильный минус. Около -5. Залил 15 литров свежего бензина. Заводится теперь с первого раза, обороты сразу стабильные. Чудеса просто. Летом же с третьего раза, и потом обороты пляшут и чихает(((

Может правда бензин стареет в баке и испаряются какие нибудь легкие фракции. Летом расхода бенза нет, 30 секунд и на газе уже. Как залил весной и к осени только выкатал. А сейчас стабильно пару км на бензине едешь и заливаешь раз в месяц по 10-15 литров.
Но не может быть все так просто, правда???

Водитель КрАЗа,
У меня приора на пропане) Знаю со слов газавиков. Что переключение на газ переходит только после того, как система газовая прогреется до определенной температуры. Поэтому летом включается спустя сек 30, а зимой может и мин 5 помаслать. Как то так.

Возможно, это особенность двигателя.
Явление массовое.
Массовая замена всего подряд - результат тот же.
На сервисах говорят, все чисто.

Отключил ГБО и четвёртый день катаюсь без него и на удивление запускаться стала с первого раза

mindesh,
Давно ли вы обращались к мамтерам по гбо , настройки корректировали?! Его периодически нужно дианостировать как бэ.!

mindesh,
мои 5 копеек.
при переходе на газ происходит только отключение бензофорсунок, но бензомозг-то не отключается, все остальное работает под его управлением. я предполагаю, что из-за того, что работают 2 системы (газовая и бензиновая), а бензофорсунки отключены, параметры, выдаваемые бензомозгом на смесеобразование, коррекцию, УОЗ и тд, "уплывают", и в результате появляются проблемы с запуском.
кстати, насколько я знаю, на авто, идущих с газом с завода, при переключении на газ, происходит также переключение на газовую прошивку в контроллере.
у меня на пацифике с ГБО также иногда выскакивала ошибка о бедной смеси, которая уходила, если поездить немного на бензине (с запуском все было нормально). да и бензин в баке со временем тоже портится, учитывая грязь, воду и тп. я обычно держал треть-четверть бака, и не доводил до желтой лампочки "налей бензин" :-)

видимо, выход из ситуации - это исправные датчики экологии (на евап канистре и адсорбере), а также покатушки на бензине для профилактики (загрязнения бензофорсунок) и адаптации бензомозга. ну, и не кататься с лампочкой "налей бензин".
Д.

PipeSmoker,
Мозги газа подстраивают под ту же настройку что и впрыск оригинальных , так скажем чтоб не ощущался переход с бенза на газ , ну а так ты прав , просто отключаются форсы бенза и идет впрыск газа. Но на современном оборудовании можно подмешивать бензин , в любой пропорции, чтоб не падала мощность.

А так конечно надо смотреть почему нет подпора к форсункам бензина.

когда на ауди романовскую установку ставил,( сам мастер, лицо заинтересованное в обслуживание) на вопрос по дальнейшим обслуживаниям
сказал забудь
4 года ни кто не ползал и все гуд было

NORES,
да, я знаю, газовая карта рисуется по бензиновой. согласен 100%, надо ее проверять и подстраивать - изнашиваются газофорсунки, меняются условия окружающей среды, фильтры, состав газа/бензина, все прирабатыватся и тд и тп.
конечно, этого, наверное, не надо делать при условии действительно качественного топлива (газа и бензина), но в наших условиях - необходимо. я у себя делал; ребята предварительно сохраняли текущие установки, если я правильно помню.
Д.

malec2010,
Поколение какое стояло на ауди?

NORES,
Четвертое

У меня такая проблема была на обеих машинах.Не поверите,но решилась добавлением в бак бензина.Короче если мало бензина в баке и горит лампочка,то появляется такая проблема.
И еще.Была такая-же проблема на предыдущей машине(нисан примьера).Так вот там пропускали газовые форсунки и газ за ночь наполнял гильзы и авто ооочень долго заводилось.Проверить просто.Надо на ночь перекрыть на балоне газ.

Я щас вообще думаю снять ГБО

Всем привет!

Поставил новый клапан вентиляции SOLENOID PROPORTIONAL PURGE 4591733AA.
Бак заполнен на 1.7/5.

Утром заглохла после 10 секундной борьбы плавающих оборотов. На второй раз без проблем.

В конце дня поеду на заправку, буду ждать щелчка пистолета.

Дело не клапане SOLENOID PROPORTIONAL PURGE 4591733AA.
Плюс проблема появляется именно в тот момент, когда бак становится заполненным на 2/5.

Проблема однозначно не в газовой установке. 100%!
После щелчка пистолета на уровне чуть больше половины бака, я проездил почти месяц и проблем не было!!
Плюс до этого было миллион манипуляций по тесту и диагностики с газовой установки.

Какие предположения??

Как может быть связана беспроблемная заводка по утрам, после стоянки с отщелкиванием пистолета на уровне чуть больше половины?

Это изначально было понятно. Хватит менять все подряд))




Это тоже понятно.




Я выше писал:





Не связана. EVAP тут вообще не при чем. Скорее всего, совпадение.

Для себя сделал вывод, что не надо лить много бензина. Пол бака и больше. Залил 15 литров, спалил его на прогревах, добавил еще 15, что бы бензин обновлялся. Но летом это почему то не работает. Зимой машина заводится нормально.

Я склоняюсь к проблеме с EVAP.
Хотя уже сам поменял два клапана (DETECTOR EVAPORATIVE SYSTEM INTEGRITY MODULE ОЕМ 4861961AA, не на SOLENOID PROPORTIONAL PURGE 4591733AA) из этой системы и не помогло.

Нормальная работа этого устройства EVAP:
При отключенном двигателе клапан этот закрыт, воздух с топливными парами проходит сквозь угольный фильтр и выходит в атмосферу, пары бензина при этом накапливаются в угле. Затем двигатель заводится. Спустя какое-то время (или по достижении определенных оборотов — зависит от программы управления) клапан этот открывается, и двигатель начинает просасывать воздух через абсорбер, проветривая его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остатки паров из топливного бака.

Ненормальная работа EVAP может проявляться так:
Пары бензина (а их в полупустом баке может образоваться очень много) травятся через клапан во впускной коллектор, забивая его и переобогощая смесь в первые секунды запуска (пока весь впускной коллектор не прокачается). Этим объясняются — не завод с первого, второго раза, учащение случаев не завода с неполным баком.

- разве существует много возможных процессов в машине, которые за 8-10 стоянки переобогощают смесь, что машина не может завестись с первого раза, пока весь впускной коллектор не покачается (форсунки газ/бензин/, газ.редуктор исключаем)?
- почему пистолет отстреливается на при заправке с 1.7/5 по 3/5 бака и машина заводиться месяц без проблем, и проблемы начинаются опять только на 1.7/5 бака?
- почему проблема актуальна исключительно при первой заводке, после ночной стоянки в 8-10 часов?
- весь интернет пестрит, что при проверке клапана EVAP должны быть слышны щелчки, почему при подаче 9-12 вольт щелчков нет не на DETECTOR EVAPORATIVE SYSTEM INTEGRITY MODULE ОЕМ 4861961AA, не на SOLENOID PROPORTIONAL PURGE 4591733AA (новых и старых)?
- напрягает, почему при измерении сопротивления старый клапан SOLENOID PROPORTIONAL PURGE 4591733AA показывает 13КОм, новый 14КОм. Сейчас не могу найти, но вроде должно показывать в районе 20+

Не могу смирится, не решив проблему.

Нашёл даже в интернете исследование Illinois University
По системе 2008 Chrysler Evaporative Leak Detection Systems
Так как раз пример 2.7 мотора.

http://opensiuc.lib.siu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1006&context=auto_pres
Автор: https://www.linkedin.com/in/matthew-dixon-5b089837

Еще интересные ссылки про систему:
http://www.searchautoparts.com/motorage/references-service-information-service-repair/diagnosing-and-repairing-nvld-systems-can-pre

https://www.drive2.com/l/7439817/

https://www.youtube.com/watch?v=5YjhQO2EHvw

Сегодня, 29.11.2016 опять завелась на второй раз.

VIDEO:
[youtube=https://youtu.be/LFA5KFjYhPQ]

Поехал утром на заправку.
Получилос залить 43.78л, щелчок был только на полном баке.
Сейчас полный бак.
Завтра утром посмотрью, что будет с заводкой.

Dmitrijs,
Продолжайте наблюдение

Видео не открывается