KotBegemot,
Мицу никому не принадлежит, а с Даймлер-Крайслером у них альянс и все... Ему собственно принадлежит около 15% акций, что безусловно много, но не контрольный пакет, уж явно.

michael230,
Ну не знаю, что там до 00 года, но после уж точно 2,4 V6.

Мда....
На JR (01-06) ставились двигатели 2.0 R4, 2.4 R4, 2.7 V6.
О каком-таком V6 с объемом 2.4 ты говоришь, я не в курсах. Расскажи чтоли, на какие авто концерна Крайслер он ставился.

autohool,
2.5V6 на Стратусы(двигло гавно редкостное) и 3.0 на Караваны(тоже самое)

Ily,
Не поверишь, ни разу не видел на этих машинах этих моторов... Ржунимагу... 2.0, 2.4, 2.7, 3.3, 3.8...

Машины эти старые уже, их к стенке прислонили, чтоб не падали. И Циррусов мало вообще было.
2.5 V6 мотор хоть и тяговитый, но капризный был. Внешний вид этого мотора.

Секундочку, мне думалось обсуждаем моторы наших авто, потом перебрались на другие прлатформы, под занавес углубились в историю... СССорри... совсем запутался!!!

Да забей. Просто заговорили про моторы Митсу на Крайслерах, сказали про какой-то 2.4 V6, я сказал -- такого не было, а был 2.5, а 2.4 это крайслеровский рядник, ну и понеслась.=))
А этот 2.5 ставился на Циррус и Стратус платформы JA 1995-2000, задолго до LX (наши машины).

Ну меня например, жаба задушила. И я вместо лишних 60 лошадок предпочел взять цепной привод ГРМ. А когда выпала куча снега - приползала другая жаба и стала спрашивать: какого ... я не взял полный привод?

Я вот не понимаю, в чем его мегарулез???


+1
Волосы на жеппе рву.=)
Хотя... Все что не делается.. Если б стоял жестко вопрос о ПП, то взял бы ГрандШирокого или ваще Пацифику.

В том, что при надлежащем уходе цепь живет гораздо дольше чем ремень, который менять через каждые 80т. (а это -300у.е. с работой на станции). А еще как натянут ремень, а вдруг перетянут или на зуб провернет... ИМХО цепь надежнее. Чем меньше народу будет лазать в двигатель - тем дольше он будет жить. По принципу: не мешай технике работать...

160 по мануалу. Реально я бы на соточке поменял.


Простой факт: на 2.7 на цепи висит еще и помпа, которая столько не проживет по-любому. Стоит она там в такой ж..., что снимать цепь по-любому. А если все разбирать, то и цепь поменяешь вместе с помпой.
При кончине гидронатяжителя цепь все равно перескочит и привет.

Ремень еще и потише работает и легче.

160 - это если не "жестких условиях" - а у меня - чисто город: "жесткие условия"
По помпе - а нефиг вместо (вместе) антифриза всяку дрянь лить. Масло вовремя менять и нормальное лить, тогда и натяжитель будет в норме.

Согласен, но дороже и хлопотнее. Правда на слух не особо слышно цепь/ремень. Вот для конструкторов проще - это да.

А цепь когда?


Это уж как попадешь.=)
Все равно, помпа как правило, цепь не переживает.


Сомневаюсь, что цепь дешевле ремня.


А чем? Раз в 80-100 тысяч залезть туда? Для меня это лет 5.=)

164 тысячи по инструкции по обоим графикам "А" и "Б"

Costavaldes,
Ты прав!
Во блин, что значит не читать мануалы... У практически всех европейцев если эксплуатируется в жестких (городских) условиях замена ремня грм производится в 2 раза чаще, а у нас нет! Я считал, что это не так, но раз сам производитель говорит... то я молчу...
Осталась только разница в таможенной пошлине между 3,5 и 2,7. У нас пока (до 1 июля) - это 450 евро. Ну а в России это еще и налог.

Вот когда мы выяснили через сколько меняется ремень по регламенту, у меня возникает вопрос. Если я постоянно обслуживаясь у дилера, делая все ТО вовремя, получаю проблему с ремнем, есть какие то шансы предъявить крайслеру претензии? Давайте потероетезируем? :) Понятно, что сейчас начнутся крики типа "Ты в какой стране живешь?", но все таки

Ну если теоретически - то в случае разрыва ремня (3 раза тьфу) я думаю можно и выставить предъяву, если только ремень не шило какое, а рекомендованный крайслером МОПАР.
Вот за весь мой стаж (22 года) много раз слышал про обрыв ремня и ни разу про оборванную цепь.
Поправлюсь, не просто слышал - а было у моих знакомых, или др. людей, которых видел сам, от которых и слышал, у которых такое было. Слухи через третьих лиц - не считаются, только от первых.

shuma,
Не обольщайся, да, цепь рвёт редко, но через зубья звёзд, она под час, скачет, как сайгак по степи!

+стопицот

rodion-152 +100 000!
Скачет не то слово! Сам видал, новые Аудюхи, даже гарантии не откатывают... Владельцы
Исключение Мерседес, но в нём натяжитель, самая тяжёлая деталь в двигле... И толстая...

Costavaldes, на Ауди, у официалов, если меняешь ремень, а с ним куча роликов, вспомогательных ремней, помпа, натяжитель, и т.п, то гарантия 120 000 км, и претензии принимаются безоговорочно... На А8 2,5 тди это стоит около 2600$, если у кулибиных 900$+-...

Думаю, и у Крайслера проблем быть не должно...